[RESOLU] probleme démarrage SV carbu via le commodo

[chonchon A BOSSE]

Bjr à tous..
Voilà mon probleme , qd j'appuie sur le bouton du commodo droit du SV ya rien .. et qd je dis rien c rien le silence absolu quoi , le vide interstellaire ( merci la fin du monde )
Comme je suis fourni en pieces , j'ai carrément changé le démarreur ,le CDI , le relais , les bobines , et même testé avec un commodo neuf qui trainait !! ya tjrs rien , pour info tout les voyants s'allume , phare , plein phare , cligon etc .. tous les fusibles sont OK y compris celui de 30A et en dévissant les cosses sur le relais et en ( shuntant ) par inadvertance l'autre cosse là le démarreur s'est mit en branle ( c pas un gros mot ) donc je ne vois pas trop ou se situe le probleme sachant que j'ai de quoi remonter un autre SV complet ( sauf moteur )
merci de m'éclairer

[damdam]

salut!

je suis pas un expert, mais je dirais que ca vient forcemment d'un truc que tu n'as pas changé, ou alors (et la c'est plus vicieux) un e des pièces que tu as remplacé est également morte...

as-tu bien vérifié le faisceau? si ça s'est mis à tourner en shuntant (le problème c'est que je vois pas très bien quels fils), c'est peut etre qu'un des fils qui va du commodo au relais est coupé. si j'étais toi, je testerais ça avec un ohmètre.

[chonchon A BOSSE]

Le seul truc que je n'ai pas changé c le régul , je viens de vendre le deuxieme lol !!! Je ne c pas si ça peux venir de ça !! pas de ohmètre en magasin encore juste mon mon testeur a diode !! je vais me pencher dessus j'ai du tps cet aprem

[RQ3ZQTB]

Salut,

Il semble que le relais de démarreur ne soit pas alimenté ....
Teste le avec un ampoule si t'as pas de voltmetre.

@+

[chonchon A BOSSE]

j'en ai quatre , je vais carrément le changer merci .

Edit : c pas ça , j'en ai mis un complet avec les cables pour tester , ça ne change rien !! je sèche là pffff !!!! j'ai parcouru 10 pages sur le fofo , rien trouvé de semblable à ma panne !!

[RQ3ZQTB]

Tu veux dire que quand tu actionnes le bouton du démarreur, tu entends le relais claquer ???

@+

....Hyeres, ses palmiers, sa boulangerie spécialisée dans la tropézienne ....ses embouteillages ...

Bon, en regardant le schéma, y'a rien de sorcier ...
Faut vérifier:
Le fusible de 30A, le fusible de 10 A, le contacteur à clef, l'AU moteur, le relais de béquille latérale, le contact d'embrayage, le bouton du démarreur, le contact du point mort, le contact de béquille latérale et le faisceau électrique ....

Bon courage !!!

@+

[chonchon A BOSSE]

Non non ,qd j'actionne le bouton de démarreur j'entend une mouche PT pas de clic , de clac , ni de zzzzz soit absolument rien !! d'ou mon post du début ^^
Oui pour Hyeres !!
sinon pour ce que tu énonce c fait depuis hier et aujourd'hui , j'ai une lampe témoin ya du jus ou il faut !! pe est ce l'alternateur qui serait mort ?? ça parait qd même bizarre.

[RQ3ZQTB]

L'alternateur et le redresseur non rien à voir dans le circuit de commande du démarreur ....
T'as pas le manuel d'atelier Suz ??
La procédure de dépannage y est décrite étape par étape clairement, pour cette panne.

@+

[damdam]

quels fils tu as shunté par inadvertance?

[chonchon A BOSSE]

quels fils tu as shunté par inadvertance?

Si j'ai le maneul et j'ai ruien trouvé de suspect !!
j'ai fait toucher les deux cosses + et - sous le relais qui a le fusible 30A

[RQ3ZQTB]

Bon, tu as le manuel d'atelier, c'est déjà ça de bien.
Tu as suivi la procédure de dépannage quand le démarreur ne tourne pas ??
Si tout était bon, le démarreur tournerait ...
Donc, y'a quelques chose qui merdouille.
Faut y aller étape par étape et tester la présence du +12v du bouton de démarreur au relais de démarreur et ensuite le retour à la masse en suivant le schéma électrique simplifié...
Forcémment, tu dois trouver un défaut puisque ton démarreur tourne quand tu shuntes les contacts du relais ...

