[Topic Officiel] MotoGP & SBK (suite 4)

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Axeleil
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Message par Axeleil »

Papa envoie 2 millions et fiston roule.
Il y a eu ça pendant un temps en Formule 1, tu te retrouvais avec des giga merguezs. En F1 c’était un pilote qui venait avec ses sponsors ce qui pouvait représenter plusieurs dizaines de millions d’euros.
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DukeNukem59
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Message par DukeNukem59 »

Jamais j'aurai pensé que le pilote devait payer pour rouler :gene:
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Message par TaG »

c'est le grand écart entre les premiers, qui sont payés assez cher, et les derniers qui eux payent :)
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Caytos a écrit :Je t'aiiiiiiiiiime TAG :(
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Message par Axeleil »

Alors que Jej lui, ne paie même pas pour participer aux rassos 8/ 8| :0
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Message par Leenox »

DukeNukem59 a écrit : mer. 20 nov., 2019 13:10 Je viens de voir un autre article à ce sujet et il y a une phrase que je ne comprend pas (prononcé par Karel) :
« Nous avons un contrat valide avec l’équipe pour la saison 2020. C’est une affaire compliquée car Dorna travaille également pour Zarco » assure Abraham. « Comme chacun le sait, Tito et moi avons mis de l’argent. Et je ne suis pas Bien sûr, Johann peut le faire. Je ne sais pas s’il a des sponsors ou non. Bien sûr , s’il a un sponsor de 5 millions d’euros, il peut venir immédiatement à Avintia »
Quand il dit que lui et Tito ont mis de l'argent, c'est pour quoi ? Payer pour pouvoir rouler ?
Bien sûr, c'est pas gratuit de rouler en MotoGP !
Et si le team n'a pas suffisament de ses propres revenus, le pilote doit apporter un budget qui comprend notamment son salaire annuel pour pouvoir rouler.
JEJ a écrit : je n'ai pas eu ce qu'il fallait dans le pantalon !
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Message par DukeNukem59 »

Le mec doit apporter de l'argent pour pouvoir se payer, mais wtf :hehe:
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Message par JEJ »

Bienvenue en 2019 Jean-Gontran.
 
 
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Message par JEJ »

Axeleil a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:08 Alors que Jej lui, ne paie même pas pour participer aux rassos 8/ 8| :0
:taistoi: :malin1:
 
 
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Message par ours »

JEJ a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:37 Bienvenue en 2019 Jean-Gontran.
Ca date pas de 2019, mais depuis le début des sports mécaniques :gene:
Dans un docu "le cheval de fer" (1974) sur les français du continental circus, on entend (de mémoire) Michel Rougerie et Gerard Choukroun discuter boulot et pognon pour payer la moto de la saison d'après...
Pour rester dans le cinoche, dans "Rush" on voit bien Lauda faire un prêt en banque pour payer sa place, Hunt compte sur un mécène aristocrate...
L'année dernière, Lauwrence Stroll rachète une équipe de F1 et y place son rejeton...

on a un peu oublié ça avec l'époque "sponsors tabac" qui a amené un max de blé en pub, surtout dans les années 90, mais des mecs qui paient pour rouler, ça a toujours existé, et il y en a nettement moins que dans les années 60/70 (à l'époque, toujours suivant le film le cheval de fer, tu comptais les pilotes "salariés" sur les doigts d'une main)
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Message par Leenox »

L'argent est amené sous forme de sponsors qui financent la saison, c'est aussi pour ça que certains teams disparaissent ecours/fin de saison, faute de reconduction de contrat du/des sponsors l'année suivante.
Après dans le cas de Zarco, je pense que c'est différent, dans le sens où c'est Ducati qui à fait en sorte qu'il vienne, il sera peut-être sous contrat Ducati ou un truc du genre.
JEJ a écrit : je n'ai pas eu ce qu'il fallait dans le pantalon !
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Message par Leenox »

ours a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:46
JEJ a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:37 Bienvenue en 2019 Jean-Gontran.
Ca date pas de 2019, mais depuis le début des sports mécaniques :gene:
Dans un docu "le cheval de fer" (1974) sur les français du continental circus, on entend (de mémoire) Michel Rougerie et Gerard Choukroun discuter boulot et pognon pour payer la moto de la saison d'après...
Pour rester dans le cinoche, dans "Rush" on voit bien Lauda faire un prêt en banque pour payer sa place, Hunt compte sur un mécène aristocrate...
L'année dernière, Lauwrence Stroll rachète une équipe de F1 et y place son rejeton...

on a un peu oublié ça avec l'époque "sponsors tabac" qui a amené un max de blé en pub, surtout dans les années 90, mais des mecs qui paient pour rouler, ça a toujours existé, et il y en a nettement moins que dans les années 60/70 (à l'époque, toujours suivant le film le cheval de fer, tu comptais les pilotes "salariés" sur les doigts d'une main)
C'est très visible en endurance auto, il y a (et heureusement pour la catégorie) un nombre énorme de Gentleman Drivers en GT, car c'est grâce à eux que les écuries peuvent s'aligner, et c'est d'ailleurs devenu une règle dans certaines catégorie pour pérenniser le championnat, avoir un gentleman par équipage ;)
JEJ a écrit : je n'ai pas eu ce qu'il fallait dans le pantalon !
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Message par Marcellus »

Malgré le soutien de Ducati, est-ce vraiment une si bonne idée par rapport à un retour en Moto2? JZ a quitté KTM car la moto ne convenait pas à son style, il n'arrivait pas à tourner efficacement avec. La Ducati, même GP19, n'est pas connue pour être facile/efficace en virage. Ca sera la même situation au final non? Le salaire en moins.
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Message par JEJ »

ours a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:46 Ca date pas de 2019, mais depuis le début des sports mécaniques
Oui, je le sais, moi. Pas Gontran, laisse-lui le temps de débarquer. :mrgreen:
 
 
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Message par Anto »

Mais les Ducati sont plus puissantes, il va pouvoir apprendre à être un pilote de lignes droites :frime:

Et rien ne dit qu’il n’aura pas une Ducati 2020, les team satellites peuvent y avoir droit si le pilote est bon.

En Moto2 et 3 ils sont encore plus nombreux à financer leurs saisons. Ce n’est pas forcément avec leurs fonds propres mais ils doivent ramener des sponsors.
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Message par luciolle »

Marcellus a écrit : mer. 20 nov., 2019 14:59 Malgré le soutien de Ducati, est-ce vraiment une si bonne idée par rapport à un retour en Moto2? JZ a quitté KTM car la moto ne convenait pas à son style, il n'arrivait pas à tourner efficacement avec. La Ducati, même GP19, n'est pas connue pour être facile/efficace en virage. Ca sera la même situation au final non? Le salaire en moins.
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