GSXR Compteur ne fonctionne pas

[Azrael_]

Discuter sur la chatbox c'est bien pratique mais c'est vrai que faire un post c'est plus pratique pour s'y retrouver ( et puis comme ça pas besoin de réexpliquer à chaque fois)

Du coup , petit récap et infos (peut être ) utiles
- J'ai été cherché la moto la semaine dernière, le compteur fonctionnait lors de l'essai.
- Je l'ai démarré y'a quelques jours, j'ai remarqué qu'il n'y avait pas de témoin de neutre, et que le compteur ne se lançait pas ( cf photo)
- La moto est en version piste , pas de clignos , klaxon, phares, feu stop..
- Apparemment le compteur serait relié au compteur au niveau du câblage electrique



Description : au moment de la photo la moto tourne.
On peut voir 6 fusibles, pour s'y retrouver on va les appeller tels que suit :
A B
C D
E F
G H <-- pas de fusibles branchés sur ces emplacements

J'ai le fusible C qui était cramé, chouette sauf que quand je le remplace il crame à nouveau dès que je met le contact.

La RMT (oui parceque je suis bon prince je vous la donne)
https://drive.google.com/open?id=0BzezA ... Gl3cWRGNjQ
Par contre je vous préviens, elle fait presque 700 pages.. Y'a un schéma electrique page 458 si je ne me trompe pas

Pour ceux qui n'ont pas envie de télécharger un fichier plus lourd que ma brêle , voilà un screen ( promis la qualité est pas pire que l'originale.. )


Bon alors déjà ça part mal , y''a 5 fusibles sur la RMT et moi j'en ai 6 de branchés..

[Veyete]

Hello,

Si tu crames fusibles sur fusibles c'est qu'il y a une masse quelque part.
Là, faut sortir le multimètre et vérifier le circuit.
Déjà, on sait que ton compteur ne s'allume pas. Ca réduit déjà le champs de possibilité.

Ensuite, tu as 6 fusibles de branchés. Tu es sûr qu'il n'y en a pas un de réserve?

[DeCaDeNcE]

Juste comme ça, y'a pas un fusible de réserve, histoire d'en avoir un en rab ? Ca devrait vite se voir en les retirant, si ta prise derrière est bonne ou si c'est juste un slote useless ... ensuite, la RTA indique 2 ampérages différents, t'as j'sais pas combien de couleurs dans ton boitier, y'a un truc qui cloche

[Azrael_]

Là, faut sortir le multimètre et vérifier le circuit.
Déjà, on sait que ton compteur ne s'allume pas. Ca réduit déjà le champs de possibilité.

J'ai pas.. mais je vais redémonter les poly pour voir si j'aurais pas pincé un fil ou une connerie du genre.. Pour le coup c'est l'ensemble [ compteur de vitesse, RPM, voyant de neutre] qui ne s'allument pas ( au cas où la précision aide )

Juste comme ça, y'a pas un fusible de réserve, histoire d'en avoir un en rab ?

Je sais pas.. Y'a 8 emplacements dont 2 vides (se sont les emplacements G et H signalés sur mon post)

Et je sais bien qu'il y'a un truc qui cloche concernant les fusibles, mais la moto tournait sans soucis quand j'ai été la prendre, et je vois pas ce qui aurait changé en 1 semaine dans mon garage ..

[Veyete]

Un multimètre ça coûte 15€.
Si tu veux trouver où se situe ton problème, fais en l'acquisition.
D'autant que si tu comptes pister, il serait temps de s'équiper dignement.

Juste au cas où, les fusibles jaunes sont des 20A.
Si j'en crois ton RMT, il n'y a pas de 20A.

[Sentenza]

J'ai le fusible C qui était cramé, chouette sauf que quand je le remplace il crame à nouveau dès que je met le contact.

Pour identifier d'où vient le problème :

Tu remplaces le fusible par un fil électrique, tu mets le contact, et tu regardes à quel endroit de la moto ça commence à prendre feu => C'est là que se trouve le court-circuit.

Easy

Ensuite, après avoir identifié le problème, il reste à résoudre le dit problème => Pour cela, il suffit de ne pas éteindre l'incendie.

Re-easy

[DeCaDeNcE]

J'aurais tendance à te dire, remet tout d'équerre au niveau fusible, et après avise en fonction de ce qui crame, c'est pas une boite de fusible qui va te coûter bien cher non plus Ensuite va falloir trouver ce qui pête sur ton faisceau, dans la partie TDF probablement ... comme le dis Veyette, sans multi metre, tu pourras pas avancer, et ca te sera toujours utile.

