Et le fusible fusibla ...

[Evatom]

alors donc ... .

La batterie de l'Aprilia n'était plus animée que de soubresauts imperceptibles qui laissaient augurer d'une fin prochaine. Et la fin arriva .
Je me procure donc une nouvelle batterie, je la mets en charge une nuit, la remonte à sa place, rebranche les rebranchements, mets en route et tout va bien. Sauf que (sinon on ne serait pas là à débattre de courants électriques ... ) ... .

Sauf que, disais-je, moteur tournant, je lis 11 volts et quelques au multimètre ( et au tdb aussi, d'ailleurs ) .
O rage, ô désespoir, ô vieillesse ennemie ! N'ai-je donc monté un stator Ricks et un régulateur Shindengen sh847 que pour pareille infâmie ?(*).

A la fin de la fin, c'est le fusible en sortie du régulateur installé dans un porte-fusible étanche entre ledit régulateur et le + de la batterie qui a fondu ( mais vraiment fondu; pas juste une petite rupture du fusible ). Je ne sais pas quand c'est arrivé mais probablement pas, vu son état, au moment de l'installation de la nouvelle batterie. Et donc question ... .

Est-ce que le coupable est le régulateur ( même que ça m'embêterait d'avoir raqué 200 euros voila 3 ans pour un vrai SH847 de chez Suzuki) ou bien est-ce autre chose qui peut avoir fait fondre le malheureux fusible de 30A ? Y a-t-il quelque chose à tester avant de remettre un nouveau fusible ( et porte-fusible d'ailleurs) et éventuellement d'aller désintégrer le calculateur ?


Voilà. A votre bon coeur.

Merci bien .




(*) Oui car le motard accablé devient lyrique dans l'adversité. Pour ceux qui ont la ref...

[viph]

Un régulateur qui tue une batterie, oui, déjà vu.
Pas de fusible dans l’histoire..
Là.. un peu différent.
Souvent autour de 350-400VA, on parle donc de 30 amperes... 12 ou 13volt.
Vu l'ampèrage, le fusible est peut-être faible

[Bricomy]

Le porte fusible est d'origine ou tu l'as rajouté ?
On dirait que la section des câbles ne correspond pas à la taille de ton fusible ou inversement, que le fusible ne correspond pas à la section des câbles.

[Evatom]

Me voila, me voila ...

c'est le porte-fusible, le fusible -30A- et le câblage ( directement du régulateur vers la batterie ) fournis avec le nouveau régulateur ( j'ai remplacé le stator qui était cuit et le régulateur pour ne pas le recuire. C'est un défaut des Aprilia gen2 jusque 2007 . La batterie est neuve ). Il est comme ça depuis 3 ans.

Et donc, qu'un fusible finisse par sauter, admettons . Celui-ci, il a fondu et c'est ça qui est étrange ( pour moi +/- béotien en matière électrique, je veux dire) .
Et du coup, je peux remettre un fusible - et un porte-fusible - et roule Raoul mais j'aimerais éviter de d'aller flinguer l'ECU .
Et donc ma question de savoir si on peut tester l'état du régulateur et du courant qu'il limite ( vu que c'est son boulot ) . Sachant que c'est un régulateur série qui ne laisse passer le courant de l'alternateur que s'il y a une demande ( contrairement au RR de type shunt qui régulent l'excès en le dissipant en chaleur ) , comment est-ce que ça se teste?
En rebranchant le batterie et mesurant aux bornes de ladite batterie ou en mesurant directement à la sorte du RR sans rien rebrancher ?

Voila ...

Merci bien ...