Mais la météo n'étant jamais fiable à 100% on peut toujours se retrouver mouillé, donc mieux vaut savoir comment se comporter !!
Rouler sur route mouillée
-
resistance
- Pilote 50 cm3
- Messages : 76
- Enregistré le : mar. 16 oct., 2007 18:38
- Localisation : COLMAR
Pour moi la moto doit rester un plaisir, donc la pluie c'est pas la joie, le froid et la neige encore moins, mais on est tous confronté à la pluie, si il pleut et que je suis encore chez moi je prend mon carré de tôle.
Mais la météo n'étant jamais fiable à 100% on peut toujours se retrouver mouillé, donc mieux vaut savoir comment se comporter !!
Mais la météo n'étant jamais fiable à 100% on peut toujours se retrouver mouillé, donc mieux vaut savoir comment se comporter !!
Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours taper sur les mêmes.
-
bouaggadoudou
- Pilote 125 cm3
- Messages : 221
- Enregistré le : sam. 15 sept., 2007 10:41
- Moto : 600 CBR, ZZR 1100 full black full barouf
- Localisation : Pantin (93)
Salut,
Comme dit précédemment, sur route mouillé les problèmes sont :
- lignes blanches
- flaques d'huile
- blocage de roue et cas de rétrogradage trop violent ( comme sur le sec mais ça dérape plus lorsque t'es sur du mouillé)
- visibilité
- les autres : je prends tous les jours l'autoroute et lorsqu'il pleut, les voitures pensent que les motos ne sortent pas ... déjà que de manière générale beaucoup ne connaissent pas les angles morts, retro et clignotants, les jours de pluie c'est pire.
- le verglas, froid + pluie
Mais sinon c'est pareil, dans les virages je couche moins c'est tout.
V et bonne année à tous
Comme dit précédemment, sur route mouillé les problèmes sont :
- lignes blanches
- flaques d'huile
- blocage de roue et cas de rétrogradage trop violent ( comme sur le sec mais ça dérape plus lorsque t'es sur du mouillé)
- visibilité
- les autres : je prends tous les jours l'autoroute et lorsqu'il pleut, les voitures pensent que les motos ne sortent pas ... déjà que de manière générale beaucoup ne connaissent pas les angles morts, retro et clignotants, les jours de pluie c'est pire.
- le verglas, froid + pluie
Mais sinon c'est pareil, dans les virages je couche moins c'est tout.
V et bonne année à tous
-
resistance
- Pilote 50 cm3
- Messages : 76
- Enregistré le : mar. 16 oct., 2007 18:38
- Localisation : COLMAR
Bonjour,
donc maintenant on sais à peu près à quoi s'en tenir sur route mouillé et je vois que vous parlez beaucoup de la perte de contôle dû à une glissade (ou dérobage
) de la roue arrière !
Peut-être est-ce difficilement explicable, mais que faut-il faire et que faut-il éviter quand la roue arrière pars en coucougnette ?
Et pour la roue avant, la mise au tas à l'air quasi inévitable, on peut quand même tenter quelque chose ?
Encore merci d'avance !!
donc maintenant on sais à peu près à quoi s'en tenir sur route mouillé et je vois que vous parlez beaucoup de la perte de contôle dû à une glissade (ou dérobage
) de la roue arrière ! Peut-être est-ce difficilement explicable, mais que faut-il faire et que faut-il éviter quand la roue arrière pars en coucougnette ?
Et pour la roue avant, la mise au tas à l'air quasi inévitable, on peut quand même tenter quelque chose ?
Encore merci d'avance !!
Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours taper sur les mêmes.
Bonjour à tous, un sujet intéréssant pour moi car dimanche j'ai été faire un tour de moto, il faisait beau mais la route était mouillée et un peu glissante....
Je laisse donc chauffer un peu la moto et une fois celle ci vers 65°, je monte dessus et c'est parti!
Je sors de ma cour en 1ére et une fois sur la route et en ligne droite, j'accélére et passe la 2éme (vers 2500trs) assez rapidement et d'un seul coup, j'ai pas compris ce qu'il se passait !!! En relachant l'embrayage, l'arriére s'est mis à se bloquer brusquement et à vouloir passer à ma droite devant l'avant ! J'ai fait une sorte de petit dérapage sur le coté droit et la moto s'est éteint en même temps d'un seul coup! J'ai eu de la chance car pendant que la glissade commençait, le pneu arriére à rattraper de l'adhérence et la moto s'est remis droite toute seule en roue libre! (heureusement que j'ai pas freiné en même temps!). J'étais donc là au milieu de la route avec la moto moteur coupé... Je suis reparti et après nickel mais ça m'a refroidi tout de même cette mésaventure!
