[Reportage] Probleme de contact récurent ( Neiman )

[tili]

Un grand merci également , je viens d avoir cette panne et les explications sont nickels (icone cool)

[Titeuf]

le probleme provient du faite que la cosse prend du jeu et cela cree un arc electrique qui fait fondre le plastique une fois souder il ni a plus de probleme

Petite suggestion, à faire en préventif ou suite à la panne : reserrer légèrement les cosses, les nettoyer, pour assurer un contact franc. C'est juste une idée, j'ai pas essayé (en l'absence de SV 1000 dans mon garage ).

[PerKaL]

J'viens de passer quelques temps dans mon garage pour tenter de réparer mais mes fils de SV650S K3 ne ressemblent pas vraiment a ça ...

En descendant ma rampe de garage moteur allumé, l'ordinateur de bord a fait un reset, et en arrivant à mon box la moto a tout coupé...
Ne serait-ce pas plutot un faux contact dans le neiman ? et si oui un coup d'huile dans la serrure suffirait-il ? ...


j'ai pas résolu mon problème mais le filtre a air est tout propre maintenant

[guéno]

MERCI MERCI MERCI
J'ai éviter bien des tracas grace au site et à ton petit reportage.
A+

[mamat]

MERCI MERCI MERCI
J'ai éviter bien des tracas grace au site et à ton petit reportage.
A+

Tiens on s'est déjà croisé quelque part

[töma]

Bon ben il a cramé pour moi ce week en rassemblement... l'air d'un con le töma :evil:
Shunté aujourd'hui même
Merci le reportage

[tototwin]

Bon ben il a cramé pour moi ce week en rassemblement... l'air d'un con le töma :evil:
Shunté aujourd'hui même
Merci le reportage

Ca arrive même aux meilleurs...

[ash]

Merci bien, moi je viens d'avoir le même problème alors que la moto n'avait que 6900 km

[sebave]

Ce topic m'a tout simplement sauvé la vie!!!! le problème de démarrage ou faux contact où rien ne s'allume est trop flippant!! MERCI MERCI MERCI!!!!

[airmax2]

Apparemment c'est à mon tour.
J'ai 2-3 fois un mauvais contact ...aucun voyant ne s'allume qd j'ai tourné la clef. Mais en la retournant une fois, c'était bon = je me suis dit c'est un mauvais contact, pas grave.

Mais aujourd'hui, plus rien a faire j'ai beau tourner la clé, rien ne s'allume. J'ai qd meme vérifié que les bornes de batterie était bien serrées...RAS

On dirait donc que je suis dans le cas de Daytona.
Juste pour être sûr de ce qu'il faut faire d'après les pics : y a combien de fils à couper ? 2 si je comprends bien le schéma ? mais je vois pas bien ou est le 2eme ?

ET il a ya également un fil à dénuder ? exact ?

Bref avant de coupr n'importe quoi je voudrais être sûr....

Ce serait possible de péciser les 2 schémas ?

Merci
fred

[daytona]

non tu en as un a couper et un a dénuder

coupe celui qui est cramer et dénude celui qui est en face

[airmax2]

non tu en as un a couper et un a dénuder

coupe celui qui est cramer et dénude celui qui est en face

Thanks
sur ta photo le fil que tu coupes c'est le rouge, et tu le raccordes à un fil noir que tu dénudes c'est ça ?
Je pense que j'ai compris pourquoi j'avais pas capté : ta photo N°2 est prise une fois le fil rouge coupé et enlevé de la prise brulée...

quand tu dis "Rebrancher la prise et voilà, ..." c'est quelle prise que tu as débranchée ?

Fred

[daytona]

la prise que je parle est la prise verte ou les fil sont brûle

je la désassemble pour que cela soi plus pratique après tu la rebranche

[daytona]

la prise que je parle est la prise verte ou les fil sont brûle

je la désassemble pour que cela soi plus pratique après tu la rebranche

[airmax2]

Thanks Daytona !!!

C'était bien ça ...Problème résolu grâce à ta rubrique

Fred