Fourche de GSXR 600 sur SV650 [Suite 1]

[NoNo75]

en fait l'axe de té est identique sur toutes les fourches ?

A piori au niveau des portées de roulements oui, après l'écrou du té sup est différent entre les SV et les gex

[Thibault0868]

en fait l'axe de té est identique sur toutes les fourches ?

A piori au niveau des portées de roulements oui, après l'écrou du té sup est différent entre les SV et les gex

+1
Ce serait pas passer 2000 pour les gex que les roulements et l'axe de direction ont les mêmes cotes que sur SV??

[GuilhemS]

Oui mais l'écrou, si je trouve une fourche complète ça devrais pas poser de soucis non plus ..

[NoNo75]

Ba non il sera dessus

[GuilhemS]

Bon ça marche.
J'repart dans mes recherches (Ah ouais.. Parce que le mec de la réunion l'a vendu.. Donc ma rendu ma réservation )

[GuilhemS]

http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=135430

Here is a summary of the different models of USD Radial forks used on the various Suzuki models.
Hopefully this will concentrate all the dimensional information on the most popular SV/GSXR fork conversion possible configurations.

Let's start with the matrices for the dimensions of the various fork models:



Acknowledgements to Sam over at TL zone for initiating the primary chart creation and to all those who provided the data for it.

This excellent illustration courtesy of jeff721 will help indicate to what the measurements in the chart refer:



Of course there are the non-radial USDs used on the 01-03 750 and 01-02 1000 but the Radial versions seem to be the most popular, so that is the focus for this post.

So - looking at the primary area of interest for GSXR Radial Forks:

2003/04 1000
Gold/black inner tubes; gold calipers
300mm rotors.
850 springs
32mm offset; 54mm lower clamp
Right offset ignition top clamp, 28mm bore




2005/06 1000
Bronze/black inners; black calipers
310mm rotors
950 springs
30mm offset, 54mm lower clamp
Center ignition top clamp, 28mm bore




2004/05 600/750 (same)
gold/chrome legs, gold calipers
300mm rotors
850 springs
30mm offset, 54mm lower clamp
Right offset ignition top clamp, 25mm bore




2006+ 600
gold/ chrome leg, black calipers
310mm rotors
900 springs
30mm offset, 53mm lower clamp
Left offset ignition top clamp, 28mm bore




2006+ 750
black/ bronze leg
310mm rotors
1000 springs
30mm offset, 53mm lower clamp
Left offset ignition top clamp, 28mm bore




Calipers:

03/04 1000 and 04/05 600/750 (fit 300mm rotors std)

* the 03 1000 calipers are 4 pads per caliper - look the same as the two pad variant
Not interchangeable re pads however



All other GSXR models




Yamaha Monoblock (R6)




Caliper/Rotor Matrix:

Calipers can be utilized from all the models above, by using spacers* per this matrix.
* Note that although for some sizes it says N/A, this means the combo would be too tall;
however you could actually machine the caliper (or fork leg stanchion) as opposed to a spacer




Triple Clamps:

You can mix & match a bit here:
The ideal top clamp I believe would be the 04/05 600/750 clamp
This has ignition offset to the right (same as SV and more conducive to the Vee shape of front of the speedo for naked)
It has 30mm offset and 25mm bore.
Direct fit on 04/05 l600/750 lower triple clamp/forks
To fit on 06+ 600/750 forks/lower triple, bore stem hole to 28mm
To fit on 05/06 1000 bottom triple, bore stem to 28mm

If you have no access to machining, then 05-06 1000 top clamp will fit directly on the 06+ 600/750 steering stem. This clamp has ignition 'straight ahead'. The steering lock WILL lock, albeit it with wheel straight ahead, as opposed to conventional full left position.

06+ 600/750 top clamps obviously 'fit' their own forks/bottom triple, however the ignition is offset to the left; it requires some machining of the ignition module to avoid interference with the frame on the left side and the steering lock will not function without drilling frame. This makes it less ideal choice.

Bottom clamp:
03/04 1000 has 32mm offset, 54mm bottom fork dia and 25mm stem
05/06 1000 has 30mm offset 54mm bottom fork dia and 28mm stem
04/05 600/750 has 30mm offset, 54mm bottom fork dia and 25mm stem
06+ 600/750 has 30mm offset, 53mm bottom fork dia and 28mm stem

Note that 06+600/750 forks are 53mm at the bottom clamp diameter - the others above are 54mm; so consider that as you wish to mix/match bottom triples & forks.

Axles:

The wheels are comparable fitment for all 01+ GSXR;
however the axles change with the fork generations;

For the first group of forks per the caliper table above (03-04 1000 or 04-05 600/750)
uses an axle & collar nut (same as SV1K actually)
Note that there is no additional wheel/axle spacer required.



