Manque de compression cylindre avant

[jeremie1er]

Bonsoir tout le monde,
Ayant acheté un sv650 k1 il y a 3 ans avec un cylindre avant noir, je me suis rendu compte d'un manque de puissance peu de temps après mais trop tard...
J'ai donc chercher la cause pendant un long moment mais sans trouver, donc en désespoir de cause je l'ai dépauser au garage.
Après la recherche de panne, le mécano ma dit que le probleme venais du cylindre avant, qu'il avais été remplacer par un cylindre d'occasion et qu'il développe 9,5 bar et le cylindre arrière 13,2bar
Donc mes question sont les suivantes:
Le problème vient de la segmentation ou des soupapes?
Si le problème vient de la segmentation, et que j'entreprend de faire la segmentation moi même, dois je le faire sur le cylindre arrière aussi ?
et les pièces je les trouves chez Suzuki ou un site en particulier ?
Merci de votre aide
Jérémie

[guizmok]

Salut! je pense que la segmentation peut étre l'origine de ton probleme, et si tu le fait toi même, vas sur les sites spécialiser il y a sans doute des pièces qui te couteront moin cher que chez suz' et qui sont d'aussi bonne qualité. Ensuite quitte a le faire sur un cylindre, sa vaut peut étre le coup de le faire sur les deux non? M'enfin je suis pas expert, alors je laisse la plasse au mécano bon courage a toi

[jeremie1er]

Merci guizmok,
Tu a un site à me conseiller pour les joints et segments ?
Si qqun à une idée pour contrôler l'étancheiter des soupapes et de leurs joints
V à tous

[guizmok]

Aucune idée pour le contrôle d'étanchéité. Si tu doit en même temps refaire ton join de culasse regarde sur brestunt.com ils vendent un kit pour Sv<2002 sinon, après quelque recherche sur le net, j'ais pas trouver juste des segments, donc voit chez suz' s'ils font juste la segmentation, et pour leur demander les cotes des pistons d'origine, une fois les cotes obtenu tu doit pouvoir dans un magasin de vente de pièces détachée acheter des segments qui irons bien. Sinon ton concess' suz' devrai étre capable de te donner de bonne indication pour acheter se qu'il te faut. Par contre comme je t'ais dit, je suis pas mécano donc pas sur que ta segmentation merde.

[jeremie1er]

Merci, je vais aller voir ton site et je te redit
Mais comme tu dit, moi non plus je ne suis pas mécano, donc j'ecoute les conseil

[Titeuf]

Il existe aussi des appareils qui permettent de mettre le haut moteur sous air comprimé (6 bars) par le trou de bougie : ça mesure la "fuite", c'est intéressant pour connaître l'usure du moteur.

L'intéret surtout, c'est qu'en cherchant où part l'air comprimé, on décèle le problème : exemples :
Si des bulles apparaissent dans le circuit d'eau : fuite au joint de culasse
Si on entend un sifflement à l'admission : défaut d'étanchéité des soupapes d'adm
Si la fuite diminue en mettant de l'huile moteur sur le cylindre / les segments / piston : fuite autour du piston

Logiquement, si le cylindre avant a été changé par un "vieux", il y a peut être un souci sur ce cylindre, ou sur la compatibilité avec le piston, ou ce piston est très usé.

[RQ3ZQTB]

Salut,

Normalement en mesurant les compressions, quand le résultat est mauvais, un "bon pro" referait un essai de mesure après avoir injecté un peu d'huile par la bougie.
Si la valeur remonte => fuite aux segments.
Si la valeur est stable => fuite aux soupapes.
Mais ça , c'est avec un bon pro ...

Bon courage!!

@+

[jeremie1er]

Donc l'ideal serait que je retourne au garage pour faire la compressio, pour déterminer la fuite, car je n'ai aucun moyen de contrôler que ce sois avec un compressiometre ou un compresseur pour faire comme titeuf le conseil
Sa m'évitera peut être de déposer le cylindre arrière

[virago42]

" Ayant acheté un sv650 k1 il y a 3 ans avec un cylindre avant noir, je me suis rendu compte d'un manque de puissance peu de temps après mais trop tard..."
T'aurais du t'inquiéter avant.....de l'acheter....
Pourquoi le cylindre a été changé ???

