[Montage] Kit Xenon pour Sv

[RAIgUD]

Pourquoi changer les fusibles fourni?
20 A ca ma l'air correct, c'est ce qui est monte sur les code/route des voitures. Et puis si tu met un trop petit fusible, ca va peter tou le temps, il faut un minimun d'amperage quand meme.

Je ne tiens pas absolument à changer les fusibles.

C'est juste que les fils du controleur code/phare sont bien plus petits que les fils qui vont du balaste à l'ampoule, et j'ai peur qu'en cas de cours-circuit sur ces fils là, ils ne crâment avant le fusible :lol:
Je sais, avec des scies ...

Sinon, sur une voiture (en tous cas la mienne), pour les pleins phares il y a 2x60 W, donc une dizaine d'ampère, protégé par un 20 A, ça me semble bien.
Par contre, avec le kit xénon de 35W, ce qui doit faire en gros 3 A, 40 A de fusible ça fait une protection 6 fois plus surdimensionnée non ?

[SV6.5]

Bah si les fils font parti du kit ca doit etre bon. Je pense que le fabriquant a fait quelques tests qu'en meme avant de vendre son produit .

[RAIgUD]

Bah si les fils font parti du kit ca doit etre bon. Je pense que le fabriquant a fait quelques tests qu'en meme avant de vendre son produit .

Bizare mes clignos marchent plus :?
J'ai du toucher le fil qu'il fallait pas toucher dans la coque arrière :roll:
J'ai déja pas mal bricoler là-bas dessous pour monter les feux arrières à clignos intégrés, changé la centrale clignotante ...
Je sais : fallait pas bricoler ta mobylette ! (j'ai entendu ça pendant des années chez mon père, pas la peine d'en remettre une couche )
Ca me rappel quand j'ai essayé différentes centrales pour faire marcher les clignos comme il faut.
Là, les clignos s'allument à l'arrière, sans clignoter, pas à l'avant, et les voyants de clignos sont faiblards ...

Alors, démontage ce soir, à la recherche du problème.
Je vais débrancher dans l'ordre, et tester les éléments un par un : centrale, clignos, avec et sans le kit xénon de branché ...

Déja j'espère que rien n'a crâmé :evil:

Et j'espère aussi que c'est pas une "incompatiblité" électronique entre le balaste du kit xénon et ma centrale ou les feux à diodes

[RAIgUD]

Bizare mes clignos marchent plus :? ...
Alors, démontage ce soir, à la recherche du problème ...

Résultat, c'est ma centrale clignotante qu'à laché
Mais probablemet pas à cause du kit xénon.
Cette centrale est en fait un gros radiateur en alu, avec juste trois fils qui sorte d'un bloque de résine.
Là, la résine est légèrement déformée, elle ne plaque plus le radiateur partout, j'imagine la tronche des composant dedans :roll:
Je trouve qu'elle a mal vieilli cette centrale.

Si c'était un cours-jus ou une sur-tension, ça aurait claqué les composant dedans sans déformer la résine non ?

Probablement que quand j'ai bricolé sous la selle, j'ai tiré un peu sur les fils, et que ça a fini de faire craquer la résine ...
Elle a moins d'un an, on va voir ce que le vendeur en dit, y a peut-être une garantie sur ces trucs là ... :roll:

[RAIgUD]

... moi qui ai réquisitionné un ami ce dimanche, Deux kit bi-xenon ...

Une question Alinoo, est-ce que tu avais comme moi une prise à ne brancher à rien ?

[Julius]

Désolé pour le retard je rentre juste de week

Alors pour le controleur code phare je comptais le mettre au debut dans le phare mais au final c'est le bordel.

Alors j'ai trouvé l'astuce de le fixer entre l'espece d'equerre qui sert à fixer ton phare, c'est plus discret

J'ai eu aussi un probléme de clignos (je pensais que c'était à cause du xenon) c'était tous simplement une ampoule de feux stop grilée

ET pour l'histoire du fusible, je pense qu'il faut laisser la configuration d'origine

[RAIgUD]

Désolé pour le retard je rentre juste de week

Alors pour le controleur code phare je comptais le mettre au debut dans le phare mais au final c'est le bordel.

Alors j'ai trouvé l'astuce de le fixer entre l'espece d'equerre qui sert à fixer ton phare, c'est plus discret

J'ai eu aussi un probléme de clignos (je pensais que c'était à cause du xenon) c'était tous simplement une ampoule de feux stop grilée

ET pour l'histoire du fusible, je pense qu'il faut laisser la configuration d'origine

Dis-moi Julius, toutes les prises du câblage fourni avec le kit xénon sont branchées à quelquechose sur ta moto ou bien comme moi tu as une prise en trop qui repart du faisceau qui arrive au ballast ?

[Julius]

Non, il me semble que toutes mes prises sont branchés

[SuperMax]

même si la tension monte a 50 000 volt le courant reste faible très faible donc fusible pas besoin de changer le fusible.

[pazoo]

kit bixénon recu !!!!!! 2 kit h4 bixénon pour mon svs !!!!!
photos cette aprem si j'ai le temps !!!

V

[SV6.5]

Les photos de jours si tu veut mais moi c'est un comparo la nuit qui m'interresse .

[650svfutur1000]

salut moi pour mieux y voir meme avec une visiere iridium g opter pour une h4blue vision de philips c génial et pas aussi cher ke le xenon

et avec la visiere transparante c super on se croit en plein jour
je v meme en mettre sur ma voiture

essayer c l'adopter selon le proverbe

gaz

[Macumba]

Bi-Xenon installé... galère pour faire rentrer tout le bordel dans le phare d'une 650N de 2005 (plus petit que les carbus j'ai l'impression !!)

J'ai mis le controleur, à côté du snorkel, et le ballast derrière la batterie, entre les 2 selles !

MAis alors quelle merde pour remettre le phare en place !! j'ai passé 1 h pour finalement sortir les fiches de connexion rapide un peu à l'exterieur et découper le fond ! ARf !!!


Pour au final un éclairage plus blanc (plus blanc que le blanc déjà plus blanc de la Motovision qui éclairait plus blanc que du H4 normal !!! lol), mais pas bp plus puissant et pas très difus....

Par le contre le passage en phare à l'air de masquer l'éclairage des codes pour un éclairage plus 'haut' avec un beau "schluuuung" comme bruit.

Désolé pas pu faire de photos... passé 2h à installer le biniou !