durites de freins

shadow21000 · Message par **shadow21000** » jeu. 22 août, 2019 19:55

salut a tous

lors de ma dernière révision mon mécano m a dit que vu l age de la moto (10 ans) sa serait bien de changer les durites de freins!!
elles sont nickels mais vu que je veux la vendre l an prochain je me dis que ça peut etre pas mal et vu que j ai le liquide de freins a changer autant tout changer!!

quitte a changer les durites autant monter des tressées non??
existe t il un site ou ils vendent des durites avia pour nos sv et si oui a combien?? j ai un 650 sv k8
avant et arrière???
voila merci a vous

black · Message par **black** » jeu. 22 août, 2019 20:06

Tant que ça pisse pas le dot et que ça freine, pas besoin de s'embêter je dirais.
Après si tu veux mettre de l'avia:

viewtopic.php?t=1242

SUZMAN2 · Message par **SUZMAN2** » jeu. 22 août, 2019 20:46

ouais ... c'est le genre de "conseil" que je trouve un peu débile, excuse-moi.
Alors pourquoi faire des révisions et des réglages soupapes par exemple ? tant que tu prends pas le moteur dans la gueule, tu roules ? pareil pour une bagnole, pourquoi changer le kit distribution tant que la courroie pète pas ?
vraiment n'importe quoi ... sauf si c'est de l'humour mais j'ai des doutes

sinon, des kits durites tressées t'en trouve partout, notamment sur 2@4 ... t'auras l'embarras du choix !

black · Message par **black** » jeu. 22 août, 2019 21:23

Euh tu te calmes merci. Des durites de frein ça se voit du début à la fin. Donc le critère d'age pour les changer... Alors si elles sont dans un état nickel et qu'il n'y a pas une craquelure, je ne vois effectivement pas l'intérêt de les changer pour le plaisir de foutre du dot partout et de galèrer à enlever l'air du maître cylindre après.
Désolé, j'ai p-e pas précisé qu'il faudrait regarder bien sûr...

Pour le reste, tes comparaisons avec des organes que l'on ne voit pas où dont l'état est incontrôlable, tu peux les garder merci.

gilles38 · Message par **gilles38** » jeu. 22 août, 2019 22:10

Salut, mon ZZR 1200 et mon SVS 650 ont 17 ans, mon virago 1100 a 21 ans, et ma XT 600 a 27 ans. Et toutes les durits sont d'origines... et nickel! le plus important c'est de vérifier périodiquement leur état! soit, faire la chasse au craquelures/ fuites ... a titre d'exemple, je suis commercial dans le dentaire et ai eu a me frotter aux différentes normes. c'est dangereux le gaz, hein, et bien en Allemagne les tuyaux de gaz n'ont pas besoin -comme le veut la norme française- d'être blindés et changer périodiquement. ils sont garantie à vie sous réserve de vérification periodique de présence de... craquelures... Enfin, ici il ne s'agit que de ma façon de faire... et je comprendrai bien un changement de durite tout les 5 ans par ex! Ou le simple fait d'écouter son mécano parce que on lui fait confiance tout simplement. Après mon avis je te le donne: j'ai jamais vu un mécano s'affoler tout seul sur des durits âgées mais en bon état... quant à l'avis d'un mécano, quand on lui demande, il sera plus du côté du remplacement par de la pièce neuve à tout va! Ce qui est normal d'un point de vue professionnel...
A+!

shadow21000 · Message par **shadow21000** » jeu. 22 août, 2019 22:34

Il ne c est pas affolé il m à juste dit que normalement c était à faire tous les 10 ans et que ça serait mieux de le faire tout comme les durites de refroidissement. La moto a 10 ans et effectivement elles sont nickels mais vu que je compte la vendre l an prochain je veux mettre toutes les chances de mon côté

black · Message par **black** » jeu. 22 août, 2019 22:40

Dans ce cas, la préconisation suzuki, c'est tout les 4 ans.

Enzo19 · Message par **Enzo19** » ven. 23 août, 2019 8:55

Black à raison comme souvent c'est tous les 4 ans et le liquide aussi mais ce n'est pas utile. A ce compte la tu peux aussi faire tes durites de carburant et d'eau ^^ pour bien les vérifier en revanche n'oublie pas de les pincer fortement et voir si elles s'écrasent de façon régulière parce qu'il arrive qu'une durite de frein se bouffe de l'intérieur au quel cas quand tu relâche les freins la durite se rétracte et ca continue de freiner. Si quand tu palpe à la main il y a un endroit ou ca s'enfonce beaucoup c'est que la toile est coupée à l'intérieur. Mais en général c'est plutôt sur les c15 que sur les motos qu'on voit ca

tu es juste bon pour une petite purge

Enzo19 · Message par **Enzo19** » ven. 23 août, 2019 8:57

Et à mon avis si tu veux la vendre en ayant fait un truc utile fait plutôt une révision de ta fourche si elle a 50000 et qu'elle a jamais été ouverte ^^ huile plus bagues de friction contrôle des autres éléments les joints et la tu va vraiment améliorer la machine

black · Message par **black** » ven. 23 août, 2019 11:17

+1000

Modulo le liquide, lui c'est deux ans et j'aurais plutôt tendance à le respecter. Meme en bon état une durite reste poreuse à l'air, et c'est pire quand elle vieillit, donc le dot se charge en humidité... Et ça peut faire bizarre dans une descente de col

shadow21000 · Message par **shadow21000** » sam. 24 août, 2019 0:25

Alors la moto n a que 23000 km mais 10 ans !!
Les durites d eau seront en effet changées et je dois en faire une d essence qui fuit légèrement.
La fourche va être faite également

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