petite fuite d'huile "à gauche"

[viph]

Bonjour à tous !

Apparition (ou réapparition, voir ci-dessous) de qq gouttes...
symptômes :
- traces sur la béquille
- dégoulinure sous le bras oscillant gauche
- uniquement après avoir roulé
- une semi-goutte suspendue au niveau de la sortie de carter de l'axe du sélecteur

Dans une premier temps, je pensais qu'il s'agissait d'une boulette de ma part suite à la dépose repose des couvres culasses et tensioneurs de chaines, mais non, pas la moindre trace de ce côté là.
Alors direction pignon de sortie de boite... ouais, la merdasse grasse habituelle mais tout de même beaucoup.
je nettoie au mieux, évidement la machine est froide... pas de suintement.
je sors l'endoscope :
- l'arbre de sorite de boite est "normal"
- le câble du stator est hyper-gras... ok assez exposé aux projections de la chaine
en regardant de plus près, je vois de la pate à joint qui se balade à droite du carter d'allumage, justement à proximité de la sortie des câbles jaunes... serait-ce là ?

est-ce que ce défaut vous semble plausible ?
rappel SV650S de 2001, 95000 km

* réapparition : une facture de la moto fait état de "recherche de fuite"... sans plus d'info

[Sharter]

Si c'est à gauche c'est le carter d'alternateur, à vérifier surtout la sortie des câbles jaunes justement, si t'as de l'huile tout autour du carter mais pas au dessus de ce passe câble c'est lui qui est en cause.

Sinon c'est les joints spi d'arbre de sélection de vitesse ou l'arbre de sortie de boite (derrière le psb).

Dans tous les cas il faut tout bien nettoyer nickel (au nettoyant frein par exemple) puis rouler de nouveau et voir à quel endroit c'est gras pour éliminer des possibilités.
La chaine secondaire balance un max de merde partout comme d'hab oui, si tu as un graisseur automatique (scottoiler / cameleon oiler) tu peux le désactiver le temps de diagnostiquer.

[viph]

Ahhh, ça se complique !
Fuite côté droit aussi

Revenant sur les premières hypothèses après nettoyage :
La sortie de boîte est propre
Les câbles jaunes sortant du carter gauche... gras mais pas vraiment huileux

A droite... un coup d’oeil rapide ne m’a pas permis de ’spotter’ une fuite mais l'intérieur du bras oscillant et la jambe de force connectée au frein... sont maculés.
Hypothèse à creuser : le tensioneur droit... si je ne l’ai pas démonté, je l’ai quand même ouvert et joué de la vis de tension...
Si ca se confirme... un coup de pâte à joint sous la tête de la vis ?

[Sharter]

Possible que ça pisse par le tendeur de chaine arrière et que ça coule côté gauche quand t'es sur la bécane latérale ?

Je me souviens plus comment est la vis du tendeur, t'as sans doute une rondelle cuivre ou autre pour faire étanchéité, pâte à joint en dernier recours parce que c'est quand même chiant à enlever ensuite si besoin de redémonter.

[viph]

La vis n’est en fait qu’un bouchon, vissé dans un support plastique lui-même emmancher dans le corps métallique du tensioneur.
Le couple de serrage, extrêmement faible (1,3 Nm de mémoire), indique à quel point cela ne tient que par magie .
Pas sûr d’avoir une rondelle de cuivre, mais je vais tenter un joint caoutchouc pour eau chaude... c’est ce que j’ai de mieux sous la main.

[mad_penguin]

Possible que ça pisse par le tendeur de chaine arrière et que ça coule côté gauche quand t'es sur la bécane latérale ?

Je me souviens plus comment est la vis du tendeur, t'as sans doute une rondelle cuivre ou autre pour faire étanchéité, pâte à joint en dernier recours parce que c'est quand même chiant à enlever ensuite si besoin de redémonter.

C'est une petite rondelle plastique ou nylon, extrêmement fine, qui viens faire l'étanchéité de la vis du tendeur. M'étonnerais pas qu'elle ai disparue lors de l'ouverture, si par exemple elle est restée sur le tendeur en retirant la vis, elle a vite fait de tomber après sans qu'on s'en rende compte.