To l'ours a écrit :Je voulais savoir comment faire pour éviter que l'avant de la moto se redresse quand je prends les freins avant en courbes?
tu peux rien faire contre ça je pense, perso, sur piste je roule sur un ducat au chassis trés stable (un rail) et aussi sur un 650 SV (100 % origine sauf échappement), en comparant les deux machines une chose saute aux yeux, quand je freine sur le ducat en courbe elle ne bouge pas, mais si je fais la même chose avec le sv, elle se redresse limite dangereux et sort de la trajectoire, au début ça m'a carrément surpris et fait flipper, j'ai même cru qu'un de mes étriers ne freinait plus ou qu'une de mes fourche était bloquée, mais non, quand j'en ai parlé à un pote qui roule aussi en SV, il m'a dit que c'était normal, c'est un p'tit défaut, aprés le sachant t'es plus trop motivé pour faire un freinage de bucheron sur l'angle, ou alors il faut apprivoiser la chose destabilisante au début, voila voila.
Avez vous le même senti que nous à ce sujet messieurs ???
Même chose pour moi.
Avec la fourche d'origine, si j'attrape le frein avant ça redresse de suite.
Heureusement qu'il y a des cons sur terre ; ça permet de croire que l'on est intelligent !!!!!!!
1'08''33 à Issoire. 650 svs et 1'05"96 gex 1000
1'15"62 au bourbonnais. 650 svs 2003
1'56"91 au Vigeant.
1'41''24 a ledenon.
1'35''29 a dijon.
To l'ours a écrit :Pour la fourche, je passe en ressorts HYperPro avec de SAE 20 la semaine prochaine et courant du mois, je vais mettre un mettre cylindre de ducat' pour le feeling. Sa sera surement mieux ?
les gars qui font une prépa genre avant 600 gsxr, y disent qu'aprés c'est l'ar qui est trop moux, donc prévoit de changer l'arrière dans quelques semaines, puis un petit amortisseur de direction parce qu'une fois l'arrière au top, c'est le cadre qui montre ses limites, mais dans tous les cas il faut vraiment pousser la machine au bout de ses limites .
To l'ours a écrit :Pour la fourche, je passe en ressorts HYperPro avec de SAE 20 la semaine prochaine et courant du mois, je vais mettre un mettre cylindre de ducat' pour le feeling. Sa sera surement mieux ?
les gars qui font une prépa genre avant 600 gsxr, y disent qu'aprés c'est l'ar qui est trop moux, donc prévoit de changer l'arrière dans quelques semaines, puis un petit amortisseur de direction parce qu'une fois l'arrière au top, c'est le cadre qui montre ses limites, mais dans tous les cas il faut vraiment pousser la machine au bout de ses limites .
Je veux mettre un amorto de 600 GEX k6, compatible ??
To l'ours a écrit :Pour la fourche, je passe en ressorts HYperPro avec de SAE 20 la semaine prochaine et courant du mois, je vais mettre un mettre cylindre de ducat' pour le feeling. Sa sera surement mieux ?
les gars qui font une prépa genre avant 600 gsxr, y disent qu'aprés c'est l'ar qui est trop moux, donc prévoit de changer l'arrière dans quelques semaines, puis un petit amortisseur de direction parce qu'une fois l'arrière au top, c'est le cadre qui montre ses limites, mais dans tous les cas il faut vraiment pousser la machine au bout de ses limites .
Je veux mettre un amorto de 600 GEX k6, compatible ??
pour l'ar, va voir là, j'en avais mis un sur mon ancien 1200 bandit, du trés bon matos, réglable dans tous les sens, seul hic, à l'époque (1996) quelque soit la machine c'était tarif unique de 2850 frs, maintenant 3500 mais ça reste mieux qu'un amorto d'origine de gsxr plus cher je pense et surtout pas sûr d'être adapté à ta machine, et en plus c'est français, COCORICO !!!!
Après plusieurs lectures, j'ai remarquer que l'on dis que le frein arrière ne sert qu'à rapprocher du point de corde lorsque l'on est dans une courbe. Que voulez-vous dire par là :roll:
To l'ours a écrit :Après plusieurs lectures, j'ai remarquer que l'on dis que le frein arrière ne sert qu'à rapprocher du point de corde lorsque l'on est dans une courbe. Que voulez-vous dire par là :roll:
Je vais peut-être dire une connerie, je préfère prévenir avant.
Pour moi en freinant de l'arrière tu ralentis la moto, donc moins de force centrifuge qui te tient sur l'angle, donc tu te casses la gueule à l'intérieur (donc tu rattrape la corde). Quand tu freines de l'avant sur l'angle, tu fais ton transfert sur l'avant qui empêche de tomber à l'intérieur, ça par contre je n'arrive pas à l'expliquer. Et à priori, plus la fourche est molle plus c'est amplifié.
En tout cas pour ce qui est du sv qui se redresse en freinage sur l'angle je confirme, j'ai visité un fossé pour en être bien sur...
Vala j'espère n'avoir pas dit trop de conneries.
Et sinon je découvre ce topic, bien intéressant tout ça ! C'est pas mal d'avoir plusieurs versions et plusieurs ressentis pour la même chose, j'aime bien !
Le paradis des scooters, l'enfer du motard : bienvenue à Paris !
tarz' a écrit :Ben mon Fred!! je te fais cadeau des royal tees
merci, juste un copier-collé pour moi comparé à tes heures de traductions, de recherches pour te faire progresser vue que t'arrives pas à me suivre :lol: (il est même obligé de sortir son vieux 1100 R pour me doubler en ligne droite, salop va !!! :lol: ), et quelle injustice ! à moi la gloire hahaha !!!.....bon allé, merci Tarzan 8)
bon c'est quand tu veux pour régler nos comptes sur piste, juste histoire de voir si je te colle au train avec ta nouvelle moto et mes 30 cv de moins, parce qu'avec le R heureusement de t'as les watts, parce que le ducat y cravache et il donne tout ce qu'il a...
Moi qui flipper pour les "freinage d'urgence" suite à une chute par un blocage de roue avant (sur route ouverte, a faible allure). J'ai vue la lumière la !
Je vais pouvoir aborder plus sereinement mes "parcours de prommenade".
Ces conseils/histoires vrai/choses sont bonne a prendre même pour un mec, comme moi, qui n'a pas encore mis une roue sur la piste..et c'est pas pour dessuite dessuite.
Si y'a des astuces aussi pour les pif-paf, les courbes qui referment et autre bidule que l'on peut croisé sur piste comme sur route, je suis preneur !!!
GORA EUSKADI! Premier tour à fond, apres t'accélères
Premier tour de piste pour moi dimanche à Carole !! C'était vraiment bon ! Mais tout les défauts d'une conduite route se sont ressenti et là pas bon. J'aurai dû regarder ce topic avant. Mais j'y suis aller sur un coup de tête avec mon frangin. J'ai hâte d'y retourner avec ces précieux conseils !
De retour sur deux roues hahah !!
SV650S vendue... Ducat' S4R achetée...
Premier tour à fond, apres t'accélères 
