sv1000s piste

[cactus]

salut ,
je me suis trouver un sv1000s de 2007 pour piste pour 3000€ ...

j'ai déjà du twin sur route (mes sv650 actuels et 2 vtr1000)
et 2 zx6r de 1999 et 2001 pour piste

c'est valable ?
ou va falloir la faire évoluer rapidement ?

[ours]

Je serai curieux de voir ce que ça donne tiens, ça pourrai m'intéresser.

'me doute bien que c'est pas ZE pistarde ultime, mais comme je ne suis pas ZE pilote ultime non plus...

[cactus]

ben pareil ,je suis pas un pilote ,mais j'aimerais ne pas devoir changer de brèle trop rapidement en progressant ...

[NoNo75]

c'est valable ?
ou va falloir la faire évoluer rapidement ?

'me doute bien que c'est pas ZE pistarde ultime, mais comme je ne suis pas ZE pilote ultime non plus...

Je vais pouvoir faire un petit retour d'expérience puisque j'ai fait la saison 2012 (6 sorties) avec un SV1000 ! Alors déjà c'était ma première saison donc débutant sur piste

Déjà première chose à savoir si tu laisses le SV d'origine tu frotteras assez rapidement la béquille latérale (déport à cause du pot gauche) et les échappements qui sont très bas d'origine. Sebh68 a roulé dans cette configuration et l'idée de frotter des bouts de la moto pas prévu normalement pour frotter ça le faisait moyen

Moi de mon côté vu que je l'ai acheté accidenté c'était une autre histoire et j'ai pu modifier ça dès le début !
Avant même le premier roulage j'avais changé la fourche par une inversée de gsxr avec le MC et étriers radiaux, l'amortisseur arrière, les bracelets de gsxr pour une position vers l'avant et des platines de déport pour remonter les cales pieds !
J'ai aussi modifié la ligne d'origine pour en faire une 2 en 1 et enlevé le bout de béquille à gauche qui aurait frotté !

Dans cette config aucun soucis rien ne frotte avant le cale pied


Ensuite niveau moteur je me régale avec le bi mais avec "seulement" 110 chevaux en entrée de ligne droite y'a pas photo tu ne joues pas dans la même cour que les autres Pas contre dans le sinueux et en sortie de courbe le couple est bien utile, faut bien que ça serve à un moment

Pour la partie cycle d'origine le 1000 freine plutôt bien mais là avec le PR19 c'est autre chose et tu gagnes en progressivité en en puissance of course, même si je suis très loin de faire des gros freinages !
La moto s'inscrit plutôt bien dans les virages mais après il n'y a pas de secret quand tu enchaine les courbes à droite et à gauche il faut donner de ton corps Le pire étant les grandes courbes rapidement où il faut bien appuyer sur les cales pieds et les guidons pour faire pencher la moto, sans compter l'inertie du moteur à 9000 tour les deux pistons ils aident pas à faire pencher la moto

Voilà c'est loin d'être ZE pistarde ultime mais pour débuter c'est très bien je trouve, à condition d'avoir un minimum de condition physique (Axeleil la trouve trop physique mais il a un corps de lâche lui ). C'est largement suffisant pour apprendre les bases de la piste et le couple du Bi permet de pardonner les entrées en courbe trop rapides sans trop toucher aux freins

Et le jour où tu passeras sur une vraie pistarde tu pourras sentir la différence !



Ah oui aussi vu que beaucoup de pièces sont communes au 650 c'est pas cher et il y en a la pelle

[cactus]

en clair ya un bon 1000€ de matos a ajouter pour avoir un truc pas traitre quoi ...

[NoNo75]

Pour avoir un truc pas traitre faut juste modifier la ligne d'échappement et couper la béquille, si tu connais un soudeur ça peut ne pas revenir trop cher

Le reste après c'est pas obligatoire

[Julien94320]

Pour avoir un truc pas traitre faut juste modifier la ligne d'échappement et couper la béquille, si tu connais un soudeur ça peut ne pas revenir trop cher

Le reste après c'est pas obligatoire

Quoi la fourche de GSX-R, l'amorto et le bras ocillant de GSXR c'est pas obligatoire ?

[NoNo75]

Qui a dit que ça l'était ?

[ours]

Merci des conseils

Je pense que ça va me faire drôle de passer du 650 au 1000 (si ça se fait) surtout à lezennes, c'est du petit virolo...

Donc dans l'état faut que je prévoie une demi ligne (j'aimerai bien garder la mienne intacte pour la remettre d'origine) et des bons pneus (en plus des carénages qui ne craignent plus grand chose).

[Julien94320]

Qui a dit que ça l'était ?

Je sais pas a voir vos moto on a l'impression que c'est des modifs obligatoire ... Comme de mettre des carénage de S 1000 RR ou de SV650

[NoNo75]

Si a 50 ans t'as pas mis de fourche de gsxr sur ton sv on peut dire que tu as raté ta vie

Perso j'empêche pas les gens de rater leur vie ^^

[suzette37]

Si a 50 ans t'as pas mis de fourche de gsxr sur ton sv on peut dire que tu as raté ta vie

Perso j'empêche pas les gens de rater leur vie ^^

[ours]

Si a 50 ans t'as pas mis de fourche de gsxr sur ton sv on peut dire que tu as raté ta vie

Perso j'empêche pas les gens de rater leur vie ^^

Merde il va falloir que je vende ma Rolex pour acheter une fourche de GSXR...

[cactus]

ça sert à rien une rolex ...moi je préfère arriver en retard au taff mais en bécane

[NoNo75]

Merde il va falloir que je vende ma Rolex pour acheter une fourche de GSXR...

T'as tt compris


Ton SV1000 il est en version route ou piste ? Je pose la même question a cactus