Topic de la modification SV CAFE RACER

[Wiwi33]

ça doit etre possible a reproduire avec une base ducati monster. Meme style de cadre, reservoir, fourche et le moteur a l'air d'etre un moteur de ducat. Donc avec une bonne occaz voir une en RIV ça peut revenir pas trop cher jpense.

[blip]

euh... ce serai pas juste un SS ?? ( le cadre fait très SS, le moteur je sais pas Fourche et bras arriere changé, un phare rond et hop )

[mad_penguin]

j'en veux une surtout celle a 136 cv et le prix tu connais juste pour pleurée

36 k€ pour la version 107cv/130kgs, presque 52k€ pour la version 136cv/126kgs...

ça doit etre possible a reproduire avec une base ducati monster. Meme style de cadre, reservoir, fourche et le moteur a l'air d'etre un moteur de ducat. Donc avec une bonne occaz voir une en RIV ça peut revenir pas trop cher jpense.

Base nouveau Monster 1100, mais plus grand chose d'origine : cadre maison, disques Braking, freinage Brembo 4 pistons radial, fourche Öhlins 43mm réglable dans tous les sens, amorto idem, électronique Magnetti Marelli avec TC, BAA maison, ligne maison titane, du carbone de partout (y compris pour le réservoir)...







Une belle bête, même si un peu trop coupée du cul pour moi.

[lode]

Une belle bête, même si un peu trop coupée du cul pour moi.

Pourquoi ca? il reste juste ce qu'il faut! c'est quoi le probleme avec les motos un peu trop coupée? puis au moin t'en prend de partout quand tu roule sous la pluie! un vrai truc de sado maso!

[J&B]

Une belle bête, même si un peu trop coupée du cul pour moi.

Pourquoi ca? il reste juste ce qu'il faut! c'est quoi le probleme avec les motos un peu trop coupée? puis au moin t'en prend de partout quand tu roule sous la pluie! un vrai truc de sado maso!

Moi j'ai compris

(c'pas méchant évidemment hein)

[lode]

Bien sur! c'est pour plaisanter, je respecte les gouts de chacun!

[Diluvia]

Bonjour à tous,

J'ai l'intention de poser un guidon Tommaselli Condor plus sur ma sv650n 2000.

Cependant, j'ai quelques appréhensions et je comptais sur vous pour m'éclairer.

Au niveau des commandes d'origines, se fixeraient-elles sans aucun problèmes? Il n'y a pas de trous pour maintenir les poignées en place.

Au niveau du compteur, le guidon passe t'il sans encombres?

Merci

[Sharter]

Il me semble que c'est ce que Stone Cold avait comme guidon

Aucun soucis pour lui de mémoire.

Pour les trous des commodos il faut que tu les percent toit même.

[Diluvia]

Ok merci. Mais comment savoir à quel endroit faire le trou?

[Sharter]

Il faut que tu sache à quel endroit va être ton commodo.

Regarde la longueur de tes poignées, tu met ton commodo après, collé à la poignée et tu regarde où tombe la tétine du commodo.
Tu fait un repère, tu vérifie avant de percer : bonne longueur et que le commodo soit droit.

Et en théorie ça le fait

[Minidou]

NCR reste un must (ps: 130kg pour 107cv, et une version 126kg pour 136cv)

c'est pas un SV mais c'est pas dégueux

[kami94]

Et en théorie ça le fait

On parle bien de théorie oui... j'en suis à un guidon et une paire de bracelet, et dans les deux cas j'ai dû au moins m'y reprendre à 1 ou 2 fois

[Sharter]

Pour mes bracelets j'ai fait 4 marques différentes avant de percer hein

Tu fais une marque, tu enfile la poignée, tu pose le commodo et tu vois si la tétine tombe à peu près sur la marque, sinon tu la déplace, tu recommence,... et là tu perce

C'est le moment le plus galère mais après c'est vraiment le top

[Fenwick]

Je me tate aussi a poser des bracelet, histoire de m'occuper cette hiver ^^

[Sharter]

Franchement c'est pas super compliqué.
Faut passer un peu de temps sur les fixations de phare, sinon tout le reste c'est facile.

Enfin moi j'ai fait ça tranquillement quand tout était démonté donc pas de soucis particulier.