@+

[FoOMiMo]

Et le bouton du comodo ? Si il est oxydé , il laisse pas passer le courant
Si tu veux un coup de main , je suis en vacance ( je vis à Sollies )

[jeager13]

si tu regardes le chemin de l'alimentation du démarreur c'est;
1) le fusible n°3 est alimenté par le fil Orange venant du neiman en position + avec contact
donc vérifier si tu as du + ici
2) ce + ressort du fusible 3 et alimente le bouton de sécurité par le fil Orange/Blanc qui lui alimente le bouton du démarreur
vérifier si tu as du + qui arrive sur l'inter de sécurité et voir s'il alimente aussi le bouton de démarreur
3) le + sort du bouton de démarreur avec le fil Jaune/Vert qui deviendrait Jaune/Noir au connecteur du bouton de démarreur se ce jaune /Noir arrive sur le contacteur de la poignée d'embrayage qui a deux fils Jaune/Noir
donc voir si le jus arrive au contacteur d'embrayage et s'il en ressort bien avec la poignée serrée
4) le jus ressort et part avec un fil Jaune/Vert non pas au relai de démarreur mais sur un relais qui contrôle le relais de démarreur.
voir si le jus arrive sur ce relai
5) le fil qui sort de ce relais de contrôle est Jaune/Noir et c'est ce fil jaune noir qui va alimenter le relais de démarreur en positif
voir si tu as bien du jus qui arrive sur ce fil
=======================================================================

pour toutes les étapes tu veilles à être comme il se doit pour être en position de démarreur,
je veux dire neiman sur "ON"
inter de sécurité sur "Run"
embrayage serré
point mort
béquille position "Puch" (contacteur appuyé)

ça j'ai oublié d'ailleurs, il faut voir si tu as bien de la masse qui sort de l'inter de béquille, car dedans il y a une diode et si elle est claquée la masse ne sort pas !!!!!!!!!! et le départ d'une panne de circuit de démarreur.

vérifie que tu as une masse sur le relais de démarreur fil noir blanc et aussi sur le noir blanc du relais de commande

au besoin tu le dis je te fais un croquis simplifié du schéma de ces différents contacts et relais, ça sera plus facile à lire.

[chonchon A BOSSE]

Et le bouton du comodo ? Si il est oxydé , il laisse pas passer le courant
Si tu veux un coup de main , je suis en vacance ( je vis à Sollies )

Si tu veux passer pas de soucis !! te file mon tel en MP
j'ai mes gosses cette semaine donc vacances aussi

[chonchon A BOSSE]

si tu regardes le chemin de l'alimentation du démarreur c'est;
1) le fusible n°3 est alimenté par le fil Orange venant du neiman en position + avec contact
donc vérifier si tu as du + ici oui c bon
2) ce + ressort du fusible 3 et alimente le bouton de sécurité par le fil Orange/Blanc qui lui alimente le bouton du démarreur c bon aussi
vérifier si tu as du + qui arrive sur l'inter de sécurité et voir s'il alimente aussi le bouton de démarreur A voir
3) le + sort du bouton de démarreur avec le fil Jaune/Vert qui deviendrait Jaune/Noir au connecteur du bouton de démarreur se ce jaune /Noir arrive sur le contacteur de la poignée d'embrayage qui a deux fils Jaune/Noir
donc voir si le jus arrive au contacteur d'embrayage et s'il en ressort bien avec la poignée serrée je n'ai pas de contacteur d'embrayage shunt ( c ma moto de piste à la base )
4) le jus ressort et part avec un fil Jaune/Vert non pas au relai de démarreur mais sur un relais qui contrôle le relais de démarreur.
voir si le jus arrive sur ce relai
5) le fil qui sort de ce relais de contrôle est Jaune/Noir et c'est ce fil jaune noir qui va alimenter le relais de démarreur en positif
voir si tu as bien du jus qui arrive sur ce fil
=======================================================================

pour toutes les étapes tu veilles à être comme il se doit pour être en position de démarreur,
je veux dire neiman sur "ON" c ok
inter de sécurité sur "Run" c ok
embrayage serré pas besoin
point mort ça c bon
béquille position "Puch" (contacteur appuyé) pareil shunté

ça j'ai oublié d'ailleurs, il faut voir si tu as bien de la masse qui sort de l'inter de béquille, car dedans il y a une diode et si elle est claquée la masse ne sort pas !!!!!!!!!! et le départ d'une panne de circuit de démarreur. elle se situe ou cette diode éxactement ?

vérifie que tu as une masse sur le relais de démarreur fil noir blanc et aussi sur le noir blanc du relais de commande

au besoin tu le dis je te fais un croquis simplifié du schéma de ces différents contacts et relais, ça sera plus facile à lire. Je veux bien oui merci