En fouillant de le carton que m'avait laissé l'ancien proprio de ma bécane, j'ai trouvé un kit dynojet ainsi que 2 filtre à air individuel K&N (pas sur que ce soit des K&N mais l'idée est la).
Je ne pense pas les montés ayant décidé il y a peu de bridé mémère pour être en règle en cas d'accident (à part les chicanes et la plaque
) mais étant curieux, je m'interroge sur plusieurs points:1) Que faire des 2 durites de reniflards d'huile?
2) Le gain se fait il uniquement en perfs (à part pour les vapeurs d'huile que l'on supprime à l'admission)? De quel ordre?
3) Quelles sont exactement les modifs apportés au carbu?
4) A combien le vendre?