Sauver son régulateur de tension

[François_33]

Je me retrouve avec ça sur le même cable (2 flèches rouges) que je vais devoir couper et rallonger je pense, je vois pour l'instant pas autrement, sinon c'est rallonge de tout les fils qui vont au régul... boff quoi.:



Va falloir que je nettoie, je me rends compte sur les photos qu'elle est crade, j'ai honte

Perso je l'ai mis sur la platine gauche mais conducteur, et sur l autre face, coté moto, toi tu va cramer le pantalon de tes passagers !
pour le fil je pense qu'on a pas le meme regul parce que moi je n'avais que celui qui allait au régulateur dans ce " faisceau "

[theavengers]

En même temps, je ne porte qu'en cas d'urgence Ma moitié ayant sa propre SV en injection. D'ailleurs, elle à eu une fuite d'une durite, entre les corps de papillon, et s'en est super bien sorti en mécanique.

[brok]

Bon, le mien est mort après 14 ans de service.
Heureusement, il ne balançait quasiment plus rien, il ne m'a pas grillé les batterie/CDI/compte tour...

Je répond à une question que j'avais posé il y a quelque temps : OUI, il peux mourir à petit feu, le mien rechargeait de moins en moins bien ma batterie depuis 1 an.
Et depuis deux semaines, impossible de lancer le démarreur si je roulais avec les feux.

Après quelque recherche, il semble qu'il faille absolument éviter de rouler avec une batterie mal chargée : le régulateur/redresseur travaille trop et chauffe.

Mais je ne sais toujours pas s'il se détériore parce qu'il surchauffe ou si la surchauffe est le symptôme d'un problème autre.
De plus, il semble qu’énormément de bécanes de toutes marques ont ce problème, alors que leurs réguls sont souvent plus gros et mieux ventilés...

Ça s'explique peut être par le fait que les constructeurs nous fourguent ces saloperies à ailettes pour plusieurs centaines d'eur alors que c'est rien qu'un pont de diode (5 eur de composants).
Une bonne rente bien juteuse.

Edit : pour ceux qui s’intéressent au fonctionnement de la chose :
http://chezlescartier.free.fr/Moto/Prin ... lateur.htm

[mvdx]

Après quelque recherche, il semble qu'il faille absolument éviter de rouler avec une batterie mal chargée : le régulateur/redresseur travaille trop et chauffe.

Ca confirme mon idée qu'une batterie de marque et bien chèrs bah ça vaut le coup.
J'ai une Yuasa depuis l'origine de la moto (2001) et aucun problème, alors que mon frère a changé 2fois de batterie sur ça ducat en 2ans avec des sous marques..

Si en plus ça évite de cramer un régul, c'est tout gagnant.

[brok]

Oui, si on considére qu'une batterie "de marque" perd moins vite sa charge qu'une batterie low cost... perso, j'en sais rien.

Mon ancienne batterie de marque Yasuah, ou un truc dans le genre... m'a fait 7 ans

Sinon, c'est pas toi qui a monté un régul d'injection sur une carbu ??
Qu'elles nouvelles ? Adaption facile ?

j'ajoute que même si ta batterie est de qualité, si ton régulateur se met à déconner légerement (comme le mien) et à charger de moins en moins, t'aura les même problémes. C'est un cercle vicieux

Je suis sur qu'il y a ici des gens compétents en éléc qui peuvent nous dire quel est le véritable problème avec ces régulateur/redresseur, parce que pour l'instant, on ne cherche des solutions que sur des suppositions, voir des expériences empiriques.

[mvdx]

Le régul d'injection tient toujours nickel. Aucun problème d'adaptation particulier tant que tu as gardé ton ancien régul pour changer les fiches de branchement.
Une fois les fiches changées, c'est plug and play

[brok]

Sur ceux d'injection, il y a 4 fils en sortie (2 pour les carbu), comment t'as fait ?

[vic003]

J'ai moi aussi monté un régul d'injection sur mon ex-barbu, et rien de compliquer à cela dans mes souvenirs, le branchement ne m'a pas posé de difficulté alors que je suis un quiche en élec.
Je l'avais placé à l'avant le mien, derrière une platine du phare.

[mvdx]

Il y a bien 4fils, mais 2jaunes et 2noirs si je me souviens bien. Bah j'ai poolé les 2jaunes en positif et les 2noirs sur le nég
j'avais pris des photos, faut juste les retrouver dans le post.

[brok]

OK merci pour l'info.

C'aurait été trop simple que le positif soit rouge, comme tout le monde.. sont pénibles

[mvdx]

en fait ces 4fils noirs, mais avec des lignes blanches pour le nég et rouge pour le positif:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6& ... &start=300
Mais ça dépend des régul d'injections je crois, car certains n'ont qu'une prise alors que d'autres sont en deux fiches... mais au final, il y a autant de fils, c'est juste pour faire chier bibi

[brok]

Sur mon Sv 99, j'ai deux prises : celle qui connecte à l'alternateur (3 câbles jaune, triphasé) semble être la même que le régul injection. Et une prise qui sort le courant redressé et régulé qui va à la batterie : un fil noir, un fil rouge.

Je passe en casse demain. Si j'ai bien compris, n'importe quel régul prévu pour ces cylindrées ou plus, avec alternateur triphasé et batterie sans entretient convient.

Z'ont l'air d'avoir du choix : je ferai un arbitrage en fonction de "plus de surface de refroidissement/meilleur prix"
Je lui réinstale le ventilo et je poste un retour.

Merci

[vic003]

Ca me revient maintenant, il me semble bien que mon régul d'injection n'avait que 2 fils en sortie. De toute façon il n'y a pas 36000 options pour les sorties, ce qui rentre en triphasé ressort en redressé.

[brok]

Certes, mais s'ils se sont amusés à en mettre un jaune et un vert en sortie, comment on sait ce qui va au + et au -

[brok]

J'ai trouvé un régul de 1000 GSXR, ca fait déjà plus serieux

J'avais oublié ce que c'était que d'avoir des feux qui éclairent la nuit et un tableau de bord qui flash, ca fait plaisir

Par contre il passe limite dans la coque arrière, j'ai peur qu'il me fasse fondre le pastique, je vais certainement le déplacer à la place du klaxon