Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Détterage, est-ce que quelqu'un a trouvé une solution depuis 2011 ?
J'ai ouvert le mien aujourd'hui, il ya avait de la pâte à joint effilochée dans le carter, en sus du joint OEM...pas bon pour crépine et filtre

Et malgré cette pâte, ça suintait

Ce suintement vient des vapeur d'huile

Bricomy a écrit : ↑mer. 15 mars, 2023 0:25 - contacteur d'embrayage (vicieux ouai )

Ha je vois pas trop comment

La pompe sur le marché de l'accessoire, elle vaut 50 EUR et la cartouche filtrante environ 30 EUR.. voir sur les sites bien connu

Ha.. T'aurais 1 ou 2 lien dans ton historique de navigateur ? Sur le 1000, contrairement au 650, le capteur sur le stator ne sert qu'à la mesure sur régime moteur. il y a un capteur identique sur l'arbre à came du cylindre arrière qui s'occupe du timing injection (Ouverture injecteur + étincelle) En...

Cette fois (J'ai aujourd'hui un K7 1000) c'est pas un problème de richesse (mes bougies sont bien marron) mais de timing d'explosion. En gros, j'ai un cylindre qui explose trop tard ou trop tôt, ça rends la moto bruyante et rugueuse. Le cylindre avant cogne à mort et pas l'arrière. J'ai donc à cherc...

Excellent, merci pour ce screen

En effet c'est je suis (encore ) sur une mauvaise piste

Sur les SV 650 et 1000 cette valeur est à zéro, mais l'électronique n'est pas la même (Denso alors que sur DL on a Mitsubishi)

Bon j'ai pu voir sur un forum Uk et portugais que sur les SV le régime de rotation moteur a l'arrêt est bien de 0 RPM Alors une sur mon DL il est de 63,7 RPM Donc ya une couille dans le potage de ce côté là J'avais déjà remarqué ça le mois dernier pendant le jeu aux soupapes ; j'avais fait tourner l...

Axeleil a écrit : ↑mar. 14 mars, 2023 14:12
Contact mis

Oui, aussi : passé la giclé de 3 ou 4 secondes (qui doit représenter 300 ml environ selon le bouquin), ça ne doit plus couler..

Heu.. sur les SV injection avec pompe électrique, l'essence ne doit PAS couler... Si elle coule c'est le joint torique dans la cartouche du filtre intégré est HS Ou qu'il ya eu un by-pass de pompe ce que j'ai fais (et la ça coule un peu Par contre la pompe doit recevoir exactement la tension de la b...

Détterage Faudra qu'on m'explique comme on peut tordre des fourreau de fourche en prennant un trottoir.. Ce soir j'ai tapé dans le coffre d'un citadine qui a pilé Freinage d'urgence.. mais j'ai quand même tapé à une vitesse que j'estime à 15 ou 20 km/h, ... Enfin de sait pas, ça c'est passé trop vit...

Étonné aussi pour l'histoire de cylindre arrière qui sert de référence. Justement, la vis de syncro fait varier le papillions arrière il me semble. Celui de devant reste fixe, sauf à toucher l'avis de ralentie qui fait varier les deux. Pour l'histoire du tps, rien à voir non plus Ya quelque chose de...

zottout a écrit : ↑sam. 11 mars, 2023 18:50 encore moi,

en fouillant un peu sur le forum, ça pourrait venir du fusible ou du relais (?)
et aussi, puis-je brancher directement le + et le - de la connectique de la pompe sur une batterie pour voir si elle tourne ?

C'est ce que j'ai déjà dit plus haut

Suggestion bête : le coupe circuit et le fusible ?

Éventuellement la brancher en direct sur le 12 v batterie pour observer si ça crache

C'est assez basique comme système, pas trop de change de se tromper

Bon, il semble que le SV carbu cote plus que le SV injection..

https://www.marc-motos-pieces-14.fr/mot ... -sv-s.html

En général il n'est pas cher ce mec, on trouve des SV injection accidentées léger pour moins de 1000 balles

micklkl a écrit : ↑mar. 07 mars, 2023 17:51 J’ai acheté une moto

Il va pleuvoir pendant 7 jours sans interruption sur toute la France