[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » ven. 19 déc., 2014 22:23

Mugen153 a écrit : Ptite question, quand il parle de "V", c'est un indice de vitesse ?

Yep, il demandait quels pneus utilise Shart', et s'ils étaient en indice de vitesse V.

Mugen153 · Message par **Mugen153** » ven. 19 déc., 2014 22:37

Eh eh j'avais compris l’entièreté de la question (Jsuis en fac d'anglais sisi, j'ai gerer mes partiels, petites notes de narcissisme)

Juste ça dont j'etais plus sur

Mais ça y est sur nos pneus ?!

J'ai jamais fait gaffe

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » ven. 19 déc., 2014 22:43

Mugen153 a écrit : Mais ça y est sur nos pneus ?!

J'ai jamais fait gaffe

He si.
On y prête pas attention parce qu'on est dans des dimensions très répandues et montées sur des sportives, donc les indices suivent.
J'ai un pote qui est emmerdé quand il doit changer de pneus sur l'une de ses brêles par exemple : va trouver du Z en 16" : t'as intérêt à t'y prendre à l'avance pour commander... (VF1000R en l'occurence)

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » ven. 19 déc., 2014 22:52

J'ai jamais fais gaffe non plus. Sur les voitures ouai, mais moto je regarderai la prochaine fois.

Teutates · Message par **Teutates** » sam. 20 déc., 2014 10:06

La plupart des meules sont en ZR

Golgote · Message par **Golgote** » sam. 20 déc., 2014 18:21

Teutates a écrit :La plupart des meules sont en ZR

Et on se demande bien pourquoi ?

Par contre, en faisant des recherches, j'ai 3 réponses différentes sur 3 sites pour l'indice ZR

http://www.pneu-wyz.com/fr/Informations ... de+Vitesse
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... itesse.php
http://www.pneus-online.fr/indices-char ... seils.html

SVED · Message par **SVED** » dim. 21 déc., 2014 10:39

salut,je suis en train de suivre ce topic magnific.Tu as abattu un travail monstrueux.
Bravo !J'en suis a la fin du remontage moteur et une question me brule la vulve comme dirais l'autre !
Pourquoi la calote du piston de droite n'est pas identique au piston de gauche ?
Et inversement comme dirait PD ?

Le taux de compression dans chaque chambre peut'il être identique ?

sca · Message par **sca** » dim. 21 déc., 2014 12:49

C'est juste que shart est un noob.

meuhbat · Message par **meuhbat** » dim. 21 déc., 2014 12:49

non justement le taux est différent, il s'en est rendu compte il n'y a pas si longtemps, regarde

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=1& ... 5#p1664032

Golgote · Message par **Golgote** » dim. 21 déc., 2014 12:55

Ouais, sur ce coup là, Shart' a pinké

Zed03 · Message par **Zed03** » dim. 21 déc., 2014 13:59

Golgote a écrit :Ouais, sur ce coup là, Shart' a pinké

Juste sur ce coup là ?

SVED · Message par **SVED** » dim. 21 déc., 2014 17:24

Ouai !j'en était pas arrivé la !Je vais donc passer bientôt a la page 130 et des brouettes .......
Mais quand même ça m'avait attiré l'oeil de suite !

Sharter · Message par **Sharter** » dim. 21 déc., 2014 19:27

Merci SVED de remuer le couteau dans la plaie en montrant mon incapacité à voir ce genre de détail énorme

2 personnes ont remarqué ce "détail" cela dit en 3 ans...

Ceci dit c'est en phase de réparation, j'ai démonté le moulin aujourd'hui et suis vite arrivé aux pistons, en effet y'a problème comme dirait l'autre.
Le reste du moulin est bien clean à l'intérieur, un peu de merdouille au fond du carter inférieur mais rien de méchant.
J'en profite pour faire une vidange, la 4ième en 3 ans je crois

mais cette fois ci je change aussi le filtre à huile.

Donc tout allait bien jusqu'au démontage des pistons et là... y'a un circlips d'axe de piston qui tombe au fond du carter... bref, j'ai fait une SeBTiK

pas grave je démonte l'autre côté, on verra plus tard je démonte l'autre côté et je découvre que ma bielle gauche ne tourne pas librement autour du vilo

Vidange, démontage du carter inférieur, démontage de la bielle et les coussinets sont pourtant pas attaqués, juste à peine rugueux mais ça doit suffire à tout pourrir

Demain je fais valider par un mécano et j'achète une nouvelle paire de coussinets, youpi...

Bref, j'ai fait de la mécanique...

Le moteur est moitié dans le vide pour que l'huile coule dans la bassine en dessous, vous inquiétez pas c'est stable

Demain je fini de démonter les pièces qui vont passer en électrozingage : supports pipes d'admission, axes et supports moteur, écrous amorto, durite acier d'huile (alimente les AAC) et ses vis banjos,... ça sera plus clean si ça marche la méthode de zingage.

Golgote · Message par **Golgote** » dim. 21 déc., 2014 20:33

T'es vraiment poursuivi par la haine

SVED · Message par **SVED** » dim. 21 déc., 2014 20:41

Merci SVED de remuer le couteau dans la plaie en montrant mon incapacité à voir ce genre de détail énorme
2 personnes ont remarqué ce "détail" cela dit en 3 ans...

Voila, je viens de finir !
Désolé,loin de moi d'avoir voulu remuer le couteau dans la plaie,j'ai juste "remarqué"ce détail quand je suis arrivé a cette tof.

Je renouvelle mes félicitations pour le boulôt tombé depuis le début et loue ton infinie patience !

Cette histoire est exemplaire,et servira sans aucun doute pour attaquer la réalisation d'un cafra sur de bonnes bases !

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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