En tant que fervent défenseur et adepte absolu du bi-cylindre j'avais envie de vous faire partager mon avis sur mon projet qui m'a amené malgré moi a commettre l'impensable ... acheter un 4 cylindres ..
pour faire bref , je cherchait une moto pour me "promener" et pour me faire une petite préparation persos , je ne souhaite plus trop faire de moto sur la route du moins pas avec des moto performante , c est mieux pour ma santé et mon permis .
mes criteres etait : - de 500€ , moto a carbu ( donc vielle) , moteur refroidi par air et tournante . roadster ( phare rond )
modele ideal : 900 SS carbu , mais trop cher et surtout pas envie de modifier une brele qui vaut un peu d'argent (toujour le spectre de la revente)
j'aurais bien aimé trouver un 500 cx mais , effet de mode, meme les epaves sont hors de prix .. 500 € pour des tas de rouille avec un pistons en moins ....
je tombe sur une annonce : une YAMAHA XJ 550, assez rare sur le bon coin , d origine , complete et tournantes pour 300 € et la je me suis dit :
"elle est plutot belle , il y a un truc sympa a faire avec , et puis le 4 pattes ce doit pas etre si terrible que ca juste pour se promener .. "
voila ou est l erreur . bien sur j ai deja essayer des 4 cylindre plus ou moins creux ( R6 2010 , 1400 gsx , Z 750 etc etc ..) et a chaque fois plus ou moins le meme constat : faut cravacher le moteur pour qu'il commence a s'exprimer , mais objectivement la souplesse a bas regime en ville est appréciable .
je fait affaire apres avoir ete le premier d'une 20aine d 'enervés au taquet sur les annonces .. et voila la bete :
je commence a la depoilé un peu et a viré tout ce qui ne sert a rien .. pour ensuite fiabiliser la mecanique avant l esthetique .
1 moi plus tard , allegement total , nouveau compteur , echappement de R6 , guidon maison ,pipe d admission neuve , revision , cornets , decoupe de selle ... et j en passe , les vrai essais routier commence , jusque la juste des petit tour comme ca pour les reglage ou le trajet du boulot ( 3 km ) ..
et la c est le drame , comme dit plus haut , OK la souplesse du moteur a bas regime est tres confortable en ville , la moto est tres maniable ( merci le guidon de 850 .. ^^) , les freins font bien leurs taff et l ensemble est assez agreable ....
MAIS le moteur , je le deteste .. ta l impression que le moteur veut toutjours que tu passe la vitesse au dessus pour le soulager, mais des que tu veux doubler BEUUUUU ... rien .... allez 2 vitesse en moins on se retrouve en 1ere , ah ca commence a causer , 2 eme j ai les deux doigt sur l embrayage comme sur mon deux temps au cas ou, youpi ca commence a etre un peu rigolo .. j'ai envie de passer la 3 eme mais je suis deja a 110 c est limité a 70 , fin de chantier.. bon je ralenti mais je me met tout de meme en 4 eme pour pas avoir l impression d etre sur un mixeur ..
et je vous raconte pas le "depart-arreté" en mode joe bar team au feu d'apres .. j avais un peu de gaz pourtant , et j ai pas coller l'embrayage de suite ... mais je suis sur qu'un mec en scooter un peu bricolé me la collait .
desfois dans la meme journée je prend le XJ et ensuite mon GT 125 .. et bien avec le petit bicylindre 2 temps, j'ai a peine depassé le portail de chez moi que j ai deja la banane , alors qu'avec le XJ faut que ce soit degagé, que je soit sur le bon rapport et que j'attende que ca monte ...
alors voila , maintenant la moto est plutot belle , propre , prete a rouler ,mais elle va finir sur le bon coin a vendre ou echanger contre un 900 monster ....
pour ceux que cela interesse , je n'ai pas fixé de prix encore ...
bref, le 4 cylindre c est pas fait pour moi .
)
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
) .. 
. Enfin tu me diras le mec n'a pas tord dans l'histoire, c'est mieux de remettre sa moto en ordre que de payer l'amende. Par contre pas de vignette et pas les papiers t'es impardonnable ...