SV vendu, la remplaçante sera...

[Skippy]

Bah ! J'en sais rien...

Du mal à me décider
La base, déjà, c'est budget raisonnable (j'ai un 1200 GS à faire tourner aussi )

Je me disais, un Gex inj, pour le côté fiabilité du bouzin, mais lequel ?
N'étant pas un pailotte et ne cherchant pas à chasser le chrono, 600 ou 750 ?

L'idée étant de trouver une 'route' pour la passer en 'piste' (le côté parano des motos déjà 'piste')
Vendre l'accastillage 'route' pour financer les polys et éventuellement une peinture...

600
+ facile
+ légère
+ "pardonne" les erreurs
+ puissance maitrisable
- moteur qui mouline
- quid usure/fiabilité du moteur à 40.000km (une majorité du marché dans mes tarifs, sauf en Belgique )
- freins pas top

750
+ couple que la 600
+ moteur qui mouline moins
+ frein
+ que la 600
- puissance (140cv ça commence à faire)
- d'impro
- maitriser le bestiau

Allez-y ! Lâchez-vous !
Jetez-moi des pierres

[Zlip]

Pourquoi pas prendre une valeur sûre: R6/Zx-6R/CBR ?

[westland]

une ch'tite R6, ou une dayto

[Coyotus]

Une 636?

[jujuSV]

apres tout depend du budget mais je dirais 636 ou dayto

[Julien94320]

un ZX6R de 2009

moteur de 135 ch
frein de ouf
suspat sympa

Après tu as toujours la R6 et la dayto ce sont de bon vélo

Le CBR est très facile a prendre en main, si tu changes le maitre cylindre tu aura une très bonne machine demande a Sentenza

[NoNo75]

Le CBR est très facile a prendre en main, si tu changes le maitre cylindre tu aura une très bonne machine demande a Sentenza

Même sans le changer ça pourrit du ZX-6 facile

[Julien94320]

Même sans le changer ça pourrit du ZX-6 facile

Mouai enfin pas si facilement que ce qu'il dit ...

[Skippy]

Merci pour cette 1ère vague de réponses

La Dayto, hors budget
R6 : je me suis laissé dire que le moteur était fragile...
636 : j'y ai pensé mais ça cours pas les rues...
CBR : me semble très compact et faut que je loge mes 1m87

[PEagle]

De ce que j'ai lu :
- GSXR très fiable et confortable, suspensions un peu trop souples
- R6 super moto de piste, mais il faut la "violer" pour qu'elle marche fort (toujours haut dans les tours, imposer sa trajectoire), moteur de R6 à carbu (avant 2003) fragile, il faut changer le bas moteur avec un de fzr6 de mémoire.
- ZX6R : Jamais entendu de problème particulier, grosse pistarde accessible, encore plus racée à partir de 2005 (zx6rr).
- Dayto : déplait à certain : pas le couple d'un twin, pas l'allonge d'un 4 pattes, j'en sais pas plus

Les autres, je sais pas !

Voilà le résumé de ce que j'ai lu. Personnellement, je pense de plus en plus à changer le sv et les zx6r m'attirent de plus en plus :p

[Skippy]

Merci PEagle

Le Gex me tente bien mais plutôt (pas le chien ) le 600 plus accessible niveau pilotage que le 750 (140cv avec plus de couple, faut du métier pour gérer le truc )

J'ai vu celle-ci.......en Belgique juin 2002, 30.000km, 2.500,00€
Les prix du marché belge :

[PEagle]

Merci PEagle

Le Gex me tente bien mais plutôt (pas le chien ) le 600 plus accessible niveau pilotage que le 750 (140cv avec plus de couple, faut du métier pour gérer le truc )

J'ai vu celle-ci.......en Belgique juin 2002, 30.000km, 2.500,00€
Les prix du marché belge :

Si tu veux des occases qui peuvent être pas mal, essaie de faire le tour des forums dédiés à la piste, tu y trouvera aussi, je pense, de bons conseils ! Et peut être de bonnes occases...

[Sentenza]

Même sans le changer ça pourrit du ZX-6 facile

Mouai enfin pas si facilement que ce qu'il dit ...

.....




















Non rien....

:

[NoNo75]

Tout de suite ça paraît plus facile

[kaizerwise]

Un pote à moi mesurant 1m85 hésitait entre R6 et gex, il a pris le gex, car pour lui le R6 était plus qu'inconfortable... après pourquoi tu ne fais pas des essais en concession?

Perso le R6 est nikel je trouve!!