Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1 (resolu)
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1 (resolu)
Bonjour a tous,
Voila, je gare mon SV K1 dans la rue depuis un an et demi, cet ete en allumant les phares, les deux lampes avant claquent. Je les remplace puis peu de temps après, j'ai des défauts de connections dans le compteur (plus de compteurs de vitesse ni de regime moteur), les feux avants ainsi et les clignos avants.
je demonte les connectiques de la TDF et je retrouve plein d'eau dans celle de gauche à 20 broches, ainsi que le contact de la masse (B/w) crame. (cf photos)
En bougeant le fil B/W, constate que c'etait bien lui a l'origine de la panne electrique. Je repare donc la connection du fil B/W en le coupant de la broche et en faisant un shunt exterieur au connecteur d'origine et nettoye les autres contacts au nettoyant dielectrique.
Je remonte et tout remarche sauf que je m'aperçois que l'eclairage de mon compteur varie en intensite lumineuse (des fois tres faible ou des fois fort) en fonction des vibrations de la route. Je pense donc a une mauvaise connection du a l'humidite. alors je demonte et nettoie toutes les connections de la TDF et verifie mon circuit de charge (14,5 V a 5000 trm) et mon RR (ras d'apres la RMT), mais le probleme persite toujours.
Je pense a une mauvaise masse ou connection quelque part mais je n'arrive pas a savoir où (peut-etre dans ce fameux connecteur gauche)
Auriez-vous des idees?
Merci ++ pour votre aide,
Voila, je gare mon SV K1 dans la rue depuis un an et demi, cet ete en allumant les phares, les deux lampes avant claquent. Je les remplace puis peu de temps après, j'ai des défauts de connections dans le compteur (plus de compteurs de vitesse ni de regime moteur), les feux avants ainsi et les clignos avants.
je demonte les connectiques de la TDF et je retrouve plein d'eau dans celle de gauche à 20 broches, ainsi que le contact de la masse (B/w) crame. (cf photos)
En bougeant le fil B/W, constate que c'etait bien lui a l'origine de la panne electrique. Je repare donc la connection du fil B/W en le coupant de la broche et en faisant un shunt exterieur au connecteur d'origine et nettoye les autres contacts au nettoyant dielectrique.
Je remonte et tout remarche sauf que je m'aperçois que l'eclairage de mon compteur varie en intensite lumineuse (des fois tres faible ou des fois fort) en fonction des vibrations de la route. Je pense donc a une mauvaise connection du a l'humidite. alors je demonte et nettoie toutes les connections de la TDF et verifie mon circuit de charge (14,5 V a 5000 trm) et mon RR (ras d'apres la RMT), mais le probleme persite toujours.
Je pense a une mauvaise masse ou connection quelque part mais je n'arrive pas a savoir où (peut-etre dans ce fameux connecteur gauche)
Auriez-vous des idees?
Merci ++ pour votre aide,
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- brok
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Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Il y a 3 ampoules pour éclairer le compte tour et le compteur vitesse.l'eclairage de mon compteur varie en intensité lumineuse (des fois tres faible ou des fois fort) en fonction des vibrations de la route
Ces 3 ampoules sont elles touchées de la même façon par les variations d'intensité ?
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Bonjour,
Oui les 3 ampoules sont touchées par le même problème. Et quand je les ai démontées elles étaient noircient. J ai également l impression que cela touche les ampoules de neutre et de clignotants mais dans une moindre mesure. Je pense à une mauvaise masse mais aucune idée d où
Merci
Oui les 3 ampoules sont touchées par le même problème. Et quand je les ai démontées elles étaient noircient. J ai également l impression que cela touche les ampoules de neutre et de clignotants mais dans une moindre mesure. Je pense à une mauvaise masse mais aucune idée d où
Merci
- brok
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ou un faux contact...
Quel est l'état de la prise noir qui va sur le bloc compteur ?
Solution empirique mais efficace : débranches toutes les connectiques qui sont dans la tête de fourche pour leurs envoyer un coup de wd 40.
Quel est l'état de la prise noir qui va sur le bloc compteur ?
Solution empirique mais efficace : débranches toutes les connectiques qui sont dans la tête de fourche pour leurs envoyer un coup de wd 40.
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Oui c'est tout a fait possible car l'intensite varie quand je prends une bosse sur la route par exemple,
La prise qui va au compteur, avait l'air saine. je l'ai nettoyee avec du nettoyant dielectrique mais pas de wd40. je peux essayer la prochaine fois quand je demonterai le compteur la prochaine fois.
Sinon si ca peut aider, quand je freine ca diminue l'intensite du compteur aussi, ainsi que la mise en route de clignos.
La prise qui va au compteur, avait l'air saine. je l'ai nettoyee avec du nettoyant dielectrique mais pas de wd40. je peux essayer la prochaine fois quand je demonterai le compteur la prochaine fois.
Sinon si ca peut aider, quand je freine ca diminue l'intensite du compteur aussi, ainsi que la mise en route de clignos.
- brok
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As tu testé le courant de fuite ?
j'utilise jamais de nettoyant contact parce que ça pue, donc je ne connais pas ses effets exacts.
