[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[GuilhemS]

Bah oui, mais oh, je te dis par quoi les remplacer.
il commence fort lui .

[Sharter]

Ah oui d'accord...

Mais en fait tu me prend pour un noob en mécanique

T'inquiète, je connais les vieilles mamies des années 70-80

[GuilhemS]

T'inquiète, je connais les vieilles mamies des années 70-80

Toi aussi, après la croute, y'a le coulis ?

[Sharter]

J'ai assez râlé sur le XS de mon père que c'était trop pourri le cruci, je vais pas m'emmerder sur la mienne

[Mach 3]

J'ai un collègue au club qui a un 500 SR (même moteur). C'est clair que c'est pas les meules les plus performantes, mais elles sont vraiment sympa à conduire.
Par contre, ça fait bizarre la première fois de voir la moto sur la béquille se déplacer au fil des coups du gromono...


Tu peux aussi regarder du côté des forums sur les 500 SR, c'est le même moteur (et je crois le même châssis).

Je pense qu'il y a méprise.........le XS est un bicylindre .

Rien à voir avec les XT et SR.......

[Teutates]

Bon bah je me pose ici

Bon courage

T'as déjà une idée précise de ce à quoi le CR va ressembler une fois fini ?

[Coyotus]

Bon bah je me pose ici

Bon courage

T'as déjà une idée précise de ce à quoi le CR va ressembler une fois fini ?

A une moto sans garde boue à mon avis

[lucas]

Content que ça se soit finalement passé comme prévu
Je vais suivre ton topic avec une grande attention !

[Baby]

[Zlip]

Il a encore rien fait et déjà 4 pages de flood...



Mais quand même.

[lucas]

J'ai pas osé faire la réflexion

[Sharter]

C'est ça la gloire

Merci à tous pour les encouragements, prévoyez du popcorn pour 1 an quand même environ
On va diversifier au fil des saisons, chichi, glaces,...


Je vais essayer de finir le cafe racer le plus rapidement possible cela va sans dire...
Je compte 6 mois pour le faire, je devrais pouvoir tenir ce délai.
Pour l'autre il me faudra encore 6 mois je pense donc au final 1 an

Le cafe racer je pars sur cette réalisation que je trouve magnifique : http://www.motographite.com/2011/08/yam ... nkees.html
Je ne vais pas faire une copie, mais l'idée est vraiment sympa.
Merci à Wam de m'avoir filé ce lien

[Zlip]

Filtre à air directement monté en sortie des carbus...


Ceci dit la peinture "old school" rend très bien, même si la plaque phare est discutable.

[Sharter]

Nan la plaque phare est moche
Soyons clair, ça gâche tout

Mais sinon les cornet sur les carbus c'est juste obligé hein, je me voit pas remettre une BAA
Toute façon tu roule pas sous la pluie avec ce genre de bidule

De ce que je garde dans l'idée :
- coque arrière
- peinture cadre/jantes/fourche noir
- cornets
- emplacement batterie
- switch phare

En option il y avait le deuxième disque de frein à gauche proposé à l'achat neuf.
Il y a les fixations sur le fourreau et j'ai l'impression que la jante à aussi les fixations de disque.
Donc sûrement un second disque à gauche, avec étriers et mc pas d'origine, ça freine pas et je serais obligé de les refaire de A à Z si je voulais les utiliser... donc ça dégage, je prend des truc "récents" (MC SVs je pense et étriers à voir...).

J'ai quelques idées quoi

[mad_penguin]

J'ai un collègue au club qui a un 500 SR (même moteur). C'est clair que c'est pas les meules les plus performantes, mais elles sont vraiment sympa à conduire.
Par contre, ça fait bizarre la première fois de voir la moto sur la béquille se déplacer au fil des coups du gromono...


Tu peux aussi regarder du côté des forums sur les 500 SR, c'est le même moteur (et je crois le même châssis).

Je pense qu'il y a méprise.........le XS est un bicylindre .

Rien à voir avec les XT et SR.......

Habawé, magouré.

Mépluplat'.

Bon ben en fait j'en sais rien.

En option il y avait le deuxième disque de frein à gauche proposé à l'achat neuf.
Il y a les fixations sur le fourreau et j'ai l'impression que la jante à aussi les fixations de disque.
Donc sûrement un second disque à gauche, avec étriers et mc pas d'origine, ça freine pas et je serais obligé de les refaire de A à Z si je voulais les utiliser... donc ça dégage, je prend des truc "récents" (MC SVs je pense et étriers à voir...).

Je confirme : le collègue avec le 500 SR double-disque d'origine n'a jamais réussi à faire fonctionner correctement les deux disques avec le système de freinage d'origine. Ca freine pas mieux qu'avec un seul, et ça vibre plus.
Pour les étriers, regarde déjà ce qui se monte, si possible sans avoir à se faire chier avec des platines supplémentaires - pas la peine de se faire chier à coller du 4 pistons monobloc, la fourche suivra jamais !
Regarde si tu peux adapter des disques un peu plus récents à bas coût aussi, parce que les disques d'époque, niveau chauffe c'était pas ça (et avec des étriers modernes, ça va plus chauffer qu'avec l'étrier simple piston de l'époque).
Pour le MC, t'as le temps de voir, je te conseille d'attendre de voir ce que tu trouve en étrier pour te décider.