ma moto n'aime pas la vitesse!!! (pb moteur)

[benoit110]

slt a tous

ma moto:

650 sv s de septembre 2000
25 000km
2e main
en full ( 74 ch)
pot devil racer passage haut

niveau huile ok
plein essence fait
moteur chaud

Voila, sa fait 2 fois que je tire une pointe a 170 km/h
et quand je deccelere, pour revenir a une vitesse normale, plus d'accel
je redescend toutes les vitesses, pour lui faire prendre des tour, mai plus rien!!!

sa me soule, quelqu'un peut m'aiguiller?

[v0mit]

salut, tu as contrôlé tes bougies après avoir constaté ton manque d'accélération?

[benoit110]

heu non mdr ,
sa me la fait tout taleur en rentrant du taf!
le proprio d'avant ( le premier!!) fesait toutes les révisions au garage!
donc les bougies doivent etre bonnes!

je regarderait sa ce week, sa mange pas de pain!
mais il va y avoir du demontage

[v0mit]

forcément
mais au moins, si les bougies en elle même sont bonnes, tu pourras voir si le problème ne vient pas de ta carburation ,
sans trop m'avancer, je pense que le problème vient de là

[benoit110]

c'est bizarre kan meme, sa le fait ke kan je fait une tite pointe!!!

[sca]

Il a quel age ton filtre à air ?

Le moteur s'étouffe quand ça te le fais ?

[zanka]

Salut, t'es sur que t'es en full ? Si oui, t'as un bon pb, parce qu'en 34 cv, je tire entre 170 et 180 en fond de six.(pour mes 60 kg)
Pour ce qui est de la cause, mes connaissances limitées en mécanique ne me permettent pas de te répondre.

[zanka]

Par contre, je pense à un truc, ça le fait quand tu décélère, ou si tu reste à la même allure ? SI ca s'essouffle tout seul, (ça me l'a fait quelques jours, peu après l'achat. Une visite chez le mécano, verdict la richesse était faite à la vas comme j'te pousse et les bougies commençaient à être HS, le cylindre avant faisait donc "des blagues" et se coupait des fois, vers les 6000RPM, se qui donnait un mono cylindre => perte de vitesse, perte dans les tours, et forcément ça chantait bizarrement.)

Peut être que tu as le même soucis, si le mec d'avant n'a pas fait l'entretien depuis un moment.

Il se pourrait également que ce soit ton filtre à air qui soit un peu sale donc à changer ou nettoyer (Green/KN). Quand tu accélères, tu envoies plus de carburant, mais si le filtre est sale, pas assez d'air passe, et il y a un surplus d'essence, donc le mélange est trop riche, donc tu perd en tours, mais tu envoies tjrs trop d'essence, par conséquent t'es de plus en plus riche, et l'explosion ne va plus du tout, d'où une perte.

Maintenant, faut prendre ce que je dis pour ce que c'est. Un mécano ou quelqu'un s'y connaissant plus en méca te répondrait surement de façon plus juste et précise.

[JMJ]

Mise à l'air du réservoir bouché?

si c'est après une grosse accel, l'essence aspirée un peu vite du réservoir crée peut être un petit vide si la mise a l 'air est bouchée...

[micklkl]

Sur mon 1200, j avais eu un truc dans le genre...c'etait les pointeaux ds les carbu je crois, un truc comme ca..

[Into The Light]

ne plus pourvoir monter dans les tours ça me faisait ça sur la panne d'essence au début, juste avant d'être complètement en rade et qu'elle broute. donc +1 pour un tuyau pincé sous le réservoir (mise à l'air), surtout si elle sort du garagiste et qu'il a changé le filtre à air ... car il faut enlever le réservoir.

ensuite : elle monte au delà de 170km/h ? si non, elle est bridée. j'ai conduit une bridée, franchement c'était flagrant, leur bridage devait être bizarre, sur une injection...ça poussait quasi autant qu'une non bridée, mais arrivé à 7 000 tr/min ça montait plus.

[benoit110]

Merci de vos reponses

vers les 6000RPM, se qui donnait un mono cylindre => perte de vitesse, perte dans les tours, et forcément ça chantait bizarrement.)

Peut être que tu as le même soucis, si le mec d'avant n'a pas fait l'entretien depuis un moment.

Il se pourrait également que ce soit ton filtre à air qui soit un peu sale donc à changer ou nettoyer (Green/KN). Quand tu accélères, tu envoies plus de carburant, mais si le filtre est sale, pas assez d'air passe, et il y a un surplus d'essence, donc le mélange est trop riche, donc tu perd en tours, mais tu envoies tjrs trop d'essence, par conséquent t'es de plus en plus riche, et l'explosion ne va plus du tout, d'où une perte.

Maintenant, faut prendre ce que je dis pour ce que c'est. Un mécano ou quelqu'un s'y connaissant plus en méca te répondrait surement de façon plus juste et précise.

aujourdui sa y est, retour du taf, 30 bornes sans souci
et a 5 bornes de chez mois, plus moyen de passer les 4500 tours, et elle fait bleblebleble... comme si après 4500 tr, il n'y a plus qu'un seul cylindre!!!

ayant netoyé au karcher ( en basse pression) la moto dimanche, je me suis dit, "il doit y avoir un peu d'eau dans le puit de devant"
eh bas non!!! sec!!!!
le souci n'est pas la!!
mais je n'ai pas regardé le 2e cylindre sous le reservoir
j'ai fai le plein 10 km avant! bref....

Il a quel age ton filtre à air ?

Le moteur s'étouffe quand ça te le fais ?

la moto a 25 000 km
toute les revision faites au garage!
mais je n'ai pas les factures!!!
je vai le changer je pense!!
avec les bougies aussi!!!

Salut, t'es sur que t'es en full ? Si oui, t'as un bon pb, parce qu'en 34 cv, je tire entre 170 et 180 en fond de six.(pour mes 60 kg)
Pour ce qui est de la cause, mes connaissances limitées en mécanique ne me permettent pas de te répondre.

oui elle est bel et bien en full
je l'ai juste pas emmené a fond!
tu crois pas que je vai l'emmener en fond de zone rouge!! LOL
j'aime pas entendre le moteur brailler
je ne suis pas un fondu de vitesse, oh je dit pas, une tite bourre de temps en temps, c'est bien!!
moi je prefere quand sa tire bien sur les bras