[AVIS] Apres un sv 650, on prends quoi ?

[R.Focker]

C'est ce que je vais faire je pense... C'est juste que pour le moment toutes celles que j'ai vu en vente était en full. Je ne me suis pas encore pensé sur la question du bridage, doit pas être sorcier!

[Zlip]

Enfin, t'as le droit de faire 74 -> 106cv quelques temps.

Ouais c'est pas faux. Ca fait aussi une belle marche financière.

[meuhbat]

la puissance faut aller la chercher, sur un tuono full les 106cv sont atteints vers 7500 tours, si tu vas pas plus haut c'est bon

[Fast_19]

C'est ce que je vais faire je pense... C'est juste que pour le moment toutes celles que j'ai vu en vente était en full. Je ne me suis pas encore pensé sur la question du bridage, doit pas être sorcier!

Y'a de tout.
Ça peut être un simple fil comme sur beaucoup de Suz, ou alors le CDI et les cornets comme sur beaucoup de honda.
Le prix n'a rien à voir ! Ça peut il me semble dépasser les 1000€

Si tu achètes une moto débridée, demandes tout de même au vendeur s'il a de quoi la remettre en 106cv.

[R.Focker]

Enfin, t'as le droit de faire 74 -> 106cv quelques temps.

Ouais c'est pas faux. Ca fait aussi une belle marche financière.

Pour ce que j'ai pu voir pour 5000/5500 euros t'as une bécane pas trop kilométrée ( genre http://www.leboncoin.fr/motos/769755124.htm?ca=21_s). En 2011 j'avais pris ma Sv de 2008 avec 14 000 bornes 3700 euros. + au fur et à mesure la demi ligne miiv + l'amorto arrière + les ressorts de fourche etc ...

Du coup le rapport prix / moteur / partie cycle me paraît assez intéressant pour le Tuono!

Pour le dé-bridage il est mécanique de ce que j'ai pu rapidement voir sur certain forum : Faut virer une butée qui vient brider l'ouverture des gaz. Enfin j'y suis pas encore!

Mais je note ton conseil Fast!

[Zlip]

Pour le Tuono tu trouveras de bonnes occas. C'était surtout pour la S1000R.

[sebh68]

La S1000R c'est le top pour le bridage/débridage en toute discrétion sans que personne n'y voit rien!
Sous la selle tu as une fiche, tu branches le shunt dessus et t'es en full, tu l'enlèves et tes en 106. J'ai un pote qui l'a, pour être sûr de ne pas se faire avoir un jour ou l'autre, il démarre avec le shunt branché, ensuite il l'enlève et la moto reste en full tant que le contact n'est pas coupé.
Quand tu fais une pause tu arrêtes le moteur au coupe circuit sans couper le contact .

C'est la qu'on voit que c'est une grosse fumisterie cette histoire, entre un type en Honda qui doit carrément changer des pièces et qui en a pour 1000€ et le type en BM t'es pas du tout logé à la même enseigne. Avec BM tu roules en full "légalement"

[westland]

donc BM c'est comme du Suz

[sebh68]

Ah non, chez Suz tu coupes un fil, ou tu y branche un interrupteur (si ça n'a pas changé). Du coup la modif est visible.
Chez BM c'est d'origine

[Fast_19]

Tu peux sortir le fil du CDI sans avoir besoin de le couper.
Donc c'est "visible", mais tu peux faire machine arrière ...

[vodkananas]

Je n'ai pas en tête pas le branchement sur le sv, mais logiquement il est possible de le couper plus loin qu'à la sortie du cdi ou l'enlever et le laisser pendre, un bout de scotch discret et ce n'est pas ' visuellement ' décelable..

[LoLom77]

Salut a tous ! moi j'opterais bien pour le MT 09 tracer qui vient de sortir la debut d année !
ca a l air mignon niveau moteur !

[Fast_19]

C'est très très mignon niveau moteur.
C'est rempli à tous les régime.

ça dans un châssis de street triple, ça serait du pur bonheur.

[Zlip]

Salut a tous ! moi j'opterais bien pour le MT 09 tracer qui vient de sortir la debut d année !
ca a l air mignon niveau moteur !

Je te tiens au courant.

[LoLom77]

Salut a tous ! moi j'opterais bien pour le MT 09 tracer qui vient de sortir la debut d année !
ca a l air mignon niveau moteur !

Je te tiens au courant.

Tu vas l essayer ?