Hello
Je voulais retendre la chaine un poil.
Pas de soucis a priori.
Mais...
C’est qui l’enflure qui a bloqué les écrous de la jambe de force qui aide l'étrier à ne pas s’envoler ?
Chez vous aussi c’est bloqué de chez bloqué ?
J’ai tout de même pu reculer l’axe de 2mm mais bon, je n’aime pas quand un truc est bloqué de la sorte
Reglage chaine mais surtout jambe d’etrier
Reglage chaine mais surtout jambe d’etrier
Autour de 200 méga mètres en deux roues motorisés.
Des bi et des V, un seul mono (tdr125)
Des bi et des V, un seul mono (tdr125)
Reglage chaine mais surtout jambe d’etrier
Hello,
Chez moi les écrous de la jambe de force étaient bien serrés mais pas jusqu'à ce que ça soit impossible à dévisser. Quand j'ai retapé mamy suz en changeant les plaquettes arrières + nettoyer l'étrier, je me souviens pas avoir galéré de fou !
En tout cas, fait gaffe à pas foirer ton écrou XD : ) (si jamais t'as une nouvelle gamme de clés/douilles chez facom qui ont l'air incroyable elles sont prévues pour dévisser des écrous/boulons jusqu'à 80% déformés un truc du genre)
J'ai vu une technique y'a pas longtemps pour dévisser des bougies de préchauffage sur des voitures : pour éviter de casser la bougie il utilise sa clé dynamo à l'envers (si ta clé dynamo te le permet), il me semble que c'est un pas en m8 et que le point de rupture est entre 20 à 25nm, donc le gars règle sa clé à 20nm et commence à déserrer, si ça bip/claque il arrête comme ça t'as secure pour pas foiré ton pas de vis/écrou/...j'ai appris aussi que pour éviter d'abîmer quoi que ce soit lorsqu'un dévissage est compliqué faut dévisser puis reserrer légèrement pour faire travailler tout ça.
Je sais qu'on utilise pas une clé dynamo pour déserrer mais parfois cette technique peut sûrement être une solution intelligente et être applicable sur d'autres cas.
Quelqu'un a-t-il un avis là-dessus ? Si j'ai dis des abominations techniques soyez indulgents lol !
Belle journée à tous
Chez moi les écrous de la jambe de force étaient bien serrés mais pas jusqu'à ce que ça soit impossible à dévisser. Quand j'ai retapé mamy suz en changeant les plaquettes arrières + nettoyer l'étrier, je me souviens pas avoir galéré de fou !
En tout cas, fait gaffe à pas foirer ton écrou XD : ) (si jamais t'as une nouvelle gamme de clés/douilles chez facom qui ont l'air incroyable elles sont prévues pour dévisser des écrous/boulons jusqu'à 80% déformés un truc du genre)
J'ai vu une technique y'a pas longtemps pour dévisser des bougies de préchauffage sur des voitures : pour éviter de casser la bougie il utilise sa clé dynamo à l'envers (si ta clé dynamo te le permet), il me semble que c'est un pas en m8 et que le point de rupture est entre 20 à 25nm, donc le gars règle sa clé à 20nm et commence à déserrer, si ça bip/claque il arrête comme ça t'as secure pour pas foiré ton pas de vis/écrou/...j'ai appris aussi que pour éviter d'abîmer quoi que ce soit lorsqu'un dévissage est compliqué faut dévisser puis reserrer légèrement pour faire travailler tout ça.
Je sais qu'on utilise pas une clé dynamo pour déserrer mais parfois cette technique peut sûrement être une solution intelligente et être applicable sur d'autres cas.
Quelqu'un a-t-il un avis là-dessus ? Si j'ai dis des abominations techniques soyez indulgents lol !
Belle journée à tous
Reglage chaine mais surtout jambe d’etrier
Oui ma clef dyn peut declencher dans le deux sens de rotation.
Mais là... je pense que je jouerai à faire des chocs quand le démontage sera obligatoire.
Ecrou abîmé : oui celui de l’axe, le 17 !
Mais là... je pense que je jouerai à faire des chocs quand le démontage sera obligatoire.
Ecrou abîmé : oui celui de l’axe, le 17 !
Autour de 200 méga mètres en deux roues motorisés.
Des bi et des V, un seul mono (tdr125)
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