Le wd40 a la propriété de chasser l'eau et de désoxyder ce qui rétablie généralement les contacts.
Ça fait souvent des miracles mais si une cosse et pourrie de rouille, c'est pas suffisant, il faut nettoyer manuellement.
j'utilise jamais de nettoyant contact parce que ça pue, donc je ne connais pas ses effets exacts.
Le wd40 a la propriété de chasser l'eau et de désoxyder ce qui rétablie généralement les contacts.
Ça fait souvent des miracles mais si une cosse et pourrie de rouille, c'est pas suffisant, il faut nettoyer manuellement.
frein arrière et frein avant ?je freine ca diminue l'intensite du compteur aussi, ainsi que la mise en route de clignos.
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oui! peu importe le frein qui est actionner.
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courant de fuite ?
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J ai regardé ça et je n ai que 0.01 mA...
- brok
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Donc pas de fuite.
Il faudrait ouvrir et pshiter toutes les cosses susceptibles d'avoir pris l'eau, donc dans la tête de fourche mais aussi sous le réservoir devant la boite à air, il y a 2 ou 3 connexions dont une verte qui pose souvent des problèmes.
à l’arrière aussi, derrière la selle passager, là tu peux asperger.
probablement aucun rapport mais si la moto a dormis dehors pendant longtemps, je te conseille de vérifier que l'eau qui tombe dans le bouchon de réservoir s'évacue bien sous la moto. si le tuyau d'évacuation est pincé, l'eau finit par rentrer et te rouille le réservoir.
Il faudrait ouvrir et pshiter toutes les cosses susceptibles d'avoir pris l'eau, donc dans la tête de fourche mais aussi sous le réservoir devant la boite à air, il y a 2 ou 3 connexions dont une verte qui pose souvent des problèmes.
à l’arrière aussi, derrière la selle passager, là tu peux asperger.
probablement aucun rapport mais si la moto a dormis dehors pendant longtemps, je te conseille de vérifier que l'eau qui tombe dans le bouchon de réservoir s'évacue bien sous la moto. si le tuyau d'évacuation est pincé, l'eau finit par rentrer et te rouille le réservoir.
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Merci Brok,
Le week-end dernier j ai nettoyé toutes les connections à l arrière et dans la tdf. Y en a qui avaient morflees. Et j ai trouvé un fil dénudé qui allait au contacteur de la béquille au CDI. Je l ai réparé. Cependant je n ai pas fait tous les faisseaux de la boîte à air. Et peut-être qu' il y a un problème à ce niveau. Je pense aussi changer les lampes du compteur aussi, car elles ont pris cher.
J ai débouché le trop plein du réservoir car comme tu le dis sinon ça corrode tout.
Bref je te tiens au jus
Le week-end dernier j ai nettoyé toutes les connections à l arrière et dans la tdf. Y en a qui avaient morflees. Et j ai trouvé un fil dénudé qui allait au contacteur de la béquille au CDI. Je l ai réparé. Cependant je n ai pas fait tous les faisseaux de la boîte à air. Et peut-être qu' il y a un problème à ce niveau. Je pense aussi changer les lampes du compteur aussi, car elles ont pris cher.
J ai débouché le trop plein du réservoir car comme tu le dis sinon ça corrode tout.
Bref je te tiens au jus
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
J ai 2 lampes sur 3 de cramées maintenant donc je vais devoir changer le lot et voir ce qui se passe
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Je ne dis pas que c'est la solution mais peut-être y trouveras tu une piste pour mieux t'éclairer ? J'ai eu des soucis de variation d'éclairage + aiguilles folles + micros coupures d'allumage.
Sait-on jamais, regarde du côté des connectiques des bobines ?
viewtopic.php?f=6&t=68481
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Gardien des bandes de peur !!!
Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Merci! je vais regarder ca le week prochain, ainsi que remplacer les lampes endomagees par des neuves. elles ont pris un coup de chaud quand j'ai eu le court jus.
je vous tiens au jus
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Eclairage compteur fluctuant SVS 650 K1
Ca y est j ai trouvé le probleme... mais c'etait épique...
en fait le RR marchait par intermittence, c'est pour ca que lorsque je l'ai verifié il marchait correctement et que mon eclairage fluctuait de temps autres.
Sauf que jeudi matin en allant travailler, il a laché completement donc, plus de phares, aiguilles folles, moteur qui s'est arreté et la batterie en feu (batterie lithium).
Heureusement j'ai eu le temps de retirer la batterie avant que tout ne prenne feu (je n'en racheterai plus je pense)
Voila tout! une panne traite...
en fait le RR marchait par intermittence, c'est pour ca que lorsque je l'ai verifié il marchait correctement et que mon eclairage fluctuait de temps autres.
Sauf que jeudi matin en allant travailler, il a laché completement donc, plus de phares, aiguilles folles, moteur qui s'est arreté et la batterie en feu (batterie lithium).
Heureusement j'ai eu le temps de retirer la batterie avant que tout ne prenne feu (je n'en racheterai plus je pense)
Voila tout! une panne traite...