Problème de démarrage.

[Worwick]

Bonjour a tous.

Jusque là malgré que je m étais enregistré, je scruptais hors ligne. Je trouvais toujours mes réponses sur d autres postes sans avoir assez de connaissances pour aider débutant de peur dans la mécanique moto ...

Mais ici je galère un peu. Je pense avoir trouvé le problème mais a confirmé...

En nettoyant le filtre a air sur mon k4, j avais remarqué le petit mousse pour les vapeurs d huile qui tombait en morceaux j ai donc boucher les papillons avec du papier. Afin de rien faire tomber dedans.

J ai changé le mousse par une éponge inox que j ai remodelé, nettoyé. Et dans la précipitation, j ai remis le filtre sans enlever les papiers et j'ai pris la route, après avoir senti le comportement bizarre, je fais demi tour et elle s est mise a calé. Les papiers ont bloqué les papillons supérieurs sans aller plus loin.

Ces papillons reste a mon avis trop ouvert, il y a peut etre eu un décalage avec le moteur suite au blocage. Moteur éteint et même après le check de contact, ils reviennent a cette position.

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J imagine que c'est pas la bonne position ? Si non, comment le remettre correctement ?

Merci a vous.

[Sharter]

Coup de bol si les papiers n'ont pas été absorbés, c'est plus chiant à aller enlever quand c'est bloqué dans une soupape

De mémoire les papillons supérieurs font un cycle d'ouverture / fermeture à chaque fois que tu mets le contact donc si les 2 bougent et sont dans la même position après la calibration c'est bon.
Ils restent assez ouverts pour le démarrage, ils se referment quand tu mets gaz en grand d'un coup pour adoucir le comportement (si je ne dis pas de connerie).

T'as redémarré / roulé avec la brêle après avoir enlevé les papiers ? Encore un problème à signaler ou juste une confirmation que c'est bon ?

[Worwick]

Je vois que je me suis un peu emmelé, j'ai remarqué qu'un truc n'allait pas en prennant la route, j'ai fait demi tour et en démontant j'ai vu que je les avais oublié.

Quand je met le contact, c'est l'ouverture minimum qu'il fait, il va au max et revient comme cela sans jamais fermer plus que ca.



Et non pas résolu, quand je démarre pour le moment, il faut que je maintienne les gaz sinon elle cale. Et même comme ca, le son est bizarre et a des ratés.

[Sharter]

C'est un moteur pas à pas qui actionne le papillon mais tu peux bouger tout ça à la main sans problème, vérifier que tu puisses les fermer / ouvrir en actionnant la tige déjà.

[Worwick]

A la main, rien ne bouge, j'ai peur de forcer si je tente plus...
Quand tu dit la tige, tu parles de la tige qui relie les deux?

[Sharter]

Quand tu dit la tige, tu parles de la tige qui relie les deux?

Ouaip, le moteur entraine un papillon qui entraine l'autre (de mémoire encore une fois), y'a une vis pour faire la synchro de ces papillons comme les principaux (mais assez peu significatif sauf si vraiment à l'ouest).
Bizarre que ça ne bouge pas à la main, faut mettre un peu d'effort dessus quand même pour contrer le moteur mais faut pas non plus sortir le pied de biche quoi

[Worwick]

En faisant tourner via l ecrou du moteur, ça va tout seul

J ai remis en position fermé avant de refaire le check. Il est revenu a une position moins ouverte et en démarrant ça semble resté normal.

Je ferai un tour demain matin avec et je confirmerai ça.

Merci pour ton idée de jouer avec la fermeture

[Sharter]

Bonne nouvelle si ça a arrangé l'histoire
Je me souviens que ces papillons peuvent foutre un peu la zone parfois, certains les suppriment.

[Worwick]

Après un petit tour, ça a l air de tourner correctement.

Supprimer les papillons supérieurs ? Il y a un autre avantage que supprimer ces problémes?

Quand tu parlais de synchro, ça synchronise quoi exactement ?

[Sharter]

La synchro des papillons c'est régler leur ouverture l'un par rapport à l'autre pour qu'elle soit identique et que la même quantité d'air passe à travers chaque.
Ça se fait sur les papillons primaires surtout, aussi sur les secondaires.

Les papillons primaires sont entrainés par la poignée de gaz directement, ils gèrent la dépression qui va aspirer le mélange air / essence.
Sauf que si tu ouvres les gaz en grand d'un coup (à partir d'un bas régime) le moteur s'étouffe plus qu'autre chose avant de prendre des tours. Il y a un capteur sur les papillons primaires qui va envoyer la position que tu demandes à l'ECU qui va ensuite agir sur le moteur qui bouge les papillons secondaire pour adapter leur ouverture pour avoir le meilleur "rendement".

Sauf que certains ECU sont programmés pour limiter les émissions polluantes, d'autres vont privilégier le couple ou la puissance, l'économie de carburant... Donc si tu vires les papillons secondaires tu gères vraiment le fonctionnement du moteur mais au détriment de certains aspects.
Utile sur piste (et encore faut déjà toucher), inutile sur route à part te la raconter au bar du coin de mon point de vue