sv 650 fait pas de feu

[NoNo75]

J'ai rien compris

[Baby]

[RQ3ZQTB]

Salut,

Coïl = bobine d'allumage ...
ça peut aidé à comprendre le probléme surtout quand il parle de ratés d'allumage (= missfire) !!!
Je vous laisse mijoter.

@+

[bussieres]

je vais me présenté pour commencer oui j'ai un mauvais français oui je suis canadien et québécois je vais être beaucoup plus précis dans mes propos
je me suis acheter un VTT un Suzuki ltr 450 2008 lors de mon achat l'ancien propriétaire avais changer le moteur et il avais mis le moteur d'une Suzuki svs 650 2007
je me promenais et tout allais très bien mais une fois le moteur a pris de l'eau et le moteur a briser (la bielle du vilebrequin a casser)je me suis donc acheter une autre moteur j'ai changer le moteur lors de mon premier démarrage le moteur tournais très haut en révolution et le feu sortais du silencieux j'ai couper le contact et quand j'ai voulu le faire démarrée a nouveau le moteur vire sa sent l'essence mais pas de feu - pourtant 1 journée avant il démarias la donc j'ai 4 question la première
quelle sont les code de couleur pour les fils du coil avant et du coil arrière pour filage de svs 2007 les couleur que j'ai
orange et blanc avec traceur bleu
orange et noire
la deuxième question lorsque je regarde avec un multimètre fils orange 12 volts
coil a une bonne prise de masse
mais le deuxième fils noire et l'autre blanc tracer bleu que je démarre avec mon multimètre qu'est ce que je suis su poser de voire sur le multimètre savoir si mon j'ai les bonne valeur au coil ou si mon problème serai avant

[fredzouil]

Le moteur que tu as acheter est de qu elle année?

[Hereziark]

Ok, on comprend beaucoup mieux !

Malheureusement, je ne vais pas pouvoir beaucoup t'aider, je ne maîtrise pas suffisamment le sujet...
Mais je pense que beaucoup de personnes ici pourront t'apporter des solutions.

Je précise juste pour nos amis français qui n'ont pas l'habitude, qu'au Québec un VTT est un Véhicule Tout Terrain (un quad, chez nous) et non pas un Vélo Tout Terrain comme on dit en France !
On sait jamais...

[bussieres]

oui c'est un quad je connais pas tout vos expression j’essaye que vous compreniez se que je veux dire moteur que j'ai installer c'est un 2004

[mad_penguin]

Quand tu as changé le moteur 2007 HS pour ton nouveau moteur 2004, tu as aussi changé l'élec' ? (faisceau, calculateur, etc etc)

Ceci dit, je ne sais pas si le passage à 2 bougies/cylindre et sonde lambda était également en 2007 en Amérique du Nord.

[bussieres]

j'ai fait 2-3 petit teste si sa peut vous aidez a m'aider
file orange et noire-12.4 volts
file orange et noire-12.4 volts
file blanc traceur bleu 8.9 volts
file noire 8.9 volts
quand je démarre 2-3 volts sur le file blanc traceur bleu et sur le file noire
et sur 9 volts sur les 2 file orange

[bussieres]

j'ai pas changer le de file ni rien mon concessionnaire ma dit que c'était le même de 2003-2007

[bussieres]

et non pour les sonde lambda il en a pas sur les 2003-2007

[mad_penguin]

Alors, déjà, une chose qui va t'aider pas mal, c'est de récupérer le manuel d'atelier. Malheureusement, il semble qu'il manque le schéma de câblage (ouais, c'est la loose).

Ensuite, on va reprendre étape par étape (je suis un peu lent, je sais, mais je préfère faire une chose après l'autre).

quand j'ai voulu le faire démarrée a nouveau le moteur vire sa sent l'essence mais pas de feu

Bon, déjà, ton démarreur tourne, c'est une bonne chose.
Quand tu dit qu'il n'y a pas de feu, ça veut dire que tes bougies ne font pas d'étincelle ? Ou que le mélange n'arrive pas à détonner ?
Si tes bougies ne font pas d'étincelles :
- essaye avec des bougies neuves
- vérifier que les fusibles sont OK : si tu as de la tension sur les fils de bobines, a priori c'est le cas...
- vérifier que du jus arrive à l'ECM : contacteur sur "on", tension présente entre les fils Orange à filet Vert et Noir à filet Blanc.
- vérifier les bobines : première bobine, tension à prendre entre fil blanc/bleu et une masse ; deuxième bobine, tension à prendre entre le fil noir et une masse. Tension > 150V en crête (c'est pas du continu...) quand tu appuie sur le bouton du démarreur. Vérifier aussi la résistance des bobines (2-5 Ohms entre les deux bornes des bobines ; 24-37 kOhms entre la borne + et le chapeau de bougie.
- vérifier le capteur de CKP (voir la doc si on en arrive là)
- Appeler Mahmadouh pour qu'il exorcise ton truc...

[damdam]

Pour le marabout y a qu'à demander!



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[turt]

Si ça peut t'aider.

Le schéma électrique de la SV 650 K3 :



Mais est-ce que c'est le même pour les modèles Nord-américains ?

[FrEdO]

Tu devrais aller sur svrider, au moins tu pourras t'y exprimer en anglais et ils seront mieux placés pour parler des modèles US