Topic de la modification SV CAFE RACER

[Coyotus]

Si tu veux vraiment couper, si tu coupe pas 10cm, au pire tu reperse l'encoche pour les comodo.
ps: moi c'était sur un injection

[rOminOu]

Non mais j'ai discuté avec torreip et il a raison une fois poignée et embout mit, on ne voit plus rien donc je vais pas chercher plus loin. Merci de vos réponses en tout cas

[lode]

le demi guidon gauche est juste en longeur! moi il m'a fallu meuler la cocotte d'embrayage pour pouvoir avoir la place de mettre les retro en bout de guidon (environ 15mm pourtant!) pour le droit, ca va. y'a de la place!

[rOminOu]

Raison de plus pour ne pas le couper .

[kami94]

Salut à tous,

J'ai fini de monter mes bracelets ce WE
Globalement c'est pas trop compliqué, ça prend juste du temps...

Je suis globalement très content du résultat, j'ai juste un soucis avec ma durite de frein qui est toute coudée et m’empêche de remonter mon phare aussi haut que je voudrais.
Vous auriez des conseils quant au passage de cette durite (ou mieux, des photos)? J'ai chercher fouillé aléatoirement le topic sans résultat vraiment probant.

[Coyotus]

Salut à tous,

J'ai fini de monter mes bracelets ce WE
Globalement c'est pas trop compliqué, ça prend juste du temps...

Je suis globalement très content du résultat, j'ai juste un soucis avec ma durite de frein qui est toute coudée et m’empêche de remonter mon phare aussi haut que je voudrais.
Vous auriez des conseils quant au passage de cette durite (ou mieux, des photos)? J'ai chercher fouillé aléatoirement le topic sans résultat vraiment probant.

-> durit avia et problème réglé
Si tu continu comme ça tu vas finir avec une tête fourche et une bulle copieur

[kami94]

Même pas sur. La sortie du maître cylindre tombe tout droit sur les pattes de phares... c'est pour ça que je voudrais voir comment les autres ont fait.
Pas trop envie de payer des durit avia non plus (de toute manière ça freine pas un SV). Et faire de grosses dépenses sur un SV qui approche les 60KKM et qui n'est pas un modèle de propreté c'est pas bien malin

Et une tête de fourche c'est moche

[Coyotus]

Tu as quoi comme maitre cylindre, celui du N ou d'un S?

[kami94]

Tu as quoi comme maitre cylindre, celui du N ou d'un S?

Celui de N.
En fait j'ai tout fait en mode minimaliste avec des bracelets de CBR qui descendent ~2cm sous le T de manière à pas buter sur les vis du T de fourche.

J'ai pas mieux comme photo:

[Grobill]

Pour moi, ta poignée de gaz n'est pas bien mise, tu as les lamelles de la commande d'origine qui viennent empêcher la poignée d'aller jusqu'au bout et donc la longueur totale de la poignée qui est trop importante ça qui te la de allé vers le phare et vient donc faire buter les durites contre ce dernier (enfin je suppose, on ne voit pas le bout de ton guidon droit...).
Si c'est bien le cas, lime les languettes de ta commande de gaz afin de bien enfoncer la poignée jusqu'au bout et gagner quelques mm. Ça devrait résoudre une partie du problème.

@++
V

[kami94]

Effectivement la poignée est bloquée par le plastique du support d'origine et n'est donc pas enfoncée à fond.
Par contre, même en l'enfonçant à fond je n'aurais pas la place de décaler le maître cylindre... Faut dire que les bracelets ne sont pas bien long.

De toute manière, à force de regarder ma durite j'ai fini par trouver une solution. J'ai arrangé ça à l'arrache ce matin, je fini proprement dès que j'ai un peu de temps.

Merci d'avoir regardé

[Coyotus]

NCR reste un must (ps: 130kg pour 107cv, et une version 126kg pour 136cv)

[NoNo75]

C'est pas un SV ça

[Coyotus]

Oh pis nan je reste (bah oui je commence à devenir un floodeur )

[Jd les gaz]

j'en veux une surtout celle a 136 cv et le prix tu connais juste pour pleurée