[Guemtek] SV 650 N Carbu restau et prépa !

[Stiphan]

Le faisceau c'est pas le plus compliqué. En prenant son temps ca va bien. Tu as quand même de quoi faire (clé à choc, marbre...). J'avais pas tout ça à l'époque.

Le plus chiant c'est de remettre le moteur dans le cadre sans tout abîmer.

[Guemtek]

Clé a choc = 70 €

Elle est légère mais suffisante pour la mécanique de base

Le marbre, un petit, je l'ai trouvé dans l'atelier de la maison ou j'ai emménagé, je dois avouer que j'ai eu de la veine sur ce coup

Pour le remontage du moteur, je pense procéder de la manière suivante :

- Remonter tout le bas moteur, ainsi que pistons et cylindres hors du cadre,
- Monter le moteur dans le cadre,
- Monter et serrer les culasses puis caler la distribution ...

De cette manière, le moteur sera légèrement moins lourd, plus compact, et surtout plus simple a tenir au moment de serrer les culasses au couple prescrit

Je me demandais pour le rodage, j'ai vu que tu avais fait 500 bornes, ton avis la dessus, les précautions ?

[Stiphan]

Il faut que tu te renseignes là dessus mais de mémoire le tendeur de distri du cylindre arrière est impossible à remettre moteur dans le cadre.

Moi j'avais remis le moteur complet dans le cadre. A deux ça passe. Un qui se pète le dos à le porter et l'autre qui vise les deux axes. Sinon tu enlèves ta fourche et tu viens descendre le cadre par dessus le moteur. Avec le moteur sur cale à la bonne hauteur ça rentre aussi et avec moins d'efforts.

Pour le rodage, à vrai dire je n'ai pas vraiment vu la différence. J'ai juste éviter de prendre des tours les 500 premiers km. Et puis je suis monté par palier moteur chaud. La seule chose qui m'avait marqué c'est la vitesse à laquelle le moteur monte en température. Mais rien d'anormal avec des segments neufs.

[Guemtek]

Le moteur chauffe plus vite segments neufs ?

[Stiphan]

Oui, le temps du rodage. Tu augmentes les frictions avec des segments neufs, le temps qu'ils se fassent ça chauffe.
Pour le calage de la distri et le premier démarrage on m'avait conseillé de mettre quelques gouttes d'huile directement dans les cylindres pour éviter toute marque sur les cylindres.

[Guemtek]

Ok, je prends note, merci du conseil

[J&B]

C'est magnifique

par contre rassure moi, tu fais quoi comme études ?

[Guemtek]

Ha ha, merci a toi

Je suis en BTS CRSA (Conception et Réalisation de Systèmes Automatiques ==> Ex MAI : Mécanique et Automatismes Industriels).

Pas grand chose a voir avec la mécanique auto ou moto, mais c'est un secteur technique quand meme, mais avant tout, j'ai appris en étant curieux, et sur le net

[Epinephrine]

Salut, je n'intervient pas mais je suis ton post régulièrement guemtek. Continue à nous faire part de tes avancements.

Il faut que tu te renseignes là dessus mais de mémoire le tendeur de distri du cylindre arrière est impossible à remettre moteur dans le cadre.

Pas d'accord, mais je dois admettre que c'est une vraie grosse galère. Il faut maintenir le tendeur compressé, pendant que tu le positionne et vis sur le cylindre. J'ai du mettre plus de 2 heures pour celui là...

[taiitibob]

Je m'installe aussi!!! je suis très curieux de voir la suite!!!!

[damdam]

[mode HS ON]

Vous avez attisé ma curiosité avec vos plasti gauge, alors j'ai fait une petite recherche google

Mais si j'ai tout bien compris, c'est juste comme un jeu de cales??

ça a l'air bien pratique et rapide, mais pour un bricolo du dimanche comme moi, est-ce qu'un bon vieux jeu de cales ne suffirait pas, ou alors y a un autre avantage que j'ai pas vu?

[mode HS OFF]

[Stiphan]

Comment veux tu mesurer le jeu entre deux pièces cylindriques avec tes cales ?

Le plastigage consiste à prendre une fine tige de "plastique" d'une section connue, de la mettre entre des pièces, par exemple coussinet_bielle, ou palier-vilo, et de serrer au couple. Tu redémontes ensuite et grâce à un étalon tu compares l’écrasement de ta tige avec les différentes valeurs de jeu.

Et voilà.

[Guemtek]

Je n'aurais pas dis mieux !

Le plastigage est utilisé pour mesurer un jeu diamétral

[damdam]

ah ok j'avais pas vu ça comme ça

merci de l'info

[Titeuf]

Perso, je pense qu'il vaut mieux monter les culasses et toute la distri avant de mettre le moteur dans le cadre. En utilisant une ou plusieurs sangles fixées à une poutre au plafond, c'est + facile.

Après montage du moteur dans le cadre, on peut facilement monter l'embrayage, le rotor, ...