Ici on parle de tout ce qui touche à la moto quelque soit la marque, le modèle et l'année.
( y compris la mécanique, l'entretien, le tuning, les assurances, les essais, les vidéos, les photos, etc... )
Portes ouvertes à tou(te)s les motard(e)s !
j'avais réservé mon essai chez un pote. Il tient la concession suzuki de nevers. J'arrive a la concession a 14h15, Je gare le Sv a l'ombre, pour pas me cramer les fesses en repartant .
Je lui donne ma sacoche de réservoir pour qu'il la mette derrière son bureau et il me passe la clef du gsr.
Le moteur est en route et chauffe. Je monte dessus et là première impression, la selle conducteur est courte. Pour quelqu'un de grand, je touche la selle passager alors que je ne suis pas couché sur le réservoir. Avec le sv pour toucher la selle passager il faut presque poser le menton sur le réservoir. Position agréable au premier abord, tableau de bord complet (indicateur rapport engagé, jauge d'essence...). Ce n'est pas tout ça mais un essai se fait en dynamique et non en statique. Alors gaz. Wouha , l'embrayage est super souple , ça me change du Sv, pareil pour la poignée de gaz. En revanche le frein avant aurait mérité des durit avia et plus de mordant. On ne reviendra pas sur le frein avant tout le monde est d'accord sur le manque de mordant.
La moto s'inscrit en courbe avec efficacité et simplicité, c'est un régal. La moto met en confiance, on a vraiment envi de rouler avec.
points forts :
feeling
moteur
partie cycle
points faibles
frein avant (ça s'arrange vite avec des durits avia , je pense)
selle un peu courte pour les grands, quoique
C'est vrai j'ai oublié le moteur. Alors je complète. Un peu creux en bas (1000 a 2500 tr) mais agréable en ville car il ne donne aucun accoût. Entre 2500 et 6000 tr le moteur reste doux et polyvalent pour de la balade avec des reprises efficaces sans pour autant être brutale. Entre 6000 et la zone rouge, ça pousse bien sans pour autant être violent comme un gex 750. Le moteur est disponible et agréable en toute circonstance. besoin d'etre a 9000 tr dans les virages pour réouvrir a fond en sortie de courbes.
J'ai testé le z il y a 15 jours et le fz8 hier. Pour l'instant le fz8 remporte mon vote. Je test le gsr 750 ce vendredi je viendrai faire un compte rendu.
Oui et non, car ellereste un "best seller " etpas près de lâcher l'affaire car tout le monde la connaît la Z, mais bon au fil des années ça va être la GSR et la FZ8 qui va prendre le devant je pense, d'ici l'an prochain je pense.
" Il n'y a pas de bonne moto ou de mauvaise moto, mais que des motos qui nous comblent de bonheur quand on les monte ".
Mais bon comme la plupart des gens ne regarde que l'aspect esthétique, bah voila, seul ceux qui essaye les 3 motos, vont vite revenir sur leur décision et prendront la GSR ou la FZ8
" Il n'y a pas de bonne moto ou de mauvaise moto, mais que des motos qui nous comblent de bonheur quand on les monte ".
En même temps à moins de la pousser un peu, on voit pas de suite les défauts de la Z. Son moteur reste sympatoche et elle est assez maniable et souple (faut dire j'ai comparé qu'avec des bracelets en fait ).
Donc pour quelqu'un qui aime sa gueule, que ça soit une moto "correcte sans plus" ça lui suffit amplement. Pas dit qu'elle se fasse vraiment bouffer par les nouvelles. (Quoique la GSR a l'argument attire-kéké "avec presque un moteur de GSXR dedans" )
How can I be lost, if I've got nowhere to go ?
Fuollig a écrit :T'es un peu une pute Zed quand même !!!!
Zed03 a écrit :Rappelle-moi de me couper une couille la prochaine fois que je remet les pots d'origine sur une de mes meules
shadow058 a écrit :le Z est une des meilleures ventes sans contexte pour son look mais pas pour son chassis et encore moins pour son train avant et et son moteur !
pour 70% des motards une moto est avant tout choisis pour son look / tarif sachant que tres peu arrive à atteindre les limites de la becane niveau cadre / freinage etc la difference entre les differentes moto ne se fera donc pas resentir,
Je pense que la Z n'a pas encore de mouron à se faire
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