Je confirmeSkysam a écrit :Oui ! Mais même les meilleurs chuteurs n'ont pas réussi à le déclenchertibsim a écrit : J'en profite pour pauser ma petite question, il y a un capteur chute sur les SV ?
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
ah ben moi j'ai réussi: chute à l'arrêt sur l'herbe quand j'ai bougé la moto pour tondre la pelouse autours. d'ailleurs elle a redémarré qu'au 2 ou 3eme coupSharter a écrit :Je confirmeSkysam a écrit :Oui ! Mais même les meilleurs chuteurs n'ont pas réussi à le déclenchertibsim a écrit : J'en profite pour pauser ma petite question, il y a un capteur chute sur les SV ?
Même la moto à plus de 90° il s'est pas déclenché perso
(je vous laisse imaginer l'état de nerf en attendant qu'elle démarre...)
Teutates a écrit :C'est quoi cet argument ?gti505 a écrit :En cas de problème de boite ou autre, on a les deux mains sur le guidon ce qui fait que l'on peut mieux maitriser la moto ...
En usage normal, j'arrête la moto une fois au point mort, pieds par terre.
La clé est faite pour ça ... L'autre est un bouton d'arrêt d'urgence...
Pour info ce qu'on trouve dans de nombreux manuels d'utilisation moto :Cet interrupteur s'utilise surtout en cas d’urgence s'il y a lieu de mettre rapidement le moteur à l’arrêt.
) ... bref, 5 min de perdu le temps que j'aille le voir pour comprendre pourquoi il ne suivait pas.
, la vitesse monte (160km.h), le traffic est dense et je peut rien faire pour stopper l'acceleration... ...) et là brillante idée, il me reste plus qu'à couper le coupe circuit, et perso, je me voyais mal réussir à attrapper la clef de contact, donc le coupe circuit était l'idéal.
t'es un sauvage toiRom a écrit :
NB: la moto en question était une zr-7, et en fait, j'avais trop tourné la poigné de gaz au point de bloquer le papillon de carbu sur sa butée.
Comme quoi que ça ne fait rein cramégalex a écrit :En ce qui me concerne, je l'éteins au Neiman principalement, et au coupe circuit en arrivant au garage pour avoir la lumière et pas faire chier les voisins avec le bruit.
Et je n'ai jamais eu de problème de coupe circuit alors que je l'ai utilisé tous les jours pendant 3 ans.
mais bon, c'est pratique en cas d'urgence comme quoi (ou pour faire chier les copains en démarrage en côte, hein Sharter ![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
)
SeBTiK a écrit : Interdiction de charrier mon p'tit blond. Il roule propre, "safe", tout en envoyant du pâté quand même (et il déboîterait sans souci 90% des gens de ce forum) !
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Peut être parce que tu es trop lentSharter a écrit :Seulement en démarrage en côte?
Même en roulant je le fais
Pas réussi sur Coyot' l'autre jour
tain t'es con quand mêmeSharter a écrit :Seulement en démarrage en côte?
Même en roulant je le fais
Pas réussi sur Coyot' l'autre jour
c'est un poil dangereux tes conneries SeBTiK a écrit : Interdiction de charrier mon p'tit blond. Il roule propre, "safe", tout en envoyant du pâté quand même (et il déboîterait sans souci 90% des gens de ce forum) !
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
C'est quand même vachement moins facile de descendre une descente de garage en ayant le Neiman en position ParkingJosv650 a écrit :Perso je coupe au Neiman.
Pourquoi faire 1 opération de plus pour arriver au même résultat qui est l’arrêt du moteur?
Si c'est pour couper le moteur et garder la lumière, perso je tourne la clée jusqu'à la position parking pour m'éclairer un peu.
C'est pas fauxgalex a écrit :C'est quand même vachement moins facile de descendre une descente de garage en ayant le Neiman en position Parking
T'es sérieux là ?Sharter a écrit :Même en roulant je le fais
Pas réussi sur Coyot' l'autre jour
V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
