Synchro SV650 injection inexistante ?

Migueldsg · Message par **Migueldsg** » dim. 02 juin, 2019 0:14

Bonjour,

Suite à la panne de ma SV 650 N 2006 qui calait dès que j'accélérait un peu, même à l'arrêt (elle s'étouffait), j'ai changé le filtre à air par un K&N sachant que celui que j'avais était déjà un peu sale.
La moto roule maintenant, mais j'ai quand même pris un RDV au garage pour un réglage TPS et synchro.

Le problème est que mon garage m'indique qu'il n'y a pas de synchronisation à faire pour un SV en injection, seulement le réglage TPS.
Ma question est donc : quels sont les réglages à faire, en plus du réglage TPS, pour que le moteur soit correctement en bonne santé ? J'ai vu que l'ensemble ne devrait pas prendre plus de 80eu mais je ne connais pas les autres réglages.

J'ai aussi une autre question : ma moto, lorsque je met la poignée dans l'angle en 5eme ou 6eme (pas sûr pour les vitesses d'avant), va commencer à s'étouffer et à rupter même si elle est à 8000 tpm. Est-ce lié au mauvais réglage air/essence ? J'ai également un pot sans chicane, si ça peut jouer.

Merci bonne soirée !

Xavier06 · Message par **Xavier06** » dim. 02 juin, 2019 9:16

Pour la synchro :
tu imprimes les pages 34 à 37 du volume 5 du manuel d'atelier et tu les donnes à ton (ex-)garagiste
http://pocreations.free.fr/manuel/sv650apresk3.php

Pour le réglage moteur :
soit tu remets la chicane et un filtre papier, et tu pourras arriver à une carburation satisfaisante avec les paramètres d'origine de l'ECU, soit sinon tu devras faire reprogrammer l'ECU par un garagiste compétent et outillé pour

Migueldsg · Message par **Migueldsg** » lun. 03 juin, 2019 13:36

Les pages 34-37 c'est bien le réglage TPS ?

Pour la reprogrammation de l'ECU, est-ce que ça a quelque chose à voir avec le fait de mettre la moto en mode concessionnaire et de régler quelque chose afficher sur le compteur ? J'ai vu que cela faisait partie de la synchro mais je ne sais pas comment ça s'appelle.
J'aimerais aussi savoir si c'est quelque chose qui prenait du temps (reprog ECU) et qui était coûteux.

Merci pour les infos

Xavier06 · Message par **Xavier06** » lun. 03 juin, 2019 14:01

Migueldsg a écrit : ↑lun. 03 juin, 2019 13:36 Les pages 34-37 c'est bien le réglage TPS ?

non, c'est la synchro des papillons (le truc que ton garagiste dit qu'il n'est pas à faire)

Migueldsg a écrit : Pour la reprogrammation de l'ECU, est-ce que ça a quelque chose à voir avec le fait de mettre la moto en mode concessionnaire et de régler quelque chose afficher sur le compteur ?

non, ça c'est le réglage TPS
Pour la reprog de l'ECU pour modifier la cartographie d'injection, je ne sais pas comment ça se passe pour une SV

Migueldsg · Message par **Migueldsg** » lun. 03 juin, 2019 14:25

C'est noté, merci beaucoup

pal9661 · Message par **pal9661** » jeu. 29 août, 2019 22:17

C'est a peu prêt la même chose pour un 1000?

Enzo19 · Message par **Enzo19** » dim. 01 sept., 2019 8:19

Oui @pal9@pal9661 regarde dansble manuel d'atelier tout est expliqué je m'apprête à faire la synchro dans le week end normalement c'est pas super compliqué

pal9661 · Message par **pal9661** » dim. 01 sept., 2019 11:51

Ca marche je verrais ca, deja depuis que j'ai immobilisé le système PAIR elle tourne mieux ou c'est peu être moi

Connexion • S’enregistrer