[GALERIE] cafra, kustoms, bobbers et breles atypiques

[BasiliK]

[Mach 3]

Oui je me disais bien que je connaissais! Je faisais du vélo là bas quand j'étais mioche

Bizarre..........Parce que c'est carrément sur la base que la photo a été prise......Je n'ai jamais vu beaucoup de "mioche" y faire du vélo.

A part un pote.......................................................................dont le nom était Mioche

[Mach 3]

celle qui a suivi la 500 H1



Toujours un deux temps.

Le fils est entrain d'en retaper une à l'identique

[wam]

Ca se fait rare/cher le 400 RD.
A conduire ca donne quoi? perf etc?
Comme t'as peut etre vu, j'ai abandonné l'idée du H1 pour l'instant, parait que c pas l'idéal pour utiliser tous les jours (j'suis pas actionnaire Total )

Ca sera pour mon retour surement

[Coyotus]

C'était vers 1986/87, mon père y faisait de la sonorisation à cette époque, (après avoir fait de la zik dans tous les bal de la Haute Patate notamment ) mais je saurais pas dire pourquoi mais j'y suis allé plusieurs fois

[wam]

on notera la belle technique "à l'arrache" malgré un accelerateur pas en forme

[Mach 3]

Ca se fait rare/cher le 400 RD.
A conduire ca donne quoi? perf etc?
Comme t'as peut etre vu, j'ai abandonné l'idée du H1 pour l'instant, parait que c pas l'idéal pour utiliser tous les jours (j'suis pas actionnaire Total )

Ca sera pour mon retour surement

Le 400 RD ?

C'est assez "coupleux" pour un 400, léger et compact, assez nerveux (c'est un deux temps), pas une grosse plage d'utilisation +- 3000 trmn mais c'est assez souple malgré tout. ça freine très correctement

Très maniable, ça tient très bien la route ( pour une mamie) tant que le revêtement est bon, sur route bosselé ,là, c'est le rodéo il n'y a pas beaucoup de débattement de suspension)

Bref très performant pour un 400 des années 70

A l'époque à part peut être un 400 Kawa S3 qui pouvait s'accrocher, j'atomisais toutes les "grosses" (900 Kawa , 750 CB, 750 GT) dans la montée du ballon d'Alsace...

Il y en a quelques uns qui sont arrivés en haut avec les boules

Sinon au niveau mécanique c'est costaud et fiable (c'est un deux temps, donc faut pas oublier l'huile),vraiment pas compliqué à entretenir et éventuellement "mécaniquer"

C'est de la "grosse Mobylette" sur le plan technologique, on démonte et remonte le moteur entièrement dans une journée ( c'est ce qu'à fait le fils pour vérifier la sienne) sans grosses connaissances en mécanique.Le "GROS" avantage du 2temps.

C'était donné pour 13 Sec au 400 DA et 165 km/h en vitesse max réelle.

La conso entre 5 et 7l au max.

Lui n'en n'a pas trouvé de correcte en France ( très peu diffusées en France à l'époque, la mode était déjà aux "grosses)celles qu'on trouvent n'ont souvent plus grand chose à voir avec l'origine....donc => import USA

On trouve encore la plupart des pièces assez facilement (à part les pots d'origines qui valent une petite fortune).

[Mach 3]

4 bottes de pailles ............et hop un GP



Il y en a deux ou trois qui commencent à déhancher..........Saarinen venait d'arriver sur les GP

[wam]

Allé, pour faire plaisir aux résidents d'ici

[Farpofa]

Comme c'est beau

[Baby]

Fracture de l'oeil

[Tiben]

Elle est magnifique

Est ce qu'un membre connait la marque de la coque arrière ?

[lucas]

On dirait une selle de mostro 750, mais façon poly.

[Teutates]

C'est bien une selle de monster ancienne génération (et peu importe la cylindrée )

[Tiben]

Merci à vous deux

Au bout de la selle c'est de la fibre ? La selle retravaillée ou elle comme ça d'origine ?