[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Sharter]

Petite journée encore, j'ai commencé par faire un colis avec un pare chaine, un klaxon et deux trois conneries pour un gars, ça fait toujours ça en moins dans le garage à trainer et ça renfloue... pas du tout les caisses mais c'est pas grave

Toujours les mains dans le moteur, j'ai sorti les pistons pour les nettoyer et changé les segments.

Par rapport à avant les pistons ont bien meilleure mine
Mais celui de droite est plus dégeu que celui de gauche à la base, beaucoup plus encrassé et beaucoup de dépôts.
J'ai pas réussi à le ravoir totalement (pas fait de photo finale ).

Après un coup de chiffon :




Les bagues :

Celle du piston droit (le plus encrassé) à deux anneaux noirs, je sais pas pourquoi...

Début de rodage du plan de joint :


Avec ses segments neufs :






Et début du nettoyage extérieur du moteur, y'a du boulot...
J'enlève toute la crasse pour retrouver la couleur d'origine, tant que c'est propre ça me va :












Voilà où j'en suis pour le nettoyage, demain je vais essayer de finir si possible.

J'attends la réception du joint d'embase du bloc cylindre, des circlips de bague de pistons et des chemises pour attaquer le remontage du moteur une fois que tout sera propre

Après ça sera au tour des soupapes et du couvre culasse, une autre étape

[NoNo75]

Beau boulot


Tu utilises quoi pour nettoyer ton moteur ? En nettoyant et en outils

[Sharter]

Pour le nettoyage du moteur, simple : un tournevis et un chiffon
J'ai mis un peu de gasoil avec un pinceau et après j'ai frotté, frotté, frotté,...

C'est long mais le résultat est bien
Les tâches qu'on voit sont incrustées, elles me dérange pas trop.

Le gros creux qu'on voit c'était le démarreur, je vais peut-être planquer des trucs là dessous (y'a un couvercle) si besoin

[NoNo75]

C'est sur que c'est bien propre après T'as testé avec une brosse à dent pour les recoins ?

[wam]

te galere pas trop non plus, tu verras qu'une fois remonté, tu vois pas vraiment l'état du bas moteur

[Sharter]

C'est pour le principe Wam

Envie de remonter un truc clean, après tanpis s'il redevient dégeu en 2 secondes, pour les photos c'est important

Je vais ressortir la brosse à dent

[Nighthology]

Bon alors, t'as pas encore fini de l'astiquer ???

[Sharter]

J'ai pas encore pris le petit dej

J'attaque à 14h je pense
Après je serais indisponible pendant 4-5h

[wam]

C'est pour le principe Wam

Envie de remonter un truc clean, après tanpis s'il redevient dégeu en 2 secondes, pour les photos c'est important

Je vais ressortir la brosse à dent

si tu veux pas trop te faire chier et que t'as une grande bassine ou une caisse plastique, tu mets ton bloc dedans, tu remplis de coca juste ce qu'il faut pour pas que ca rentre ds le bloc, et tu laisses tremper 1 semaine

[Nighthology]

J'ai pas encore pris le petit dej

J'attaque à 14h je pense
Après je serais indisponible pendant 4-5h

Bon courage
Et bon appétit

[Sharter]

Y'a des jours où ça avance pas des masses, d'autres où ça va bien

Aujourd'hui pas mal d'avancées, très content du résultat.

Première mission : finir de nettoyer le moteur.

Donc j'ai continué avec mon chiffon et mes tournevis... avec l'aide d'une brosse à dent et du gasoil.
J'ai bien du passer 3h encore aujourd'hui sur le nettoyage mais le résultat et vraiment bien (par rapport à l'état initial quoi ).

Le dessous :




Le devant :


Le coin du PSB qui était... couvert de 30 ans de graisse et de merde




J'en ai profité pour mettre des joints neufs pour les bouchons de vidange et serrer les bouchons.
Il me manque un joint torique pour remonter le capteur de point mort donc ça attendra.


Ensuite j'ai commencé le remontage.
J'ai reçu ce matin le joint du carter d'alternateur donc je me suis dit tant qu'à faire, autant le monter, ce côté là ne prendra plus la poussière.

Remontage du carter droit avec le joint neuf et j'ai fait en sorte de faire passer les câbles qui sortent de l'alternateur ailleurs qu'à l'origine.
Ils passent par un trou entre toute la partie PSB-tige d'embrayage-arbre de sélecteur et l'emplacement du démarreur.
Ça me permet de les faire sortir au centre du moteur plutôt que sur le côté donc je devrais pouvoir les cacher le long du cadre.
J'ai remis le capteur de pression d'huile et son bout de câble et j'ai recâbler aussi le capteur de point mort (toujours en attente de son joint torique pour le remontage...).
Il manque le capuchon au dessus du capteur de pression d'huile.





Les câbles qui passent tout au fond :




Le couvercle de démarreur avec les câbles :



Voilà pour le boulot d'aujourd'hui

Demain pas grand chose de prévu, peut-être un démontage de l'embrayage pour contrôler l'usure comme ça une fois que j'aurais le joint de carter gauche je pourrais le monter direct.


Concernant le maillon pour fermer la chaine de distri il est impossible à trouver... et finalement pas possible d'acheter une chaine fermée car elle passe autour de la culasse donc à riveter obligatoirement en place.
Les recherches continuent.

[Sharter]

Après plusieurs recherches, je trouve enfin le maillon de chaine de distri pour refermer le moteur : 40€
J'attends avant de le commander voir si j'en trouve pas moins cher quand même... parce que là ça pique

J'ai fini la budgétisation hier soir et j'ai plutôt intérêt à étaler les frais sur plusieurs mois

Enfin déjà je sais que ça se trouve, un bon point

[morinass]

bon ba je viens de me taper les 15 pages de floods ^^

chapeau mister ! je me dis que mon tour arrivera !!

[Sharter]

J'ai réfléchi un peu et finalement c'est pas une bonne idée de remettre le carter d'alternateur

Déjà il va me faire chier pour mettre le psb neuf puisque le système de poussoir d'embrayage est juste devant et est fixé sur le carter, ensuite il va me faire chier pour mettre le filtre à huile neuf puisqu'il est glissé en dessous et enfin il va me faire chier pour tourner à la main le vilo pour caler la distri/remettre les pistons

Tanpis, je l’enlèverai quand j'aurais besoin

Je viens de prendre 5 minutes pour mettre le capuchon de capteur de pression d'huile, c'est déjà plus la classe

J'attends avec impatience mes joints pour remonter le bloc cylindre au moins et passer à toute la partie soupape

Reste à faire sur le moteur : vérification des disques d'embro, changement des joints de chemises, remontage des pistons, remontage du bloc cylindre, rodage des soupapes, changement des joints de queues de soupapes, jeu aux soupapes, remontage de la culasse, remontage des AAC, remontage de la chaine de distri et finalement fermeture du moteur avec le couvre culasse

[Zed03]

En attendant, continu de frotter il reste encore des traces et l'on ne s'y voit pas encore dedans