La prise de dépression d'un des carbu est reliée au robinet à dépression du réservoir carburant (afin que l'essence coule seulement quand le moteur tourne).
sur l'autre carbu, cette prise est bouchée avec un bouchon en caoutchouc que tu peux retirer. C'est assez galère sans déboiter la rampe carbu des pipes d'admission.
C'est bien sur ces deux prises que tu dois brancher ton depressiometre (ou plus simple, un comparateur de dépression, vu qu'il n'y a que 2 carbus)
le problème, c'est qu'une fois ton dépressiometre branché aux prises, le robinet à dépression reste fermé même moteur allumé, il faut donc créer une dépression dans le tuyaux du robinet, sinon le moteur se coupe rapidement faute de carburant qui arrive dans les carbus.
L'astuce consiste à aspirer à la bouche dans ce tuyau puis pincer rapidement la durit avec une pince à linge : le robinet reste ouvert. Je fais ça depuis 20 ans à chaque synchro, ça marche très bien, pas besoin de pompe à vide
