Fonctionnement pompe à essence

[Axeleil]

Hey,
J'ai une de mes pompes à essence qui a un petit souci...
En effet, la réserve ne fonctionne plus. Je l'ai constaté car le voyant ne s'allume plus sur le tableau de bord et du coup, t'as l'impression de pouvoir faire beaucoupde kilomètres avant que la réserve s'allume, mais au bout d'un moment c'est la moto qui s'éteint
J'ai bien évidemment testé la pompe sur différente moto et le résultat à été le même à chaque fois
Du coup, j'ai vérifié le cablage et RAS.
Donc je souhaiterais connaitre le fonctionnement de la sonde réserve...



La sonde c'est le rond numéro 1 qui est relié par un fil au repère numéro 2 avant de partir vers la cosse blanche et dans le faisceau...

Donc, la sonde fonctionne comment? Il y a un flotteur dedans ou alors un "capteur" d'essence?
J'ai pas d'idée
Merci

[Olivette75]

Aucune idée mais si ça peut t'aider j'ai une revue technique à ta disposition

[lane44300]

Moi j'ai le meme soucis que toi mais dans l'autre sens... LA réserve reste toujours allumée... C'est pas très pratique non plus... :-( je vais demonter le system demain je pense pour voir d'ou peux venir le problème...

[J&B]

je pense pas que ça marche avec un flotteur il me semble que c'est un capteur assez complexe type "capacitif". La modification de son environnement en fait varier les valeurs, parfois sans même avoir besoin d'un contact. Si c'est bien ça, chaud à réparer

Par contre y'a un test assez simple expliqué au point 8-35 de la RMT. ça t'aidera pas à comprendre le fonctionnement du truc, mais si t'es sur qu'elle marche pas, t'auras pas de remord à l'ouvrir pour nous dire ce qu'il y a dedans et à racheter une pompe d'occas' cassée mais avec un contacteur OK

[lane44300]

Yes. Vraiment complexe le système car effectivement une fois démontée je ne peux rien faire de plus.... Je l'ai lavée dans de l'essence pure mais rien n'a changée... :-( je vais être obligé dans acheter une autre je pense mais est ce que mon soucis viens vraiment de là??? Mon faisceau à l'air bon donc vois pas trop d'ou peux venir le soucis mis à par sa...

[J&B]

alors teste la comme préconisé dans la RMT :

Une batterie de 12 V, un ampoule de 12 V aussi (3 watt environ), et ferme le circuit avec le fil du contacteur et l'autre côté sur la "masse" du contacteur. Contacteur dans l'eau, l'ampoule doit être éteinte. hors de l'eau, elle est allumée

[Axeleil]

Ouep je vais tester pour le fun et je la démonterai
Par contre, j'ai voulu racheter juste la sonde chez suz, pas de problème ça se vend au détail : 160€

[Thibault0868]

Moi j'ai le meme soucis que toi mais dans l'autre sens... LA réserve reste toujours allumée... C'est pas très pratique non plus... :-( je vais demonter le system demain je pense pour voir d'ou peux venir le problème...

Tiens j'ai le même soucis moi sauf que mon faisceau est foireux!
Quand a la sonde je pense que ce doit être effectivement un circuit capcitif avec une résistance assez spécial qui a du griller ou un composant a la con! Faudrait démonter la chose complétement et voir de plus près

[jeager13]

Heuuuuu, tu as vérifié l'ampoule en l’alimentant pour ne pas démonter le compteur

[Thibault0868]

Heuuuuu, tu as vérifié l'ampoule en l’alimentant pour ne pas démonter le compteur

Euuuh j'ai pas trop compris le principe XD

[jeager13]

Il se pourrait que l'ampoule au tableau de bord soit morte ou même un mauvais contact soit sur l'ampoule soit je ne sais où !! pas obligé à 10% que se soit la jauge

Tu as bien une injection modèle K3 ?? si oui

A la pompe tu as 3 fils:
le Noir/Blanc qui est la masse
le Jaune/Rouge qui est l'alimentation de la pompe
le Jaune/Noir qui alimente l'ampoule au tableau de bord

déconnecte les 3 fils tu as sans doute un connecteur

alimente en 12v le fil Jaune/Noir et le témoin doit s'allumer

en sécurité tu peux brancher une ampoule en série avec ton alimentation en 12v
ce qui ferait ==> 1 fil sur un + ==> qui va sur une ampoule de 12v ==> de l'ampoule sur le fil Jaune/Noir et le témoin doit s'allumer comme il a sa masse au tableau de bord.
Comme tu auras l'ampoule branchée en série forcément l'ampoule éclairera moins fort.
Après comme tu sera sur de ton branchement tu pourras la brancher en direct et là elle éclairera normalement.

si ça marche au moins tu seras sur que sa vient de la pompe

si ce n'est pas une K3 tu as quel modèle

[Thibault0868]

Une K6! Je testerais dès que j'ai le temps! En tout cas merci je sais que parfois je suis un peu nié

[jeager13]

je ne sais pas si les fils sont de même couleurs sur la K6

dans tous les cas la masse aura toujours la même couleur
1 des 2 fils sera l'alimentation de la pompe donc un + avec un + pas de risque
et l'autre sera pour l'ampoule

pas de risque si tu n'alimentes pas la masse

[Thibault0868]

Bon aller je déterre!!
J'ai tester ton truc.... et bien le voyant reste etaint quand je lui met du 12V.. héhé j'ai alimenter la pompe ba la bécane a bien fumer au démarrage , ya pas moyen de tester les prises de la pompe ou ya les capacités au multimètre??

[jeager13]

Où une capacité ??