[Topic Officiel] les Italiennes (suite 5)

Anto · Message par **Anto** » mer. 23 oct., 2019 20:53

Elle fait massive et très Z

sebh68 · Message par **sebh68** » mer. 23 oct., 2019 21:49

C'est compliqué de faire un design moderne et sportif sans aller dans l'excès, la première du nom avait réussi. Il a fallu 4 générations de Tuono pour faire un truc qui tient la route (et qui est presque aussi carénée que la sportive), tous les autres sont fades ou très typés.
Ce qui est sûr c'est qu'avec ça et les 220cv de ligne akra y'a moyen de pas être trop emmerdé dans les longues lignes droites

J'irai voir ça de plus près quand elle sera en concession, ça reste une sacrée machine !

JEJ · Message par **JEJ** » mer. 23 oct., 2019 21:51

Avant on prenait des roadsters parce que les sportives étaient trop exclusives, trop puissante pour la route. Maintenant c'est quoi la différence, à part le guidon et l'absence de bulle ?

Veyete · Message par **Veyete** » mer. 23 oct., 2019 22:16

Le prix?

Ah nan ça marche pas.

Ytse_Jam · Message par **Ytse_Jam** » mer. 23 oct., 2019 22:59

le tarif en assurance ?

hum... ça marche pas non plus

black · Message par **black** » jeu. 24 oct., 2019 6:31

JEJ a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 21:51 Avant on prenait des roadsters parce que les sportives étaient trop exclusives, trop puissante pour la route. Maintenant c'est quoi la différence, à part le guidon et l'absence de bulle ?

Avant les roadsters allaient moins vite parce qu'il y avait plus de collisions insectes/dentition

sebh68 · Message par **sebh68** » jeu. 24 oct., 2019 7:51

Ytse_Jam a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 22:59 le tarif en assurance ?

hum... ça marche pas non plus

Sisi ça reste valable. C'est évidemment plus cher à assurer qu'un SV ou un Z, mais toujours moins cher que la sportive dont il est dérivé.

JEJ a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 21:51 Avant on prenait des roadsters parce que les sportives étaient trop exclusives, trop puissante pour la route. Maintenant c'est quoi la différence, à part le guidon et l'absence de bulle ?

Ça reste plus agréable à rouler sur route quand même. 5 jours de moto sur ma F3 ou sur mon Tuono y'a pas photo

Je n'ai pas pu essayer de rsv4, mais la courbe de couple est quand même mieux travaillée sur le roadster avec moins d'allonge, ce qui le rend (un peu) plus exploitable sur route.

J'aime beaucoup les sportives, mais tant que j'utiliserai la même moto pour la route et la piste je ne suis pas sûr d'y retourner. Je suis le cœur de cible pour ces machines

.

ours · Message par **ours** » jeu. 24 oct., 2019 8:52

Axeleil a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 18:57 Elle est immonde

+1

JEJ a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 21:51 Avant on prenait des roadsters parce que les sportives étaient trop exclusives, trop puissante pour la route. Maintenant c'est quoi la différence, à part le guidon et l'absence de bulle ?

C'est vrai que maintenant, on a des roadster qui font 50cv de plus que les premières R1, qui etaient déjà loin d'être des veaux anémique... j'avoue que j'ai du mal à y trouver un intérêt, quitte à passer pour un vieux con ...

Xavier06 · Message par **Xavier06** » jeu. 24 oct., 2019 9:34

ours a écrit : ↑jeu. 24 oct., 2019 8:52 j'avoue que j'ai du mal à y trouver un intérêt, quitte à passer pour un vieux con ...

+996

Il y a un truc qui m'amuserait, ce serait que les ECU soient capables de restituer un histogramme donnant le temps passé par le moteur dans différentes les tranches de puissances (échantillonnées par exemple de 10 en 10 % ).
Parce que des mecs qui utilisent effectivement 100% de la puissance sur route ouverte, j'ai des doutes ...

Veyete · Message par **Veyete** » jeu. 24 oct., 2019 10:33

Sauf erreur de ma part, il me semble que les cartographies sont retravaillées entre la RSV4 et la Tuono V4.
Le but étant que cette dernière offre moins de puissance (175 contre 217) mais la plage de couple est plus exploitable car diffusée plus tôt (121n.m à 9000rpm contre 122 à 11000rpm).
De fait, on est plus vite dans le gras du couple.

JEJ · Message par **JEJ** » jeu. 24 oct., 2019 11:04

sebh68 a écrit : ↑jeu. 24 oct., 2019 7:51 Je n'ai pas pu essayer de rsv4, mais la courbe de couple est quand même mieux travaillée sur le roadster avec moins d'allonge, ce qui le rend (un peu) plus exploitable sur route.

On parle quand même de motos entre 180 et 200ch, soit plus que certaines sportives type CBR.
Même si le couple est retravaillé, ce qu'on reproche aux sportives depuis 10 ans (voir plus) on peut maintenant le reprocher aux roadsters.

Ça reste de très belles machines, mai cette course à la puissance me fait un peu peur... Y'a qu'à voir la gamme mid-size chez tous les constructeurs, c'est morne au possible et zéro prise de risque (à part Aprilia avec son V2, à voir).

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » jeu. 24 oct., 2019 12:03

Chal a écrit : ↑mer. 23 oct., 2019 18:18Sinon c'est pas cool pour Duke, il va encore se juter dessus

Ou pas ... Déjà de côté elle n'était pas ouf mais en vue 3/4 la TDF et le radia ça fait moche. Je préfère largement l'ancienne.

D'ailleurs je trouve pas top la nouvelle gamme. Le point positif c'est qu'ils ont ressorti un V2 sportif "raisonnable" ça c'est cool, mais design V4 (forcément) du coup je resterai sur la première panigale en terme d'esthétique

.

Message par **loïc95** » jeu. 24 oct., 2019 12:17

+1 avec Duke, les Ducati récentes, c'est une catastrophe en terme de design

nico97410 · Message par **nico97410** » jeu. 24 oct., 2019 12:30

loïc95 a écrit : ↑jeu. 24 oct., 2019 12:17 +1 avec Duke, les Audi récentes, c'est une catastrophe en terme de design

JEJ · Message par **JEJ** » jeu. 24 oct., 2019 12:41

loïc95 a écrit : ↑jeu. 24 oct., 2019 12:17 +1 avec Duke, les Ducati récentes, c'est une catastrophe en terme de design

Et en terme de fiabilité ?

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