Serrage ou pas ?

[flofull]

Bonjour à tous et à toute.

Je vais vous raconter un petit bout de mon périple de la nuit dernière.
Il était 2h du mat' et je rentrais du taf.

Personne sur l'autoroute, je décide de me faire une petit accélération vite fait
D'un coup je perd de la puissance (genre monté de côte), le voyant d'huile apparait et 2 seconde plus tard la roue arrière se bloque.
Je glisse sur une centaine de mètre, le moteur ne tourne plus.
Mon pneu est à la corde (chance qu'il n'est pas éclaté).

J'essais de redémarrer mais rien y fait, comme s'il y avait un bloquage au niveau d'un/des piston(s) ...

Ducoup assistance et companie ...

Je ne suis pas expert en mécanique mais je pense à un serrage

Je sollicite les connaisseur pour m'éclairer.

Merci d'avance !

[Zlip]

T'arrive à passer les vitesses ? T'arrive à apercevoir le niveau d'huile (à travers le hublot ou par le bouchon d'huile) ?




PS: pense à te présenter dans la section idoine.

[Titeuf]

Ca ressemble beaucoup à un serrage !

Il semble avoir été provoqué par un problème de lubrification, vu que le voyant d'huile s'est allumé AVANT que le moteur ne s'arrête. Donc il faut trouver la cause de ce problème de lubrification, avant de changer les pièces abîmées.

quel moto ? année ? km ?

Sur une moto un peu ancienne, il vaut mieux parfois la vendre en l'état (réparations trop chères).

[flofull]

Oui je peut passer les vitesses, et je vois l'huile aussi.

C'est un SV N de 2004, 65000 Km.

[Zlip]

Il remonte à quand ton dernier niveau d'huile ?

[flofull]

La dernière révision remontre à 6000km, j'allais refaire une vidange et companie

[Teutates]

Avais tu contrôlé ton niveau d'huile récemment ?

[flofull]

Oui pas de souci au niveau de l'huile.

[flofull]

Donc si je comprend bien les pièce à changer sont le ou les pistons ?

[Teutates]

Avant de changer quoique ce soit, faut comprendre pourquoi ça a cassé. Si ta pompe à huile est morte, tu va tout recasser après remontage, ça serait ballot

Après pour savoir quoi changer, faut ouvrir pour voir les dégâts, mais y'a surement pas que le piston ...

[Titeuf]

650 ou 1000 ?

Donc si je comprend bien les pièce à changer sont le ou les pistons ?

En général, il faut changer aussi tous les segments, probablement refaire un traitement sur les cylindres / les réaléser etc ...
Il faut craindre aussi que d'autres pièces soient abîmées, vu le défaut de pression d'huile (voyant allumé).
Il est peut-être préférable de vendre le moteur en l'état (surtout si l'embiellage est OK), pour en mettre un autre d'occas.

Si tu es bon bricoleur, tu peux aussi acheter à bas prix un moteur en partie cassé, et refaire un bloc complet pour un coût modéré.

[Titeuf]

Avant de changer quoique ce soit, faut comprendre pourquoi ça a cassé. Si ta pompe à huile est morte, tu va tout recasser après remontage, ça serait ballot

+1 !!

[flofull]

Ha oui d'accord ...

Merci pour tout vos renseignements

[Sentenza]

pense a débrayer la pprochaine fois

Mauvais conseil. Si la roue arrière se bloque, et que tu débrayes à un moment où la roue arrière n'est pas parfaitement alignée avec la trajectoire de la moto, tu pars en highside direct.

[Sentenza]

si ca bloque alors que tu es a 250 tu glisse sur 1km toi????

Non, mais bon, moi j'ai la chance d'avoir une moto qui est dotée d'un équipement visiblement peu connu : le frein avant.