Protéger la batterie de la surcharge

dedec · Message par **dedec** » ven. 04 mai, 2018 10:37

Salut les binanautes,
Je suis une fois de plus confronté à un régulateur qui a rendu l'âme, ce qui m'a couté le CDI en prime...
Je me posais la question suivante :
Est-il envisageable de placer une petite boîte à fusible au entre le regulateur et la batterie et quel amperage dois-je utiliser le cas échéant.

Merci d'avance pour vos lumières

meuhbat · Message par **meuhbat** » ven. 04 mai, 2018 10:42

Normalement tu as déjà un fusible 30A entre le régulateur et la batterie, mais un fusible ça saute avec l'intensité pas la tension

nico97410 · Message par **nico97410** » ven. 04 mai, 2018 10:48

Pour moi ce qui nique ton CDI c'est pas une surintensité (beaucoup de courant, d'ampere), mais une surtension (beaucoup de tension, des volts). Ca arrive parce que les zener (ou les trucs qui s'y rapproche) dans ton regul son cramé et donc la partie régulation n'est plus effectué, donc t'as plus que les 14,5V qui sont censés etre le max.

Plutot que de repartir sur un régulateur basique, je pense qu'un régulateur mosfet serait plus fiable ou alors sortir ton régulateur de la coque arriere. Le MOSFET est plus chere à l'achat, mais t'as deja claqué combien en regul ?

nico97410 · Message par **nico97410** » ven. 04 mai, 2018 10:49

meuhbat a écrit : ↑ven. 04 mai, 2018 10:42 Normalement tu as déjà un fusible 30A entre le régulateur et la batterie, mais un fusible ça saute avec l'intensité pas la tension

Ah ouais ? c'est pas celui du démarreur le 30A ?

dedec · Message par **dedec** » ven. 04 mai, 2018 10:55

nico97410 a écrit : ↑ven. 04 mai, 2018 10:48 Pour moi ce qui nique ton CDI c'est pas une surintensité (beaucoup de courant, d'ampere), mais une surtension (beaucoup de tension, des volts). Ca arrive parce que les zener (ou les trucs qui s'y rapproche) dans ton regul son cramé et donc la partie régulation n'est plus effectué, donc t'as plus que les 14,5V qui sont censés etre le max.

Plutot que de repartir sur un régulateur basique, je pense qu'un régulateur mosfet serait plus fiable ou alors sortir ton régulateur de la coque arriere. Le MOSFET est plus chere à l'achat, mais t'as deja claqué combien en regul ?

Pour le moment 200 balles c'est le deuxième,
J'ai dans l'idée de le foutre à l'avant au niveau de l'école sous le phare avec un ventilé en prime

Electrobabouch · Message par **Electrobabouch** » ven. 04 mai, 2018 10:56

J'avais cramé mon régul l'année dernière.

J'avais chopé une chinoiserie pour le remplacé.(40 euros) Il est un peu plus fin que l'origine.(moins d’ailettes).

Mais du coup j'ai pu le mettre sous mon T inférieur, il passe pil poil et cela sans rien changer au faisceau, y'a de la longueur.

A cet endroit il est super bien refroidis.

dedec · Message par **dedec** » ven. 04 mai, 2018 11:05

C'est dans la même zone que je vais le placer

Veyete · Message par **Veyete** » ven. 04 mai, 2018 11:07

Les Mosfet ne sont pas particulièrement plus cher que les normaux. C'est parfois même l'inverse.
J'en ai monté un sur la Tuono: Mosfet fh020aa payé moins d'une centaine d'euros. La version normal coûte 130€.

Pour l'histoire du fusible: oui le régulateur est monté en aval du 30A. Donc ta batterie est "protégé" par ce dernier en cas de surintensité dans le régulateur.

Sur la SVS que je viens de terminé, le régulateur a été délocalisé au niveau du petit garde boue arrière, celui qui protège l'amortisseur. J'avais déjà vu ça sur les Z900.

gilles38 · Message par **gilles38** » mar. 08 mai, 2018 23:17

Salut, le plus simple est d'installer un voltmètre sur ta bécane. en un clin d'oeil tu sais si tu as un souci. j'ai fait cela sur mes motos et cela permet d'anticiper un problème dans le circuit de charge; d'avoir un idée précise sur l'état de santé de la batterie. il faut rajouter un simple interrupteur car pour le diagnostic c'est important d'avoir accès à la tension au repos sans aucune interférence... d'où l'alimentation en direct.
A+

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