SV650 2004: problème cylindre arrière

[Ked900]

Bonjour,
Je rencontre un souci de carburation dans mon cylindre arrière de ma SV 650 à injection et j'en deviens fou.
Petit historique :
En début d'année, ma boite de vitesse m'a lâché (synchro de 3eme). J'ai donc démonté entièrement le moteur pour remplacer la boîte.
J'ai remonté le moteur avec joints neufs, bougies neuves, filtres neufs, replacé dans le cadre, tout rebranché, huile neuve et liquide de refroidissement neuf et démarrer la moto : démarrage correcte, tout va bien.
Mais après quelques instants, elle se met à ratatouiller avec :
- des explosions dans l'echéappement
- un claquement au niveau des injecteurs
- un ralenti instable
- des montées en régime chaotiques

Du coup, j'ai tout repris :
- la distribution est OK (vérifié X fois avec la revue technique)
- l'allumage est OK : étincelles sur la bougie de devant comme sur la bougie arrière
- tous les capteurs sont bien branché, pas d'erreur en mode "diagnostique"

J'ai testé de :
- débrancher la bougie du cylindre avant ==> arrêt du moteur
- Débrancher la bougie du cylindre arrière ==> le moteur fonctionne parfaitement sur le cylindre avant
- Intervertir les bougies avant/arrière ==> pas de changement
Comme j'ai de l'allumage et que les bougies sont bonnes, j'ai pensé à l'injecteur arrière grippé.
- démontage et nettoyage des injecteurs, j'ai interverti les injecteurs avant/arrière ==> pas de changement, fonctionnement ératique du cylindre arrière

La synchro des papillons est correcte, le capteur tps est bien calé, je n'ai pas de prise d'air.
La bougie arrière, neuve, est noire légèrement humide, l'essence arrive bien mais explose dans le pot.

Je suis à cours de solution. Des idées?

[Azrael_]

Salut !
N'hésite pas à passer par la case présentation , ça fait toujours plaisir

Concernant ton problème, je ne m'y connais pas trop mais tu as vérifié ton admission ?

[Ked900]

Présentation done

Oui l'admission est bonne, la distribution est bien calée, le jeu aux soupapes est correcte, les papillons sont bien synchronisés (primaires et secondaires), le filtre à air est neuf et puisque l'injecteur fonctionne bien à l'avant (donc que l'alimentation en carburant dans la rampe injection est ok), je l'ai placé à l'arrière et celui de l'arrière à l'avant sans que cela ne déplace le problème.
Donc là je ne vois :
- pas de problème de distribution
- pas de problème d'allumage
- pas de problème d'injection de carburant
- pas de problème d'alimentation en air

Je vais vérifier ma ligne d'échappement sur le collecteur arrière mais je ne vois pas ce que je pourrai trouver comme problème (joint d'échappement neufs).
Je vais également vérifier l'alimentation électrique de l'injecteur arrière au cas où...

[ced08]

connexion électrique de l'injecteur arrière ou de la bobine arrière

[Veyete]

Hello,

Vérifie l'état de la connectique au niveau des injecteurs.
Un faux contact pourrait être à l'origine de ton problème.

[Ked900]

Quelques nouvells : bobine OK, allumage OK, signal à l'injecteur OK.
Je me suis amusé à toucher la synchro des papillions, j'ai eu un mieux une fois la vis totalement dévissée mais pas encore bon (un peu plus d'explosions mais rien de régulier). Si je ressers la vis, au bout d'un moment le cylindre arrière ne donne plus du tout. Pourtant, au démontage, je n'ai pas du tout touché aux boitiers papillions.
Je vais tout reprendre ce week-end : jeu aux soupapes du cylindre arrière, synchro des papillions et réglage des TPS.
Je reste preneur de toutes vos idées.

[MIASM3]

Salut,

As-tu résolu ton problème?