For the second group of forks (05+ 1000 or 06+ 600/750)
the axle has a threaded bolt, rather than a collar nut, with a separate spacer that goes between wheel & right fork leg.





Steering Bearings:

All GSXR forks in the range above have 30/55/17 top & bottom bearings.
All Gen 2 SV650 and SV1K are the same size also
Gen 1 SV650 is same bottom bearing but requires special top bearing from TWF Racing.

Wheels:

All GSXR wheels after SRAD will fit any GSXR forks described above
The rotors change sizes (and fitment) however



Mix n Match Capability for Wheels/Rotors:

01-04 1000 and 01-05 600/750 and SV1K all are same wheel dimensionally;
Will take 300mm rotors from 03-04 1000, 04-05 600/750;
Will take 310mm rotors from SV1K;
Will take 320mm rotors from any 96-03 600/750 or 01-02 1000 or TL, or Hayabusa

05-08 1000 and 06-07 600/750 take 310mm rotors only, from these years of wheel only.

09+ 1000 and 08+ 600/750 take 310mm rotors only - note that these rotors are NOT compatible with group immediately above & vice versa.

A traduire pour les anglophobes mais sinon j'ai jamais vu de post aussi complet que celui là

Je up ça. ça veux dire qu'une fourche de 1000 GSXR de 2008 ce monte sur le SV ?

[Thibault0868]

Bon petite avancé malgrès que j'ai un spi qui pisse mais ça donnerais ça pour le moment:

En récap:
- Fourche de gex de 2001 repeint à l'epoxy /polyester noir brillant ( fourreau/T/pied de fourche) bouchon polies et peint aussi
- étrier tokico 4 piston avec durite avia de SV et mc du SV
- bracelet tls repeint aussi a l'epoxy
- entretoise d'axe de roue ( un peu foireux pour le vissage ) et entretoise pour les étriers
- disque de freins flottant pétale arashi ( made in china) en 320mm
- capteur de vitesse raboté de ( a peu près) 3mm
Dans l'attente de mes nouveau joints spi le projet reste en suspend qui par la suite passera en cafra
D'autre petite photo pour le plaisir:

[GuilhemS]

ça commence à avoir de la gueule ! Dommage de pas être en radial T'aurais était top moumoute !

[Thibault0868]

ça commence à avoir de la gueule ! Dommage de pas être en radial T'aurais était top moumoute !

Ouai mais trop compliqué pour les cales de déports! A ceci dit en passant vous constaterez que je n'ai PAS cassé MES T DE FOURCHES BANDE DE PESSIMISTE!!!

[Axeleil]

3 remarques / questions :

1) Toi aussi tu aimes bosser dans le bordel
2) C'est vraiment du disques chinois? Ca te fait pas peur?
3) Pourquoi tu aurais cassé tes tés de fourche?

[Olivette75]

Ça fait 4

[Tom34]

3) Pourquoi tu aurais cassé tes tés de fourche?

Il y a la réponse page 6 je peux pas quoter il y a trop de trucs

[Axeleil]

Ça fait 4

Non c'est une double

3) Pourquoi tu aurais cassé tes tés de fourche?

Il y a la réponse page 6 je peux pas quoter il y a trop de trucs

Ah ok... Moi je dis ça passe sans aucun risque

[GuilhemS]

ça commence à avoir de la gueule ! Dommage de pas être en radial T'aurais était top moumoute !

Ouai mais trop compliqué pour les cales de déports! A ceci dit en passant vous constaterez que je n'ai PAS cassé MES T DE FOURCHES BANDE DE PESSIMISTE!!!

Les cales de déport pour ? Si tu prends une fourche radial, tu prends les étriers qui vont avec
Et pour les té. Qui nous dis que ta fourche n'est pas rayé du coup ?

[Thibault0868]

3 remarques / questions :

1) Toi aussi tu aimes bosser dans le bordel
2) C'est vraiment du disques chinois? Ca te fait pas peur?
3) Pourquoi tu aurais cassé tes tés de fourche?

1) Disons que c'est pas vraiment mon garage donc j'ai ranger un peu juste pour y mettre 2 bécanes et juste derrière j'en ai mis un plus gros de bordel ( flemme de ranger et pas d'établie pour les outils)!
2) Pour les chinois, franchement j'étais septique, puis j'ai parcourue pas mal de fofo et puis finalement ta des pistards et des routards qui ont ce genre de truc donc ça avait l'air de le faire! En soit le métal est de bonne qualité par contre.... les espèces de rond qui font la liaison entre l’intérieur et l'extérieur du disques bougent, surement qu'en réalité ce sont des disques flottants! En attendant j'ai deja fait 150 bornes et pas de soucis, faut que je me calme j'ai pas fini de roder le bordel
3) Ba page 6!