[Topic Officiel] Nos autos (suite 12)

Golgote · Message par **Golgote** » mar. 27 août, 2019 18:24

Pratiquement 20 000 000 pour cette McLaren F1, je trouve ça hallucinant

https://fr.motor1.com/news/366129/mclar ... es-record/

En plus je la préfère sans aileron

sca · Message par **sca** » mar. 27 août, 2019 19:03

Des fois j'aimerais faire un deal avec mon banquier.
J'achète une bagnole en série limité mais je rembourse le crédit que quelques années plus tard au moment de la vente.

Ytse_Jam · Message par **Ytse_Jam** » mar. 27 août, 2019 20:45

Golgote a écrit : ↑mar. 27 août, 2019 18:24 Pratiquement 20 000 000 pour cette McLaren F1, je trouve ça hallucinant

https://fr.motor1.com/news/366129/mclar ... es-record/

En plus je la préfère sans aileron

je trouve pas ça plus hallucinant que 52 000 000$ pour une 250 Gto.

Cette McLaren F1 est resté en haut de la liste TRES longtemps coté performance
C'était un hyper-Car avant l'ere des hyper-Car... le tout sans aucune aide électronique...
Et ce V12 est simplement une oeuvre d'art

max55500 · Message par **max55500** » mer. 28 août, 2019 7:36

C'est clair que c'est un mythe cette bagnole
sa cote ne va faire que grimper au fil des années
Super placement financier........pour celui qui veut placer 20 millions

sebh68 · Message par **sebh68** » mer. 28 août, 2019 13:44

sca a écrit : ↑mar. 27 août, 2019 19:03 Des fois j'aimerais faire un deal avec mon banquier.
J'achète une bagnole en série limité mais je rembourse le crédit que quelques années plus tard au moment de la vente.

Si tes choix se portent sur des modèles similaires à tes motos y'a peu de chance que ça arrive

FrEdO · Message par **FrEdO** » mer. 28 août, 2019 18:29

Un multipla ça prendra pas de valeur hein.

Golgote · Message par **Golgote** » mer. 28 août, 2019 19:26

Quelqu'un pour miser sur une BX ?

sca · Message par **sca** » mer. 28 août, 2019 20:20

Ah bah une bx GTI en bon état ça a de la valeur tiens !!!

sebh68 · Message par **sebh68** » mer. 28 août, 2019 21:00

J'ai un ami qui est sellier à son compte, il y a quelques années il avait fait un intérieur full cuir dans une bx gti, planche de bord, contre porte, je crois que même le ciel de toit y était passé

Y'a des passionnés pour tout

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 28 août, 2019 22:31

Une BX 4TC !

Golgote · Message par **Golgote** » jeu. 29 août, 2019 1:06

Je parlais de la BX Sport

Même si c'est vrai que la Bx 16s avait le même moteur que la 406 Mi16 (et un très bon châssis), mais que bizarrement elle n'a pas eu le même succès ...

Une Bx 4TC, on en a déjà parlé ici, mais il me semble que c'est comme la 205 T16, ce sont des voitures qui ont servi de prétexte pour l'homologation en rallye, et de ce que j'ai lu, elles n'étaient pas très abouties

Donc ça a de la valeur en collection, mais ce ne sont pas de supers voitures de sport (contrairement à la McLaren F1).

turt · Message par **turt** » jeu. 29 août, 2019 18:03

Golgote a écrit : ↑jeu. 29 août, 2019 1:06 Une Bx 4TC, on en a déjà parlé ici, mais il me semble que c'est comme la 205 T16, ce sont des voitures qui ont servi de prétexte pour l'homologation en rallye, et de ce que j'ai lu, elles n'étaient pas très abouties
Donc ça a de la valeur en collection, mais ce ne sont pas de supers voitures de sport (contrairement à la McLaren F1).

C'est ça.
Citroen s'était lancé dans le rallye avec le groupe B et la BX 4TC qui était un assemblage de différents éléments mécaniques de la marque : boîte de SM, moteur de 505, etc.
Le modèle de série a tellement être désavoué par Citroën que la plupart des modèles civils ont été rachetés et détruits par la marque.

=> https://www.carjager.com/article/citroe ... re-oublier

Sinon, sur ma poubelle grise polluante, depuis plusieurs semaines, pas moyen d'avoir un ralenti stable.
Elle cale pour un rien, pas de puissance, ratatouille en roulant, même si ça va un peu mieux en tirant le starter manuel.
Ce qui me dirige en diag vers une grosse prise d'air, probablement au niveau de la semelle de carburateur (grosse cale en caoutchouc entre le carbu et la pipe d'admission, maladie connue là-dessus).

J'ai tout démontré, checké, inspecté au niveau de la pipe et de la semelle.
Elle n'est pas neuve, mais récente, en bon état et pas craquelée.
Donc, le souci vient d'ailleurs.

J'ai changé les bougies, les fils d'allumage (bien fait d'ailleurs, celui qui sort de la bobine était cuit).
Problème non-résolu, ça ratatouille toujours.

Du coup, je me dis que ça vient de l'allumeur, mais là, il faut un dépressiomètre et une lampe strobo pour contrôler le merdier.

Je commande une semelle quand même pour assurer le coup, et le clapet de dépression qui a un embout de cassé sur la prise pour l'avance à l'allumage mais que j'ai réussi à rafistolé provisoirement.

Mon père, mécano à la retraite passe trois jours nous voir et lève le capot. On regarde un peu, et il me dit "t'as vu ta Durit de dépression qui est à moitié coupée"...

Putain, quel boulet...

À force de bosser sur des diesels, j'avais oublié que l'assistance de freinage était pris sur l'admission sur les essences...

Mon diag était bon, mais je ne regardais pas au bon endroit.
C'était réparé en trois minutes.

Du coup, conso gargantuesque à 7,8l au cent au lieu de 6-6,2...

Je me mettais des baffes des fois.

sca · Message par **sca** » jeu. 29 août, 2019 18:31

Moi aussi je t'en mettrai.

Sharter · Message par **Sharter** » jeu. 29 août, 2019 19:04

sca a écrit : ↑jeu. 29 août, 2019 18:31 Moi aussi je t'en mettrai.

Pareil

C'est con, si tu étais toi aussi mécano en activité tu serais ptete meilleur hein

Bonne chose de faite déjà, un soucis en moins dans la mare

Golgote · Message par **Golgote** » jeu. 29 août, 2019 19:38

C'est parce qu'il a dit qu'il ne bossait pas sur des voitures mais sur des diesels

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