Il était une fois Suzette SV650-SV1000

En effet l'essai est un indispensable tout comme pour un casque ou des bottes. Un équipement de protection mal adapté protégé moins et pourrai être inconfortable. En outre, une combi doit être dure voir très dure à enfiler au départ, car le cuir va se détendre ensuite. Donc si on enfile une combi ne...

Une Elise ca reste plus abordable, mais 120cv c'est pas ouf même si c'est léger. Et l'Evora ou l'Exige c'est pas le même prix :gene: Les Elises vont de 120 à 250 CV. Mais c'est sûr que ça chiffre vite. Un billet d'entrée à presque 20000 pour une 120CV. (en Volant en gauche à ce prix :mrgreen: ) 250...

Une chose à prendre en compte concernant la Lotus Elise, qui fait que j'ai sauté le pas, c'est la cote qui ne baisse pas voir monte (à moins bien évidement de prendre quelque chose de neuf ou très récent à 50 ou 60K). Entretient très raisonnable si on prend avec moteur Toy. Les moteurs Rover doivent...

Brancher le ventilo en direct pour voir s'il marche ....

Hello.
Y'a pas eut de changements à ma connaissance concernant les disques dans la vie du SV1000.

Après, le coup de "c'est chinois donc fait à l'arrache avec du carton, sans aucun contrôle, et le fabricant s'en lave les mains de vendre un produit dangereux dans le monde entier", je pense qu'on en est plus là... C'est clair, ça peut pas se résumer à c'est du chinois" la fabricatio...

Petite cure de jouvence pour mamie:
4 pneus neufs 360€
Grenaillage et peinture jantes et diffuseur arrière 250€
Nettoyage maniaco-dépressif pour l'occasion

A moins qu'il ne soit prêt à percer ... y'a y a des solutions pour dégager la rouille à l'intérieur d'un réservoir: kit restom, acide ... C'est clairement pas une bécane qui doit aller à la casse. D'autant qu'elle est full origine avec très peu de borne. Elle aurait intérêt à trouver preneur chez qu...

Aucun intérêt ...

Eh sinon, un coup de scan chez un carrossier ...

Pas évident les mariages de maitre cylindre/étrier. Sur mon SV650, j'ai sensiblement la même chose. J'ai les étriers d'origine, un maitre cylindre radial de GSXR, et une durite avia plus longue que l'origine (parce que j'avais ça en stock) qui part du maitre cylindre au répartiteur sur le Té de four...

Pour moi oui, mais bon j'ai pas testé la config que un SV1000.
Sur SV 1000, j'avais remplacé le freinage complet par du radial de GSXR 1000 K6
Et sur le 650, j'ai simplement monté le maitre cylindre radial de GSXR.

Tu peux simplement mettre un maitre cylindre radial d'occaz de GSXR. T'auras plus de puissance à la poignée sans foutre 300 boules dans un morceau de ferraille.

Tout ça pour peut-être te racheter un SV !


...SI tu veux y'a le mien à 2600€ et 30000km ...

Faut faire péter les photos de la bécane, c'est plus simple !