Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bon, j'ai craqué en ajoutant un petit plus sur la pistarde ! 20240414_193035_copy_400x600.jpg C'est un sachs (l'ancien proprio a mis un autocollant ohlins :gene:). Il provient d'une MV Augusta F3. Ça devrait faire le taf :diable: Il est plus court de 30mm, donc modif des biellettes pour un entraxe d...

Ton assiette est donc plus sur l'avant qu'à l'origine. Tu devrais bien sentir ton train avant.
Le problème peut venir de l'état de tes suspensions.
As-tu révisé ta fourche ?
As-tu réglé ton amortisseur arrière pour l'accorder avec ta fourche ?

Les pompes de reprise font des problèmes à la réaccélération.
La membrane tordue n'est pas un soucis si elle n'est pas fendue. Sors la et tire dessus. Si elle est ouverte tu le verras tout de suite.
Profites en pour contrôler si l'aiguille est propre.

Continues de creuser, t'es sur la bonne voie

Si ça venait des fusibles, les feux ne fonctionneraient pas non plus

Fais un essais en restant sur la position veilleuse et tu fais un appel de phare.

L'amortisseur de 600 gsxr k6 est 10mm plus court que celui de ta monte d'origine. Tu as donc changé l'assiette de ta moto. Il faut que tu mettes des biellettes plus courte pour corriger le problème. D'origine elles font 145mm d'entraxe si je je me trompe pas. Il te faudra un entraxe de 140mm pour ti...

Bonsoir,
Un nettoyage des gicleurs et aiguilles devrait solutionner ton problème. Si elle n'a pas tourné de l'hiver, il y a de forte chance pour que le soucis vienne de là.

Tu vas avoir de belles courbatures dans le cou

La boucle arrière et les points de fixation sur la partie avant du châssis.
Le faisceau.

Ça va toi, pas trop de bobo ??

Je ne sais pas, je n'ai pas de sv 1000 sous la main, désolé

Il faut qu'il y ait juste une vis sur la bobine pour la relier à la masse (cadre). Se sont les même normalement.
Tu vas devoir entièrement les démonter pour échanger le câblage. Sinon l'allumage ne se fera pas au bon moment

Salut, Pas de règles pour le changement de bobine. Tu as normalement 2 vis (1 de chaque côté) pour une douille de 10mm. Pour la bobine, je partirai plus sur une occasion. Mais avant, croises ta bobine avant avec ta bobine arrière pour être sûr de ta panne. Si le fonctionnement de tes cylindres s'inv...

Bricomy a écrit : ↑mer. 13 mars, 2024 17:26 Déposes ta rampe. Le temps que tu trouves une astuce qui te prendra un temps fou pour finalement te casser la tête et finir par tout démonter quand même, tu auras déjà fini le taf en démontant tout de suite

Enlèves les 2 btr du petit bout qui sort du cylindre arrière et tu pourras retirer tout l'arrière de l'échappement.

Enlèves le reste de la ligne et fais une rotation sur le tube avant.

Sinon démarre, il devrait s'enlever

Faisceau passé, batterie calée et interrupteur en place.


Prochaine étape : l'échappement ! J'ai hâte !