Le 30 Ampere qui crame

[BasiliK]

Batterie a charger over night, ca démarre sans probleme ce matin. Je prends les valeurs au multi ce matin, j'vous avoue être inquiet pout l'alternateur, again...

Le regul aurait pu cramer a cause d'une défficience de l'alternateur? genre surcharge ou j'sais pas quoi?

[Grobill]

Il faut voir si ta batterie n'a pas mal vécu la fin de vie du régulateur!
Et refais tes connexions si elles ne sont pas sûres.

Courage!

@++
V

[BasiliK]

Quelques mesures après chargement de la batterie sur la nuit et un démarrage sans soucis ce matin:

-13 V aux bornes de la batterie, clefs dans la poche.
-12.8 V au bornes moteur tournant.

j'y pige plus rien rien, on dirait que tout va bien avec des valeurs comme ca non?

[Madchicken]

Vérifie ta tension aux alentours de 4000 trs\min.

[BasiliK]

Ca avait pas l'air de grimper, 12.8...après j'étais p't'etre pas exactement a 4000

[BasiliK]

Up

[Grobill]

Il est neuf ton régulateur?
Parce que ça devrait grimper plus vers 4 ou 5000 RPM.

@++
V

[BasiliK]

Il est neuf ton régulateur?
Parce que ça devrait grimper plus vers 4 ou 5000 RPM.

@++
V

Yep', changé y'a genre 3 semaines...Je referai des mesures avec un régime plus élevé. Si la tension monte pas, alternateur dead?

[Grobill]

Bah l'un ou l'autre... Alternateur ou régulateur...

[Madchicken]

Si tu as la RMT, regarde il y a normalement la valeur de tension en sortie de régul à 4000 ou 5000 trs\min.
Par ex sur un sv k3 la RMT donne entre 14V et 15.5 V à 5000 trs\min (feux de route allumés).
Edit: même chose sur la RMT GEX 750 k4.

[jeager13]

vérifier aussi la tension d'entrée au régulateur entre les fils jaunes avec moteur en marche, au ralenti dans les 20v, à 3000 tmn dans les 40v et jusqu'à 60à 80v à plus de 6000 tmn

c'est du triphasé donc 3 mesures à faire et a mesurer en alternatif

[BasiliK]

Des nouvelles, a 5000 tours la moto prend 12.5V, ca augmente a peine.

Je vais faire des tests plus poussés ce WE, je peux pas prendre le temps de sortir les carénages sur ma pause clope

Donc déja regarder le stator ce que ca donne, sortir d'alternateur, et regul pour finir.

Ma question va etre bête, mais une moto sans régulateur branché, ca fonctionne comment?
Que les cosses étaient quand meme bien niquées, du coup quand j'ai rebranché le contact est peut etre pas bon. Si le regul est pas alimenté, la batterie rechargera pas?

Je comprends pas comment je pourrais me faire un autre alternateur si tôt, il est tout en amont du circuit de charge, c'est chelou

[NoNo75]

T'as mesuré la charge de l'alternateur ? Si il sort bien 20v au ralenti et 60v environ à 5000tr c'est le régul ton souci pas l'alternateur


A mesurer en tension alternative pas continue