Différence échappement SV 99-02/03à nos jours

[QuentinSV]

Bonjour,

J'ai trouvé un échappement position haute pour SV de 2004, mais j'ai un sv de 1999 à 2002, a vu d'œil les lignes d'échappement semble identique.
Je parle bien évidemment de ligne d'origine coupées au niveau du silencieux. Je voulais donc savoir si un pot style devil, ixil positioin haute dont le coude s'emboite nikel sur une ligne de SV de 2004 s'emboitera aussi bien sur une ligne de SV à carbus de 99-02 ?

Un Grand MERCI à ceux qui m'aideront

[Fast_19]

Nickel non ... il faut adapter !

[QuentinSV]

Il manque 1 cm, y'a un degré de trop ?
La différence est vraiment grande ?

[Antoin]

Hello,

Tout comme toi, je souhaiterais monter un pot de sv inj sur un carbu cependant je me permet d'utiliser ton poste pour poser une question plus technique:

Je sais que les échappements sont dimensionnés pour un moteur en particulier (conduite des gaz, synchronisation de évacuation des cylindres...) mais est ce vraiment incompatibles entre les pots inj et carbus??

Merci

[QuentinSV]

Pour info, j'ai fais 15000km avec depuis, RAS.
La ligne est quasi-identique, et toute façon le silencieux en lui même t'en trouve de tout plein de géométrie différente ( intérieure comme extérieure ) dans le commerce selon les marques (devil, ixil...)pour le même modèle.

[Fast_19]

Je sais que les échappements sont dimensionnés pour un moteur en particulier (conduite des gaz, synchronisation de évacuation des cylindres...) mais est ce vraiment incompatibles entre les pots inj et carbus??

Les lignes sont différentes, par contre les silencieux sont tous plus ou moins les mêmes. Cela explique qu'un Devil position haute dépasse du cul de la moto. S'il l'avait fait spécifiquement, il aurait fait en sorte de faire plus propre !

[François_33]

Je sais que les échappements sont dimensionnés pour un moteur en particulier (conduite des gaz, synchronisation de évacuation des cylindres...) mais est ce vraiment incompatibles entre les pots inj et carbus??

Les lignes sont différentes, par contre les silencieux sont tous plus ou moins les mêmes. Cela explique qu'un Devil position haute dépasse du cul de la moto. S'il l'avait fait spécifiquement, il aurait fait en sorte de faire plus propre !

Perso j'ai coupé mon devil PH, il mériterai une petite richesse et synchro mais je pense que tout s'adapte, c'est pas de l horlogerie presice nos moteurs, tant que tu fais re règle la richesse et que ton moteur se retrouve pas a tourner hyper pauvre pendant 6 mois ...

[J.G]

Pour info, j'ai fais 15000km avec depuis, RAS.
La ligne est quasi-identique, et toute façon le silencieux en lui même t'en trouve de tout plein de géométrie différente ( intérieure comme extérieure ) dans le commerce selon les marques (devil, ixil...)pour le même modèle.

Du coup, tu as finalement pu adapter facilement ton silencieux? Comment as-tu procédé? (Je suis entrain de regarder pour changer le mien et ceux qui me tapent dans l'oeil n'ont pas de version disponible pour carbu).

D'ailleurs, question subsidiaire: les silencieux sont-ils interchangeables? Le diamètre des collecteurs est-il standard?

Le pot que j'ai actuellement est en position haute. Si je ne me trompe pas (mais c'est à vérifier, je n'ai pas ma moto à portée de main ) le silencieux ne doit pas être solidaire du raccord allant au collecteur d'origine, mais uniquement maintenu via un ressort? Est-il alors possible de virer uniquement le silencieux et garder la ligne pour mettre un pot initialement prévu pour une position origine en PH?
Chais pas si c'est clair...

[QuentinSV]

Je suis pas sur d'avoir bien compris !
Pour ma part, j'ai acheté une ligne d'origine carbu d'occasion car je veux pouvoir remettre tout d'origine si besoin. Je l'ai coupée au niveau de la patte de fixation près du cale pied conducteur droit ( quand t'es assis sur la moto).
J'ai laissé 2cm de tube après la soudure, pour fixer le nouveau morceau de ligne.
J'ai ensuite mis le bout de ligne double sortie + les deux échappements. ça collait parfaitement.
Il a juste fallu refaire les fixation au niveau des cales pieds passagers, qui pour le coup n'était faites que pour une injection.
J'ai pas refais de réglage de richesse. Pas de changement de consommation, de comportement ou de puissance. Et les bougies ont une bonne tête. Les silencieux sont fixés par 3 vis à la ligne avec un joint. Ils sont pas interchangeables puisque que l’inscription IXIL n'est présenté que sur un coté des pots.

J’espère avoir pu t'aider.

[J.G]

Merci de ta réponse.

Je vais reformuler ma question pour essayer d'être plus clair.

La liaison entre le silencieux et son raccord est-elle en général démontable? (Je sais que certains pots sont vendus en version standard ou position haute.) Si oui est-ce possible d'enlever uniquement la cartouche afin d'en mettre une d'une autre marque?

En gros, j'ai un pot MIG PH et pour une raison d'homologation je souhaite le remplacer par un autre. Et j'aurais comme idée de juste faire un échange standard de silencieux sans toucher à la ligne.

[QuentinSV]

Aucune idée !
Si t'as un pot en vue, mesure le en magasin.
Si c'est sur leboncoin, envoie un mail ou appelle pour demander des photos et des dimensions.

Je peux pas faire mieux

[Antoin]

D'accord, merci pour vos reponses.

Moi j'adapterais bien ca (http://stores.sportbiketrackgear.com/Detail.bok?no=3806) sur mon carbu. Bien sur un reglage carbu suivera. J'aurais bien aimé faire le reglage moi meme mais c'est pas tres clair

[FoOMiMo]

Je pense que tu peux le monter sans soucis

[J.G]

Tiens FoOMiMo, le pot que tu as adapté c'est bien le mivv oval carbon de 2008 (avec l'embout sur la buse) initialement prévu pour un bandit? Pas trop galère à adapter?

[FoOMiMo]

J'ai coupé et ressoudé le tube pour le positionner comme je voulais