Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Concernant l’idée de l’eau, ce serait de l’eau melangé à l’essence ? Il faudrait donc que je purge mon réservoir ? Non, l'eau est plus dense que le SP, elle tombe dans le fond du réservoir (et risque de te le rouiller et le percer, accessoirement) vidanger un resrevoir de moto, c'est beaucoup plus ...

J’avais fait la bêtise sans m’en rendre de compte de mettre de l’essence 95 avec de l’éthanol Non ce n'est pas ca, à moins que tu ais mis du E85 :hehe: Le 95 contient 5 % d’éthanol, tout comme le 98. Le E10 autour de 8 %. ca change que dalle. Comme tu sembles avoir pris une grosse saucée qui t'as n...

D’après les photos, ton régulateur ne semble pas cramé, en revanche les connectiques ont eu très chaud. a ta place je mettrais ça au propre et ferais un test du circuit de charge comme dit plus haut : tout branché, moteur tournant, tu dois avoir entre 13.5 et 14.5 V continu aux bornes de la batterie...

Non je parle pas de ca, mais ce jeu ici ne doit pas aider c'est sûr.

Je parle de la liaison entre le bras (celui sur lequel est fixé le ressort de rappel) et la pièce centrale :

J'ai changé mon kit chaîne récemment et je n'ai pas eu besoin de l'enlever. Pourrais tu m'en dire plus sur t'es point de soudure ? Je ne comprends pas trop. Dans mon souvenir, la douille pour l'écrou de psb ne passe pas sans enlever ce mécanisme... ou alors c'est pénible et comme ça se démonte en 1...

Réparation faite en 2019, pas de problème à ce niveau à ce jour

Typique d'un problème "d'escargot" :gene: Soit il est mal réglé : voir RMT ( le réglage de sa vis au centre compense l'usure des disques d'embrayage) Soit il a perdu des billes , ce qui peut arriver très facilement quand on le sort sans se méfier, par exemple en remplaçant un kit chaine, d...

Si tout est contrôlé sur la carburation, alors voir l'allumage : bobines testées ?

Je pense à un truc, il y a un système d’enrichissement à la décélération sur les coté des carbus(un truc avec une membrane), c'est contrôlé ?

Bah... l'indice d'octane plus élevé réduit le risque de cliquetis donc théoriquement augmente la durée de vie du moteur (enfin le mien à 120 000, c'est déjà pas mal :mrgreen: ), mais je vois pas comment ça augmenterait les performances. Dans le 98 et le 95, il y a 5% d'ethanol. Dans le E10, il y en ...

Le taux d’éthanol est quasi le même pour ces 3 carburants.
Je met du E10 depuis plus de 10 ans, réglage carbu usine (2.5 tr aux richesses), aucun problème. Il m'est arrivé de mettre du 95 ou 98, pas vu de différence.

Je viens de démonter le cache devant sans démonter le câble d'embrayage et aucun jeux.

Je pense pas qu'on puisse voir s'il y a du jeu quand c'est en tension.

Tu as vérifié le réglage du mécanisme ? tige en contact moins 1/8 de tour.

J'ai eu le même problème, tout le monde m'a dit e changer le câble mais c'était pas ca, c'était le mécanisme de poussé de la tige (au niveau du moteur) qui avait pris du jeu. Plus précisément la liaison entre le bras sur lequel tire le câble et le "tambour" du mécanisme à billes. Démonte c...

Ne serait il pas moins coûteux et moins risqué de trouver une nouvelle rampe de carbus (quelques dizaines d'euros) ? Que ce soit un dépôt ou une réaction d'oxydation avec le métal des carbus (donc de l'alumine ? mais noir, c'est curieux), ça va se répandre partout, partir dans les cylindres avec le ...

En contrôlant le taux de compression tu vois rapidement si la mesure est basse sur un voir sur les 2 cylindres. Peux tu développer cette méthode pour diagnostiquer un coussinet HS ? J'ai une vague idée mais ça me semble un peu tiré par les cheveux (piston qui monte moins haut ??...) Pour moi, compr...

Habitant en montagne, je passe régulièrement de 200 mètres à 1600 mètres et je n'ai jamais perçu de différence de carburation en 20 ans avec ma sv carbu

La température extérieur ou le taux l'humidité produise des variations bien plus sensibles à la conduite.