[Veyete]

J'ai le fusible C qui était cramé, chouette sauf que quand je le remplace il crame à nouveau dès que je met le contact.

Pour identifier d'où vient le problème :

Tu remplaces le fusible par un fil électrique, tu mets le contact, et tu regardes à quel endroit de la moto ça commence à prendre feu => C'est là que se trouve le court-circuit.

Easy

Ensuite, après avoir identifié le problème, il reste à résoudre le dit problème => Pour cela, il suffit de ne pas éteindre l'incendie.

Re-easy

T'as pas tord. Ca fera une Gex de moins sur terre.

[Azrael_]

Je vais commander ça sur amazon, mais laisser crâmer ma meule ça m'enchante pas spécialement, je sais pas pourquoi.

Pour le 20A , oui, je ne sais pas ce qu'il fout là, mais comme j'arrive pas à comprendre la numérotation des fusibles sur la RMT je peux pas refoutre les bons au bon endroit..

[Coyotus]

Tu as essayé de mettre le contact et d'allumer la moto?

[Sharter]

Je me suis pété les yeux 1h hier sur le schéma de la RMT pour savoir ce qu'alimente le fusible qui crame en question et si je me suis pas planté il y a donc :
- le compteur
- le phare
- le klaxon
- contacteur de feu stop avant et arrière

Sachant que bien évidemment c'est une bécane piste et que quasi tout a été viré jenesaispascomment, possible qu'il y ai un court circuit au niveau d'une des cosses, ou si ça a été coupé à la pince.

Donc déjà enlève tous tes fusibles, vérifie que y'en a pas un qui est connecté dans du plastique plutôt que dans une cosse, ça confirmera les 5 emplacements qui correspondent au schéma de la RMT.

Vire tous tes carénages et regarde bien tous les fils que tu peux voir, regarde si y'a un endroit qui te parait louche, surtout devant pour les connectiques de phare, au niveau des freins pour les contacteurs de feu stop,...

Ensuite le multimètre j'suis d'accord sur l'idée que si tu le poses sur une masse et qu'avec l'autre pointe tu essayes de trouver une cosse qui fait "bip" tu auras trouvé le court circuit, mais avant va falloir trouver les cosses de tout le merdier cité plus haut, et être sûr que ce qui bip c'est bien un + et pas une masse

[Azrael_]

Tu as essayé de mettre le contact et d'allumer la moto?

Ben la moto démarre oui, mais j'ai pas de compteur du coup

Donc déjà enlève tous tes fusibles, vérifie que y'en a pas un qui est connecté dans du plastique plutôt que dans une cosse, ça confirmera les 5 emplacements qui correspondent au schéma de la RMT.

Ok chef, je vais tenter ça avant de démonter tous les poly. C'est pas que c'est moins long mais quand même...

Ensuite le multimètre j'suis d'accord sur l'idée que si tu le poses sur une masse et qu'avec l'autre pointe tu essayes de trouver une cosse qui fait "bip" tu auras trouvé le court circuit, mais avant va falloir trouver les cosses de tout le merdier cité plus haut, et être sûr que ce qui bip c'est bien un + et pas une masse

Parceque ça fait bip un multimètre ?

[ours]

Je me suis pété les yeux 1h hier sur le schéma de la RMT pour savoir ce qu'alimente le fusible qui crame en question et si je me suis pas planté il y a donc :
- le compteur
- le phare
- le klaxon
- contacteur de feu stop avant et arrière

Sachant que bien évidemment c'est une bécane piste et que quasi tout a été viré jenesaispascomment, possible qu'il y ai un court circuit au niveau d'une des cosses, ou si ça a été coupé à la pince.

+1

normalement sur ces modèles là, tu as un commodo pour allumer/éteindre les phares/veilleuses

tu mets le contact sans rien pour commencer

si ça pète pas -> allume la veilleuse
si ça pète pas -> freine de l'avant
si ça pète pas -> freine de l'arrière
si ça pète pas -> klaxonne

ça te donnera une piste sur l'endroit qui merde

si ça pète direct sans rien allumer, bonne chance

[TaG]

si ça pète direct sans rien allumer, bon feux

[Sharter]

Nan mais ours oublie, y'a plus de klaxon, plus de phare et plus de feu stop, c'est une pistarde donc tout est arraché
D'où la source de panne qui peut venir de n'importe où de tout ce qui a été viré plus ou moins n'importe comment