collecteur deux en un sur sv 1000

[loic]

[Fast_19]

En même temps, pour le prix d'un SV1000 + une ligne complète, on à un RSV1000 ... je me pose même pas la question !

[wam]

je connais un gars qui l'à mis sur son sv 1000(deux en un)et il dit qu'il a moins de frein moteur mais accélère bien plus fort;
tu pense que c'est du pipo?

Échappement plus libre = un poil moins de frein moteur. Mais de là à accélérer plus fort

Si, ca peut t'augmenter ton couple à bas régime puisque tes gaz passent que par 1 tube, ca le remplit plus que si ils passaient dans 2, et du coup tu as moins de phénomène de ricochet.
En revanche, a haut régime, ca te pénalise un peu

[Nighthology]

Virer les pots d'origine change "quelque-chose" n'en déplaise au "expert".
La ou il y 'a nuance c'est que tu ne gagnera pas grand-chose en couple en ne "virant" que les boites de conserves d'origine par comparaison au changement de ligne complète. Hormis le poids et le look.

Une ligne racing libère plus les gaz pas simplement parce qu'elle est ouverte mais parce-qu’elle change (en fonction de l'architecture: longueur, diamètre, inertie thermique, 2en1, 2en2, etc, etc.)

Ouais en gros tu viens de répéter ce qu'on à dit...

je connais un gars qui l'à mis sur son sv 1000(deux en un)et il dit qu'il a moins de frein moteur mais accélère bien plus fort;
tu pense que c'est du pipo?

Échappement plus libre = un poil moins de frein moteur. Mais de là à accélérer plus fort

Si, ca peut t'augmenter ton couple à bas régime puisque tes gaz passent que par 1 tube, ca le remplit plus que si ils passaient dans 2, et du coup tu as moins de phénomène de ricochet.
En revanche, a haut régime, ca te pénalise un peu

+1

[rickson83]

merci a tous pour vos réponses,j'ai plus qu'a essayer ,et je vous dirai ce que ça change
que la force soit avec moi!!

[rush]

Virer les pots d'origine change "quelque-chose" n'en déplaise au "expert".
La ou il y 'a nuance c'est que tu ne gagnera pas grand-chose en couple en ne "virant" que les boites de conserves d'origine par comparaison au changement de ligne complète. Hormis le poids et le look.

Une ligne racing libère plus les gaz pas simplement parce qu'elle est ouverte mais parce-qu’elle change (en fonction de l'architecture: longueur, diamètre, inertie thermique, 2en1, 2en2, etc, etc.)

Ouais en gros tu viens de répéter ce qu'on à dit...

Non, je n'ai pas fais que répéter ce que vous avez dis, j'ai introduit la notion des accords acoustiques , et ceci pour couper court aux conneries qui font que la plupart croient que, parce-qu'un tube à un diamètre plus gros, il laisserait plus facilement passer les gaz. 4-1 ou 4-2-1 (2-2 ou 2-1 sur nos twins) t'as pas les mêmes répercutions de ces point vus a sections de passage et longueurs égales

En même temps, pour le prix d'un SV1000 + une ligne complète, on à un RSV1000 ... je me pose même pas la question !

Le sv 1000 accidenté à 19000 km avec carte grise nickel sans procédure RSV :payé 1500 e (+ 500 e de plastiques, rétro et de platine repose pieds a la casse), et la ligne complete M4 d'occase a 300 e je pense que là y a pas photo...