[jeremie1er]

J'etais jeune permis et insouciant, près à dévorer le bitume à plaines dents, du coup je n'en ai plus ... De dents...
Je me suis fait avoir, c'était ma premier moto, maintenant je m'y connais mieux en moto(mais trop tard...)
Et pour le cylindre, Certainement une indigestion de weelling, selon mon mécano, donc je cherche à me dépatouiller.
Je l'aime bien quand même, et puis je ne peu pas vendre une moto qui a un problème comme celui-la (une roue en moin, une chaîne qui saute d'accord mais pas ça...)
Bon d'accord je sort.

[Guemtek]

Salut a toi, j'ai 2 cylindres noirs qui ont 40 000 bornes en très bon état suite a un coulage de bielle

Perso, je te conseille, si tu as la fibre bricoleuse de démonter ta culasse avant pour commencer, là un test est simple : Culasse a l'envers (donc les soupapes en l'air) tu verse de l'essence dans la cavité (au niveau des soupapes) et tu regardes si le niveau baisse !

Si c'est le cas, tu peux roder tes soupapes !

Ensuite, a y etre, si tu veux bien faire les choses mais sans tomber ton moteur, tu peux refaire le haut moteur :

-Mettre des cylindres identiques
-Déglacer les cylindres
-Changer les segments (36 € sur CMSNL ==> Je commande toutes mes pièces là bas )
-Démonter tes soupapes et donc changer les joints de queues de soupapes (obligatoire si tu démonte les soupapes)
-Roder les soupapes

Et a partir de ce moment, tu devrais avoir une compression du tonnerre !!! (si tu le fait bien)

Pense a roder ton moteur ensuite ==> Rouler 500 bornes sans trop forcer car les segments sont neufs et doivent s'adapter aux cylindres

Voila le lien de ce que je fait, tu y trouveras quelques infos sur le rodage des soupapes par exemple, mais si jamais tu n'es pas sur n'hésite pas a demander

http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=51335

[jeremie1er]

Très intéressant ton topic,
Pour le contrôle à l'essence, donc je met la culasse à l'envers (bougie tête en bas)et je verse de l'essence et j'attend combien de tps ?
Et comment je fait pour "déglacer un cylindre"?
Mais je ne compte pas changer le cylindre si les côtés sont bonne.
Se n'est peu être pas nécessaire de déposer le cylindre arrière vue que sa compression est bonne ?

[Guemtek]

C'est ça, et tu attends mettons 5 min, tu regarde ensuite depuis les conduis d'admission et d'échappement si tu vois des coulées d'essence

Normalement tu peux en avoir, mais très peu (l'essence c'est fin)

D'ailleurs, on effectue normalement ce test après un rodage de soupapes (donc une fois les ressorts de soupapes démontés ==> La soupapes est donc juste posée).

Pour déglacer, il faut un Rodoir a pierres, sinon si tu connais un mécano il te le fera en 5 min contre un petit billet je pense

Je suis méticuleux, alors a y être je regarderais les 2 cylindres (parce que si 5000 bornes après c'est le cylindre arrière qui vas mal tu m'a compris ).

Tien nous au courant

[jeremie1er]

Oui,je sais, j'ai plein de question
Pas de problème je vous tiendrais au courant avec qque photos
Je mis met des que j'ai peu trouver tout les outils et que mes jumelles me laisse un peu de temps
Et si la culasse est étanche, je la décalamine quand même ?
En la décalaminant, je ne risque pas de la rendre fuyarde ?
Je pose plein de question, car c'est un peu une aventure pour moi...
Mon Himalaya!! Bon, je cours préparer mon sac à dos avec la tente quechua!!!
Je sort...

[Guemtek]

Mdr, oui, tu peux la décalaminer, mais fait attention a ne pas abimer le plan de joint !!!

Par principe, je roderais les soupapes (faut en profiter lorsque tu démontes )

Il faut bien commencer quelque part

Et non tu ne la rendra pas fuyarde, l'étanchéité se fait entre soupape et son siège, donc aucun risque si tu brosses lorsque les soupapes sont en places = en effet ainsi tu n'a aucun risque d'abimer les sièges de soupapes (il s'agit d'une sorte de coupelle en acier enserrée a la presse dans la culasse qui elle même moulée en aluminium ne pourrais supporter les contraintes imposées par des soupapes a 9000 tr/ min )