Pas de puissance svs 650 à carbu [résolu]

[al66]

Bonjour , je possède un svs 650 à carburateur et malgré plusieurs nettoyages suivi de vérifications , elle démarre sans soucis , du ralenti à 4-5000 tr pas de soucis , en fait dans le tout début de la rotation de l'accélérateur . Dès que l'on accélère le moteur s'étouffe et ... refoule même par les carbu !!!


Gicleurs ok , taille et propreté ( origine )
aiguilles ok taille et réglage ( origine )
Filtre à air ok ( origine )
bougies neuves
joints et membranes des carbu ok
réservoir propre ainsi que les filtres ( même ceux des pointeaux )

Silencieux ...chinois

Si quelqu'un a une piste , car je sèche .... merci de m'avoir lu

Un lien du soucis en vidéo https://youtu.be/M9juQ0jraZ4

[Daddycool]

Salut,

Réglage du TPS ?

Daddycool

[al66]

5,2 kohms et 4,1 !!!

[al66]

J'ai aussi essayé de baisser d'un cran les aiguilles ( une avait tendance a " laisser passer au ralenti ) , aucun résultat !

Les valeur de mon TPS sont bonnes ? 4.109 d'un coté et 0.709 de l'autre sans accélérer puis 5.180 en accélérant !

Merci à ceux qui proposent

[Daddycool]

Salut.

Sinon ya eu un reglage du jeux au soupapes recement ?

Daddycool

[al66]

Salut.

Sinon ya eu un reglage du jeux au soupapes recement ?

Daddycool

Non , la machine n’a que 18 000 km , mais je pense comme toi que ça vient de plus bas plus bas que les carbu vu les retour d’essence quand le régime augmente ???

Pastilles ou réglable par vis sur ces modèles ?

Merci de ton aide

[brok]

As tu vérifié la hauteur des flotteurs de cuve des carbus ?

[al66]

As tu vérifié la hauteur des flotteurs de cuve des carbus ?

Oui, 7 mm comme la revue.... j’ai essayé plus mais aussi moins et toujours pareil

Bon j’ai même fait bouillir dans un mélange vinaigre blanc et eau puis rincé au savon puis lavé à l’essence ... je déprime

[al66]

En tout cas , merci pour votre aide , ça se fait rare sur les forum

[Daddycool]

Salut,

Il ne te reste plus qu'a Changer ton CDI avec celui d'une autre moto pour voir alors.

Daddycool

[al66]

Salut,

Il ne te reste plus qu'a Changer ton CDI avec celui d'une autre moto pour voir alors.

Daddycool

Pourquoi pas , j'ai vu les bobines mais pas le cdi , tu le situe ou ?

[Daddycool]

Sous la selle passager

[clubbzzz]

pipes de carbu mal emboitée ou craquelé , prise d'air ?

[Daddycool]

Salut,

En fait il va falloir se poser les questions sur les dernieres opérations qu'a subi le moteur sur les 1000 derniers km

Ca nous permetra de savoir ce qui a été fait sur cette moto.

Normallement si on y touche pas, ya pas de soucis qui apataissent par magie.

Daddycool

[al66]

Salut,

En fait il va falloir se poser les questions sur les dernieres opérations qu'a subi le moteur sur les 1000 derniers km

Ca nous permetra de savoir ce qui a été fait sur cette moto.

Normallement si on y touche pas, ya pas de soucis qui apataissent par magie.

Daddycool

C'est ça mon problème , les pipes sont bonnes et étanches , je ne connais pas l'historique du " bricolage " . j'ai donc démonté la rampe de carbu , nettoyé et tout remonté . J'ai changé les pointeaux et la membrane d'enrichissement ( trop dure ) divers joints toriques trop sec . Cette moto a dû rester un certains temps arrêtée ! Le réservoir ainsi que les robinet à dépression ( les deux ont été nettoyé )

J'ai mis une vidéo car ça me fait penser à " trop d'essence " vu qu'elle est refoulée en accélérant à fond . Elle a même quelques retour de flamme au ralenti dans le silencieux

J'aurais tendance à penser à des gicleurs principaux trop gros mais ils sont en 137.5 , alors réalésés ???

Je pense qu'il y a quelque chose que je ne vois pas , de là ma demande , peut etre était ce courant-connu