Guidon qui tremble, vibration chassis et bruit moteur

[buddy95]

Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec le SVS 1000 qui j'espère au final n'est pas très grave.

Voilà, à faible allure j'ai le guidon qui tremble à partir de 60 kms/h, plus j'avance vite, plus ça semble s’atténuer (comme si cela s'équilibrait) et avec moins d'amplitude, jusqu'à se confondre avec les autres vibrations. En gros si je roule à 130, y'a pas grand chose de choquant.

J'ai été dans deux garages (un indépendant et un Suz) et deux sons de cloche.

Au final en dehors du tremblement du guidon, la moto vibre anormalement ça se sent au niveau du châssis et cogne beaucoup à faible régime, sous les 3500trm.

L'indépendant me dis que c'est le vilebrequin qui a du jeu, il a démonté la partie au milieu du carter à gauche du moteur et a relevé un jeu minime avec un tournevis en appui contre le carter. Pour lui tout vient de là. En gros c'est la merde...

Suz ne crois pas à cette théorie et d'après lui si j'avais du jeu sur le vilebrequin le moteur aurait déjà lâché puisque j'ai fais un peu plus de 500kms comme cela. Et puis a partir de 4000trm il ne semble plus y avoir de cognement et le bruit moteur est différent, enfin un peu plus normal je dirais. J'ai une fuite à l'échappement juste après la collecteur arrière au niveau du raccord. Suz me dit que le bruit et les vibrations viennent certainement de là, le joint est cuit. Cela pourrait se répercuter dans la direction, mais si cela ne change pas ce point, le pneu avant pourrait en être la cause.

Donc les pièces sont commandés pour changer les joints de la ligne et après Suz les montera et testera la moto.

Mais vous vous doutez bien que maintenant je flippe grave. Qu'en pensez vous?

[dav-d]

C'est vrai qu'un pneu avant en mauvaise etat peux donner des vibrations dans la direction.
apres pour le reste c'est étrange curieux de savoir ce que ça peut etre.

[iNeken]

Les roues sont bien équilibrés ?

[J&B]

Une très mauvaise synchro des papillons entraine ce genre de symptôme également.

j'ai déjà eu le cas sur mon 650 K3.

Ne me demande pas d'explication technique, je n'en ai pas, mais le fait est là.

De plus, si la moto cogne à bas régime, ça peut être ça aussi

[buddy95]

Les roues sont bien équilibrés ?

On m'a dit que quand c'était un problème d'équilibrage, ça se sentirait pas à 60 kms/h?

[buddy95]

Une très mauvaise synchro des papillons entraine ce genre de symptôme également.

j'ai déjà eu le cas sur mon 650 K3.

Ne me demande pas d'explication technique, je n'en ai pas, mais le fait est là.

De plus, si la moto cogne à bas régime, ça peut être ça aussi

Tout simplement car une mauvaise synchro va produire des instabilités de régime et donc vibration. Enfin sur un quatre pattes carbu ça fait ça. Mais faut vraiment qu'il soit complètement dans les choux pour se sentir à ce point.

Normalement ça a été fait lors de la révision des 24000kms.

Mais pourquoi pas à revérifier.

Sinon une question avant elle était déchicané, tous les réglages ont été fait comme ça. J'ai remis les chicanes, faut il tout re-régler?

[buddy95]

J'ai pris une petite vidéo de mon moteur.
Je vous la ferais partager, j'essaie de la mettre en ligne ce soir ou demain.

[Daddycool]

Les roues sont bien équilibrés ?

On m'a dit que quand c'était un problème d'équilibrage, ça se sentirait pas à 60 kms/h?

Salut, ça dépend de la vitesse, du balourd (déséquilibrage), de l'age du capitaine et encore 2 ou 3 autres parametres.

J'ai eu un problème similaire avec mon GSR, à 180 (et pas avant) grosse vibration dans le guidon du genre "si je lâche, je suis mort". Direction Suz, et effectivement l'équilibrage avait été mal fait.

Va chez ton concess, demande à faire vérifier l'équilibrage.

Pour ton probleme de vilo, je me demande ce qu'il a bien pu mesurer ... un jeu latéral ? un jeu de palier ? Car le petit trou au centre permet d’accéder à l'écrou du rotor qui est fixé sur le vilo. La technique du tournevis permet de détecter un voile sur un disque de frein, mais certainement pas sur un vilo ou le jeu toléré est largement inférieur.

Pour ce qui est du contrôle du jeu latéral, il s'effectue de l'autre coté, carter embrayage démonté. Pour ce qui est du jeu au palier ... il faut démonter le moteur.

Daddycool

[Axeleil]

T'as quoi comme embouts de guidon?

[buddy95]

Les roues sont bien équilibrés ?

On m'a dit que quand c'était un problème d'équilibrage, ça se sentirait pas à 60 kms/h?

Salut, ça dépend de la vitesse, du balourd (déséquilibrage), de l'age du capitaine et encore 2 ou 3 autres parametres.

J'ai eu un problème similaire avec mon GSR, à 180 (et pas avant) grosse vibration dans le guidon du genre "si je lâche, je suis mort". Direction Suz, et effectivement l'équilibrage avait été mal fait.

Va chez ton concess, demande à faire vérifier l'équilibrage.

Pour ton probleme de vilo, je me demande ce qu'il a bien pu mesurer ... un jeu latéral ? un jeu de palier ? Car le petit trou au centre permet d’accéder à l'écrou du rotor qui est fixé sur le vilo. La technique du tournevis permet de détecter un voile sur un disque de frein, mais certainement pas sur un vilo ou le jeu toléré est largement inférieur.

Pour ce qui est du contrôle du jeu latéral, il s'effectue de l'autre coté, carter embrayage démonté. Pour ce qui est du jeu au palier ... il faut démonter le moteur.

Daddycool

Déjà la remise en état de la ligne, si le guidon tremble encore après Suz regardera, équilibrage, pneu ou je ne sais quoi d'autre. Déjà tous les roulements semblent bons.
Même chose en ce qui concerne les bruits et les vibrations.

Il a ouvert le trou, s'est appuyé sous l'écrou et sur le carter avec un tournevis et il appuyait dessus comme pour faire levier. On voyait la vis un chouille monter, mais bon vraiment un chouille.

[buddy95]

T'as quoi comme embouts de guidon?

Ceux d'origines il me semble

[Daddycool]

En fait, le "chouille" est le cumul des 2 jeux possibles. Par conséquent, il n'a rien de probant en soit.

D'autre part, le faisait-il moteur tournant ou moteur à l'arrêt ?

Le tout est de savoir si le chouille est dans les tolérances ou pas ...

Daddycool

[buddy95]

En fait, le "chouille" est le cumul des 2 jeux possibles. Par conséquent, il n'a rien de probant en soit.

D'autre part, le faisait-il moteur tournant ou moteur à l'arrêt ?

Le tout est de savoir si le chouille est dans les tolérances ou pas ...

Daddycool

Il l'a fait moteur à l'arrêt car il a pris appui sur la vis à l'intérieur du trou.

J'imagine que cette vis doit tourner avec le moteur?

[buddy95]

Voici deux vidéos de mon moteur au ralenti, désolé pour la qualité et l'image est de travers, mais permet d'entendre l’essentiel.

Si vous n'arrivez pas à la lire, il faudra faire l'enregistrer.

Coté droit
http://bud95.free.fr/Moto/moteurdroit.mp4

Coté gauche
http://bud95.free.fr/Moto/moteurgauche.mp4

[buddy95]

Et là en accélérant légèrement depuis le ralenti.

http://bud95.free.fr/Moto/moteuraccel.mp4