Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut,

La 1ere chose à faire si c'est possible est de permuter les bobines d'allumage.
Mais n'ayant pas le manuel avec moi, je ne peux pas te le confirmer car les connecteurs sont peutêtre différents.

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Salut,

Toi, tu ne dois pas avoir de revue technique .....

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Salut,

Pour moi, le voile volontaire des disques pour écarter les plaquettes, c'est du folklore !!
Pour cette fonction, y'a déjà les joints cache poussiere.

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Salut,

Je viensde regarder ce que signifie C25:
=> le capteur d'allumage envoie un signal à l'UCE, mais y'a pas d'allumage...
=> vérifie les cables, les coupleurs, la bobine AR et l'état de la batterie et ses connexions, tout cela d'après le manuel d'atelier.

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D ou G, ça ne veut rien dire, un connecteur tourne ...
Parle en code couleur ...
Gr/R et B/W => Gris liseré Rouge avec Noir liseré Blanc.

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Tu ne dois pas shunter les bons fils ..

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Bon, en mode cc, le code défaut devrait être "C00", Est-ce le cas ??

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Salut,

Les codes défaut sont mémorisés même si plus affichés ...
Donc, moi, je lirais les codes défaut avec un logiciel ad-hoc pour avoir un historique.
De plus, ce type de logiciel permet de visualiser toutes les boucles de sécurité du CDI sans rien démonter.

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Salut,

Le capteur de chute est derrière la batterie ...
Bonne chance !!!

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Salut,

Si, ça va aider de chauffer car l'alu se dilate plus que l'acier => CQFD !!

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Honda préconise le DOT...
Mais pense surtout à nettoyer les logements des joints !!

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Salut,

As-tu vérifié les points de fixation moteur / cadre ??

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Un jet est un morceau de rond en bronze ou en laiton de diam 10 ou + qui permet de frapper comme un sourd sans risque de marquer les pièces ...

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Salut,

Un gros jet, une grosse masse et frappe fort, le plus dur étant de le décoller, après, il viendra tout seul ...

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Salut,

Rien ne sert de dégripper un roulement à billes, la seule solution est l'échange, purement et simplement.
En plus, ça vaut une misère sur LBC.

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