Alors c'est pour cela que je fais appel à vous pour savoir à quoi cela peut il être dut et si certains avaient déjà eu le même tour? C'est tout de même étonant que ça s'est produit en voulant passer un rapport supérieur! En rétrogadant j'aurai compris mais là, comprend vraiment pas ce qu'il s'est passé???
Merci à vous d'avance
Je laisse donc chauffer un peu la moto et une fois celle ci vers 65°, je monte dessus et c'est parti!
Je sors de ma cour en 1ére et une fois sur la route et en ligne droite, j'accélére et passe la 2éme (vers 2500trs) assez rapidement et d'un seul coup, j'ai pas compris ce qu'il se passait !!! En relachant l'embrayage, l'arriére s'est mis à se bloquer brusquement et à vouloir passer à ma droite devant l'avant ! J'ai fait une sorte de petit dérapage sur le coté droit et la moto s'est éteint en même temps d'un seul coup! J'ai eu de la chance car pendant que la glissade commençait, le pneu arriére à rattraper de l'adhérence et la moto s'est remis droite toute seule en roue libre! (heureusement que j'ai pas freiné en même temps!). J'étais donc là au milieu de la route avec la moto moteur coupé... Je suis reparti et après nickel mais ça m'a refroidi tout de même cette mésaventure!
Alors c'est pour cela que je fais appel à vous pour savoir à quoi cela peut il être dut et si certains avaient déjà eu le même tour? C'est tout de même étonant que ça s'est produit en voulant passer un rapport supérieur! En rétrogadant j'aurai compris mais là, comprend vraiment pas ce qu'il s'est passé???
Merci à vous d'avance
-
ExPanda
- Pilote Superbike
- Messages : 4196
- Enregistré le : ven. 04 mai, 2007 12:54
- Moto : Ex 675 Daytognat :( - Ex SV650SA K7 Corbillard Edition
- Localisation : Lyon / Clermont Ferrand
Rapport passé trop bas ? :Hein36:
Ca ne sert à rien de faire chauffer la moto sur la béquille aussi longtemps. Fais-la chauffer le temps d'enfiler casque et gants et pars directement en y allant mollo, ça permettra de chauffer la totalité de la mécaniquealexisR a écrit :Je laisse donc chauffer un peu la moto et une fois celle ci vers 65°, je monte dessus et c'est parti!
How can I be lost, if I've got nowhere to go ?
Fuollig a écrit :T'es un peu une pute Zed quand même !!!!
Zed03 a écrit :Rappelle-moi de me couper une couille la prochaine fois que je remet les pots d'origine sur une de mes meules
-
totonembourg
- Pilote 125 cm3
- Messages : 346
- Enregistré le : mar. 23 oct., 2007 11:10
- Moto : suzy 60-90-60
- Localisation : la grig,quelque part en loire atlantique
pas mieux qu' expanda et moi je doit dire que sous la flotte avec les botte racing le plus difficile c' est encore de bequiller suzy a l' arret (tester et approuver 
god save the twin...and suzuki...
l' art du pilotage:" la premiere est toujours en bas, le reste en haut" jean raoul ducable
http://vboldr.com
l' art du pilotage:" la premiere est toujours en bas, le reste en haut" jean raoul ducable
http://vboldr.com
-
Tallgees
- Pilote 50 cm3
- Messages : 167
- Enregistré le : lun. 29 oct., 2007 9:54
- Localisation : Sur les routes du 06
Ce matin, sur la route que j'utilise tous les jour pour aller au boulot, la route était encore humide et roulant un peu plus fort que sous pluie battante, les D209 on décroché à 130km/h en 4ème en phase d'accélération :shock: .
La voiture que j'ai doublé a du halluciné; en travers dans une ligne droite
La voiture que j'ai doublé a du halluciné; en travers dans une ligne droite
-
Macumba
- Pilote Superbike
- Messages : 3307
- Enregistré le : ven. 01 sept., 2006 19:29
- Moto : SUPER DUKE R 2008 Black
- Localisation : 92100 Boulogne-Billancourt
putain tous des pilotes de supermot' !!Tallgees a écrit :Ce matin, sur la route que j'utilise tous les jour pour aller au boulot, la route était encore humide et roulant un peu plus fort que sous pluie battante, les D209 on décroché à 130km/h en 4ème en phase d'accélération :shock: .
La voiture que j'ai doublé a du halluciné; en travers dans une ligne droite
Moi il m'arrive ça je suis sur que je finis en glissade... et une trace de freinage dans le pantalon !
LAAAAAAAAWL-
resistance
- Pilote 50 cm3
- Messages : 76
- Enregistré le : mar. 16 oct., 2007 18:38
- Localisation : COLMAR
Donc ça confirme les dérapages de la roue arrière...
Personne n'ose risquer un petit conseil en cas de "partage en couille" ? Moi je peux pas vous en donner, croyez bien que si je pouvais je le ferais... La je dirais juste comme macumba, si j'ai une perte de contrôle, je peux changer quelque pièces sur la bécanes et aussi de caleçon... :Forum80:
Oye Oye, gens victimes de perte de contrôle, que devons faire ou essayer de faire ? Que devons nous éviter ?
:Hein36:
Personne n'ose risquer un petit conseil en cas de "partage en couille" ? Moi je peux pas vous en donner, croyez bien que si je pouvais je le ferais... La je dirais juste comme macumba, si j'ai une perte de contrôle, je peux changer quelque pièces sur la bécanes et aussi de caleçon... :Forum80:
Oye Oye, gens victimes de perte de contrôle, que devons faire ou essayer de faire ? Que devons nous éviter ?
:Hein36:
Pour qu'il y ait le moins de mécontents possible il faut toujours taper sur les mêmes.
-
Macumba
- Pilote Superbike
- Messages : 3307
- Enregistré le : ven. 01 sept., 2006 19:29
- Moto : SUPER DUKE R 2008 Black
- Localisation : 92100 Boulogne-Billancourt
je crois qu'il faut serrer les jambes, regarder au loin, prier, crier, faire son méa-culpa, bien tenir le guidon et SERRER les miches !resistance a écrit :Donc ça confirme les dérapages de la roue arrière...
Personne n'ose risquer un petit conseil en cas de "partage en couille" ? Moi je peux pas vous en donner, croyez bien que si je pouvais je le ferais... La je dirais juste comme macumba, si j'ai une perte de contrôle, je peux changer quelque pièces sur la bécanes et aussi de caleçon... :Forum80:
Oye Oye, gens victimes de perte de contrôle, que devons faire ou essayer de faire ? Que devons nous éviter ?
:Hein36:
LAAAAAAAAWL-
loic
- Modérateur
- Messages : 5127
- Enregistré le : jeu. 16 févr., 2006 1:18
- Moto : RSV 1000 Factory
- Localisation : Chicago, IL
Sous la pluie en général si tu perd l'avant au freinage il faut lacher les freins.
Si t'es en train d'accélerer, il faut relacher doucement l'accélérateur sans couper complètement sinon => frein moteur :lol:
Si ça part alors que t'es en train de tourner... Bah c'est déjà trop tard pour faire quoi que ce soit je crois :lol:
Dans tous les cas il faut pas se crisper sur le guidon
ops:
Si t'es en train d'accélerer, il faut relacher doucement l'accélérateur sans couper complètement sinon => frein moteur :lol:
Si ça part alors que t'es en train de tourner... Bah c'est déjà trop tard pour faire quoi que ce soit je crois :lol:
Dans tous les cas il faut pas se crisper sur le guidon
ops:Chuck Norris built my Motorcycle. It runs off the tears of small children and makes 10,000 horsepower.
He calls it his "Street version."
He calls it his "Street version."
-
tazzz
- Pilote 50 cm3
- Messages : 24
- Enregistré le : jeu. 03 janv., 2008 13:05
- Localisation : Jura
- Contact :
Moi perso, c'est un peu lopette aussi.
Surtout que depuis que je suis en région parisienne j'ai l'impression que les routes sont hyper glissantes. Je sais pas si c'est la polution ou quoi mais j'en mène pas large.
Sinon les ronds points molo aussi.
Et comme tous les bandes blanches...
Mais je préfère une bonne grosse pluie qui lave bien la route à une bruine de merde.
Alors bon courage à toi
Surtout que depuis que je suis en région parisienne j'ai l'impression que les routes sont hyper glissantes. Je sais pas si c'est la polution ou quoi mais j'en mène pas large.
Sinon les ronds points molo aussi.
Et comme tous les bandes blanches...
Mais je préfère une bonne grosse pluie qui lave bien la route à une bruine de merde.
Alors bon courage à toi